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Message par tusman Mar 21 Jan 2014 - 13:30

C'était  il y a longtemps non ... ?  :D

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Message par youyou56 Mar 21 Jan 2014 - 19:20

Non hélas les revolt et survolt sont maintenant "trop" vieilles pour voir la série. A l'époque de leurs sorties aux salons, en plein tapage médiatique, leurs mises en ventes auraient été du feu de dieu ... surtout qu'il n'aurait pas été très difficile de les sortir ! Prenez une base de RCZ et vous avez une variante de Survolt et prenez une base de c3 et vous avez une variante de Revolt ! Mais bonh ...  roll
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Message par soleron Mar 21 Jan 2014 - 20:54

ek38 a écrit:Et voilà la future DS2...Bon en même temps, je crois qu'on nous avait dit qu'il y aurait un voiture 2 modèles en dessous de la DS3...

Par contre moi je verrais plus une DS2 qui serait en fait la Survolt et une DS1 qui serait plus petite...à partir de la Revolt.

2 voitures plus petites que la DS3, pour la DS1, tu rentres avec un chausse pied :D
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Message par tusman Mar 21 Jan 2014 - 20:58

T'as pris cette été ... non ?   :D

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Message par C-Benjamin Mar 21 Jan 2014 - 21:28

youyou56 a écrit:Non hélas les revolt et survolt sont maintenant "trop" vieilles pour voir la série. A l'époque de leurs sorties aux salons, en plein tapage médiatique, leurs mises en ventes auraient été du feu de dieu ... surtout qu'il n'aurait pas été très difficile de les sortir ! Prenez une base de RCZ et vous avez une variante de Survolt et prenez une base de c3 et vous avez une variante de Revolt ! Mais bonh ...  roll
Rien n'est impossible, le C-Sportlounge a été présenté en 2005 et la DS5 en 2011 :) 

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Message par Romanistan Mar 21 Jan 2014 - 22:05

et ne parlons pas de la C6 et du concept le préfigurant
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Message par youyou56 Mar 21 Jan 2014 - 23:04

J'espère me tromper ... mais hélas j'ai du mal à y croire ... Il a été annoncé récemment que les nouvelles DS ne seront uniquement à court / moyen terme : une nouvelle compacte (2016), un suv (2015) et une berline (2016) ...alors si les nouvelles "petites DS" n'arrivent qu'en 2017, la revolt et survolt seront alors bien "vieilles" ... Mais je suis d'accord avec vous, que ce sont 2 bombes ces 2 prototypes ! Et comme je l'ai dit récemment, La survolt aurait pu voir le jour en reprenant la base de la rcz tout en ayant une personnalité tout à fait différente. De même, la revolt en 5 portes feraient une magnifique citadine pratique avec ses 4 portes plus malines que la ds3 typée plus sport et racée ... mais bon à refaire le passé ...  roll
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Message par c-dolu Jeu 23 Jan 2014 - 20:00

Trop grosse la plateforme du RCZ.
Celle de la DS3 R plutôt.
Un bo petit coupé sport.
 roll
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Message par Bob74 Jeu 23 Jan 2014 - 20:31

Pour la "petite" voiture de sport made in Citroën, j'aurais bien vu qu'elle soit construite en partenariat avec un autre constructeur (tel Renault avec Caterham pour son Alpine).

Il doit bien encore y avoir des "carrossiers" français tel Heuliez qui appartient désormais à une société d'économie mixte (SEM) dont la région Poitou-Charentes est actionnaire majoritaire, et qui serait content d'avoir un petit marché.

Sinon, il me semble bien que la Survolt avait un châssis d'origine Lotus.

Quant à la Revolte (DS 2 ? ) je pense qu'elle ferait une excellente petite citadine et aurait en Europe, du succès auprès de la gente féminine, mais pas seulement.

Il est juste à souhaiter que PSA ait suffisamment d'argent pour investir et mettre au moins un des 2 véhicules en chantier.
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Message par youyou56 Jeu 23 Jan 2014 - 20:45

Pour moi ces concepts sont sortis trop tôt des cartons . En effet, ils ont pour but de juste faire saliver ceux qui les voient et peuvent décevoir les clients qui découvrent les véhicules de série qui sont moins rock et "jolis" parfois ...
Ils auraient du sortir ces 2 magnifiques concepts 1 an avant la date de la commercialisation prévue ...
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Message par tusman Jeu 23 Jan 2014 - 21:03

Jamais trop tôt pour nous montrer l'avenir ... c'est le but du concept   :) 

Bien sur à chaque fois on se fait prendre ... on voudrait rouler avec   roll  ... surtout chez Citroën, ils sont plus réaliste que certain autres (je trouve) donc paraissent presque accessible ... 

