2018 - [FUTUR MODÈLE] DS 3 Crossback [D34]

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Message par GMT+3 le Dim 16 Sep 2018 - 16:52

que l'aileron de requin soit à l'envers sur DS, par rapport au sens de la nage du scale, c'est déjà pas malin!
mais je doute que les designers de Citroen récupère un code dont ils avaient affublé en 2009 un de leur modèle qui a changé de crèmerie en 2014
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Message par C-vava le Dim 16 Sep 2018 - 18:47

on retrouve cet aileron sur pas mal de modèle maintenant
A l'envers chez opel sur crossland et c'est pas terrible je trouve et à l'endroit sur le grandlang et chez d'autres constructeurs

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Message par sylvain le Dim 16 Sep 2018 - 19:56

Et bien, après la présentation sur Turbo, je la trouve pas mal finalement, bien proportionné. A vérifier de visu bien sur.

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Message par GMT+3 le Lun 17 Sep 2018 - 6:55

C-vava a écrit:on retrouve cet aileron sur pas mal de modèle maintenant
A l'envers chez opel sur crossland et c'est pas terrible je trouve et à l'endroit sur le grandlang et chez d'autres constructeurs
à l'envers sur les custodes des deux modèles! :yes:  Peut-être faut-il nommer ça une "vague" ou une "onde"
reconnaissons que c'est difficile de placer l'aileron dans le bon sens; il n'y a que sur la custode que ça aurait de l'allure
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Message par GMT+3 le Lun 17 Sep 2018 - 7:15

ce DS3 crossback a un autre défaut: celui de copier le point banal des Audi et autres BMW, bref les teutones: les deux sorties d'échappement mises en évidence: un diffuseur eut été plus classe :shock:

Ceci dit, ce véhicule a tout pour séduire les amateurs de belles voitures confortables et peu polluantes; je choisirai la version E-tense en finition "performance line" si le prix ne dépasse pas 42k€ batterie comprise, avant déduction de la bonification d'État, si elle existe encore

DS3 Cb E-tense. est sur la plateforme e-cmp développée avec Dongfeng, mais chacun des deux constructeurs en détient la pleine et entière propriété, ce qui permet à CAPSA en Chine de l'utiliser, 

et à Dongfeng de la partager avec un autre partenaire français en Chine: Renault, dans le cadre de leur JV Dongfeng Renault Auto Company; pour développer à partir de 2019, un modèle BEV en Chine
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/voiture-electrique-dongfeng-et-renault-nissan-vont-collaborer-122674
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Message par Kookanoodles le Lun 17 Sep 2018 - 11:42

Une galerie des inspirations intérieures est en ligne sur le site, avec vue 360°. On remarque notamment que Rivoli est la seule à avoir un ciel de toit clair.

https://www.dsautomobiles.fr/modeles-ds/ds-3-crossback/design/design-interieur.html

Je reste sur ma première impression : tout ça fait très gris. Si j'étais client je me dirigerais vers Bastille, tout bas de gamme qu'elle soit, juste pour le peu de couleur qu'elle apporte.

Cependant, on a pas encore vu l'inspiration Montmartre. En toute logique (le DS 3 Crossback ayant vocation à être plus abordable que le DS 7, et les inspirations suivant plus ou moins le prix du mètre carré au fur et à mesure qu'elles montent en gamme), il devrait s'agir de l'intérieur tout en bas de la gamme, sous Bastille.

Bref, on parie sur quoi ? Tissu gris clair ?
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Message par T-Rex le Lun 17 Sep 2018 - 14:09

Il y a une notion qui m'a toujours intrigué c'est celle de "vide", car dans les cultures asiatique il est signifiant et positif et dans la culture occidentale il est plutôt perçu comme négatif. Dans le cas du DS3 Crossback, le vide entre l'écran et les boutons peu soit être vécu comme l'un, soit vécu comme l'autre. Je m'explique : j'ai adoré l'intérieur sur la première photo que j'ai vu, et je l'ai détesté sur d'autres photos. Je précise qu'en architecture, chaque élément doit être justifié, justifiable et caler sur quelque chose

Je trouvais que ces boutons et cet écran non aligné ont quelques chose de gratuit en étant calé sur rien, semblant même flotter, bien que le motif du losange est extrêmement cohérent avec le reste de l'intérieur. Néanmoins, une finition échappe à cet règle c'est la Rivoli. En effet, les coutures sur le cuire cale les boutons en s’espaçant de ces derniers d'une distance régulière et en venant, à peu de chose prêt, se caler sur l'aérateur de la portière. De la même façon l'écran semble se trouver au centre d'un espace délimité par le bord du revêtement côté conducteur et l'extrémité supérieur de la couture côté pasagé. Le vide laissé entre les boutons et l’écran devenant signifiant car permettant de compensé ce décalage et de relier à merveilles l'un et l'autre. Sur cette finition, chaque chose justifiant une autre et réciproquement.