Sinon si on parle DS c'est ici : https://c-forum.forumpro.fr/t2837p495-discussion-les-futures-citroen-ds

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Message par tusman Ven 24 Jan 2014 - 20:25

Pour en revenir à l'avenir de Citroën, j'espère que les nouveaux partenariats et la nouvelle direction du groupe laisseront tomber l'idée des "marques complémentaires" ... je trouve que c'est une erreur (certes surement pas pour l'ancienne direction ...)

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Message par C-vava Ven 24 Jan 2014 - 20:53

Je ne veux pas la disparition de peugeot mais j'espère seulement que Citroên sera libéré de ses entraves pour voler un peu plus librement .

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Message par C-vava Ven 24 Jan 2014 - 21:06

Au fait que peu til sortir du partenaria avec Dongfeng
Un partage de certains éléments mécaniques (une boite auto par exemple si Dongfenga ce qu'il faut) ou alors ce n'est que financier?

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Message par matth21 Ven 24 Jan 2014 - 21:12

tusman a écrit:Pour en revenir à l'avenir de Citroën, j'espère que les nouveaux partenariats et la nouvelle direction du groupe laisseront tomber l'idée des "marques complémentaires" ... je trouve que c'est une erreur (certes surement pas pour l'ancienne direction ...)

Au contraire je trouve que la complémentarité des gammes est nécessaire pour que les 3 marques puissent s'épanouir sans trop se cannibaliser, surtout sur les segments-clé (B et C).

Le seul problème c'est que la mise en œuvre a l'air un peu chaotique et assez floue. Je trouve cela extraordinaire que l'on ne sache toujours pas comment Citroën va être organisée dans le futur. D'ailleurs, renouveler C3, C4 et ne pas remplacer C5 (ce qui semble se profiler à l'heure actuelle) sont des erreurs pour moi.

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Message par C-Benjamin Ven 24 Jan 2014 - 22:37

C-vava a écrit:Au fait que peu til sortir du partenaria avec Dongfeng
Un partage de certains éléments mécaniques (une boite auto par exemple si Dongfenga ce qu'il faut) ou alors ce n'est que financier?
Je cite un article tout récent :

"Un marché en croissance et des crédits quasiment sans limites en échange d'accéder à la technologie : voilà le contrat passé avec le constructeur chinois Dongfeng."

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Message par tusman Ven 24 Jan 2014 - 22:40

Apparemment oui c'est ça ... eux vont avoir accès à la technologie mais n'en ont pas à nous fournir ...

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Message par C-vava Sam 25 Jan 2014 - 9:19

:shock: 
Ca parait assez ubuesque, mais il y a eu tellement de tergiversations de refus de ceci et de cela de la part de certains membres de la famille peugeot  qu'aujourd'hui ils sont dos au mur.

 Je l'ai déjà dit mais relisez le Héron de la fontaine


Tous approchaient du bord, l'oiseau n'avait qu'à prendre.
            Mais il crut mieux faire d'attendre
            Qu'il eût un peu plus d'appétit ...


....La faim le prit: il fut tout heureux et tout aise
            De rencontrer un limaçon.

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Message par C-Benjamin Sam 25 Jan 2014 - 10:22

tusman a écrit:Apparemment oui c'est ça ... eux vont avoir accès à la technologie mais n'en ont pas à nous fournir ...
Ils nous fournisse en échange le plus important aujourd'hui à savoir de l'argent !

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Message par tusman Sam 25 Jan 2014 - 10:30

Exemple ...

"Le modèle phare de Dongfeng «Dongfeng Yi Hao» ou Dongfeng n ° 1 devrait être diffusé au Salon de l'auto de Beijing en Avril de cette année, selon les rapports des médias. Le nouveau modèle sera de faire pleinement usage de la plate-forme produit Dongfeng-PSA qui sous-tend la Citroën C5 et Peugeot 508, la plate-forme de C3, et sera un milieu à la berline haut de gamme. La puissance du moteur viendra d'un 1.8T, 2.0L et un moteur à aspiration naturelle de 2,4 litres avec boîte de vitesses susceptibles d'être prises à partir de la gamme de PSA ainsi.

La Dongfeng Yi Hao est le premier d'un certain nombre de véhicules qui seront espoirs Dongfeng stimuler sa gamme de véhicules de l'auto de marque."


Source chinacartimes.com (et mauvaise traduction de mr google)

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Message par Invité Sam 25 Jan 2014 - 13:54

Les Chinois peuvent bien prendre un peu de la technologie. Au final l'image n'est pas là, même en Chine.

Et puis c'est bien beau d'avoir de la technologie, mais si tu n'as pas l'argent pour la mettre en oeuvre, pour construire des voitures image pour la porter ou tout simplement pas d'argent pour la faire progresser, ben tu es bien emmerdé.

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Message par youyou56 Ven 7 Fév 2014 - 13:29

Je me permet de remonter ce topic maintenant que l'on connait le premier pilier de la gamme C !

Alors on connait donc cette c4 cactus, qui se veut être une voiture de la taille d'une c4 pour le poids et prix d'une c3 ... Imaginons alors la suite de la gamme  :) 

- La c3 se devrait être une voiture de la taille d'une c3 mais pour le poids et le prix d'une c2 ... et là je me dis que peut être demain il n'y aura plus de c3 picasso mais plutôt une c3 plutôt habitable qui serait en fait un peu un c3 picasso II mais pourrait s'appeler c3 cactus . 

- Ensuite, la c2 cactus (et oui il faut bien occuper cette appellation) pourrait être la "c3 II restylée, allégée du superflu, afin d'apporter une citadine plus légère et moins lourde que la 208 qui se veut plus chère .

- Enfin, la c1, à nouveau clone de peugeot et toyota, pourrait tout à fait réussir à s'insérer dans cette nouvelle gamme en la rapprochant stylistique de la philosophie "cactus" en version mini baroudeur des villes ...et laissant le côté petite bombinette a la 108 qui aurait alors son toit ouvrant .

- Quand à ce qui se passe au-dessus de c4 ...difficile à dire ! Une c5 "épurée" est pour moi "contre-nature" . Je pense que les clients ne seront pas froissés si la prochaine berline familiale Citroen, aujourdhui C5, s'appellerait DS6 demain . Ce sont peut être les c4 picasso qui pourraient en fait surplomber la gamme C demain . Et ça pourrait se tenir ...

A vos avis ;)
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Message par C-vava Ven 7 Fév 2014 - 13:36

quelques réflexions après avoir digéré la présentation/

L' aileron de requin n'est  pas cantonné à la ligne DS
la pureté des lignes, leur simplicité me rappelle ce que j'aimais dans le paysage automobile dans les années 70, a savoir la GS (des surfaces quasis lisses des ligne pures )

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Message par Invité Ven 7 Fév 2014 - 13:56

Pour ce qui est du "au dessus de la C5", c'est pas dur du tout selon moi. On prend la C5 qui devient DS6 et la C4L qui devient...C4L  :). Et qui donc concurrence la Jetta quand la DS6 tape plus chez Audi A4/A5 avec bien entendu plusieurs déclinaisons.

En revanche, je vois plus un C3 Picasso se transformer en SUV-monospace...et la C1 devenir C2. Afin de laisser la place à un projet plus dans le genre Peugeot BB1 et qui représenterait la mobilité en centre ville pour le futur.

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Message par youyou56 Ven 7 Fév 2014 - 17:15

Je risque de me faire taper dessus mais ... la C4 L n'a "plus" sa place dans la ligne C : c'est une berline "blindée" d'équipements, cossue et qui se veut premium . Pour moi cette silhouette en Europe serait plus plausible sous la forme de la DS 5 LS que de la C4 L .
Cependant je suis d'accord qu'il faut que la gamme C s'équipe d'une voiture familiale compacte, qui n'a "que" le nécessaire (confort, coffre et équipements basiques indispensables : ESP, ABS, clim' ... ) et je pense donc directement à la c-élysée qui pour moi serait une excellente voiture chez nous ! Changez lui le nom, proposez une variante break et hop ! Surtout que ses différents essais louaient ses qualités et la plaçait au-dessus d'une Logan en terme de qualité .
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