Vous l'aurez compris la finition Rivoli est la seule que j'aime car elle à le petit détaille qui pour moi est essentiel pour rendre compréhensible cette planche de bord. Sur cette finition, les designer ont, à mon avis, fait un travail remarquable.
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Message par GMT+3 le Lun 17 Sep 2018 - 15:44

l'intérieur de la version "la première" est d'inspiration "Opéra rouge art rubis", ce qui ne colle pas avec DS OPERA présentée avec les 3 autres
En Perf Line, il y a des fils rouges et ça peu être harmonisé avec la teinte extérieure gris platinium ou rouge; NON ?
quant à l'inspiration DS Rivoli, elle est so chic avec ses coutures en losange sur la pdb, les portières et les bords de sièges, en harmonie évidente avec l'instrumentation en losange; si le revêtement est intachable ou facilement nettoyable : OK
Ceci dit, je viens de configurer un équivalent chez mini cooper qui offre une bonne richesse intérieure, mais est proposé en PHEV : countryman cooper SE all4 à 40k€; en 1,56m de haut avec ses barres de toit; 1,82 de large et 4,30m de long ; emp 2,67m - une concurrence que DS3 Cb n'afrontera pas, hélas pas en PHEV all4
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Message par Kookanoodles le Mar 18 Sep 2018 - 15:42

Je retire ce que je disais : en fouillant sur le Facebook DS3 Spirit, voilà (par élimination) l'inspiration Montmartre :

https://www.facebook.com/PageDS3Spirit/photos/a.364246178922/10156897097898923/?type=3&theater

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Message par C-vava le Mar 18 Sep 2018 - 15:44

un intérieur noir corbillard :D

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Message par Xantia19 le Mar 18 Sep 2018 - 16:05

Sans l'écran tactile protubérant l'intérieur serait vraiment pas mal.

Montmartre j'aurais plutôt dit Catacombes
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Message par Kookanoodles le Mar 18 Sep 2018 - 16:48

Il y a aussi cette photo qui m'étonne. C'est visiblement une inspiration entrée de gamme (levier de vitesse manuel), mais ça n'a pas l'air d'être Montmartre (qui a un motif en diagonale, et moins coloré). Ce n'est pas non plus Bastille (qui a des sièges en cuir ou simili-cuir avec coutures en losange) ni Performance Line (sur laquelle les chromes des lève-vitres sont en noir).



À mon avis c'est peut-être :
- Une autre version de Montmartre
- Une version de Bastille sans sièges en cuir
- Une autre Inspiration

Qu'en pensez-vous ?


Dernière édition par Kookanoodles le Mar 18 Sep 2018 - 17:28, édité 1 fois
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Message par sylvain le Mar 18 Sep 2018 - 16:52

Pourquoi une boite manuelle est elle obligatoirement entrée de gamme ?

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Message par Kookanoodles le Mar 18 Sep 2018 - 17:28

sylvain a écrit:Pourquoi une boite manuelle est elle obligatoirement entrée de gamme ?

Je veux juste dire qu'en général ils font les photos des intérieurs avec une configuration cohérente. Par exemple les photos officielles des inspiration Opéra et Rivoli ont la boîte auto, l'écran 10 pouces et l'affichage tête haute, alors que la photo de Montmartre a la boîte manuelle, un écran plus petit, et pas d'affichage tête haute.
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Message par stephvdm le Mar 18 Sep 2018 - 17:32

Pour la Rivoli on dirait un mélange de cuir beige et tissu sur l’assise.

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Message par stephvdm le Mar 18 Sep 2018 - 17:32

La Bastille c’est peut-être du similicuir ?

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Message par GMT+3 le Mer 19 Sep 2018 - 7:31

Kookanoodles a écrit:
sylvain a écrit:Pourquoi une boite manuelle est elle obligatoirement entrée de gamme ?

Je veux juste dire qu'en général ils font les photos des intérieurs avec une configuration cohérente. Par exemple les photos officielles des inspiration Opéra et Rivoli ont la boîte auto, l'écran 10 pouces et l'affichage tête haute, alors que la photo de Montmartre a la boîte manuelle, un écran plus petit, et pas d'affichage tête haute.
 tout n'a pas été révélé .... La suite au Mondial en octobre
quant à l'ardoise, c'est vrai qu'elle est moins large; s'agit-il en intérieur montmartre, d'une version de pré-série d'entrée de gamme?
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Message par C-vava le Mer 19 Sep 2018 - 16:56

pourquoi pas une parc André  C lol

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Message par GMT+3 le Mer 19 Sep 2018 - 20:13

ça aussi c'était avant
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Message par Xantia19 le Ven 21 Sep 2018 - 15:32

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Message par ollychene le Ven 21 Sep 2018 - 21:54

Je ne suis pas vraiment convaincu par cette proposition!

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Message par Xantia19 le Ven 21 Sep 2018 - 22:48

L’avant oui, mais le reste moins. Il a fait selon ses goûts et on a pas tous les mêmes. Et même si je n’aim pas toute ses retouches il se débrouille très bien (en même temps ça fait partie de son métier).
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Message par C-vava le Sam 22 Sep 2018 - 6:34

sa proposition, n'est pas mieux du tout et moi, ce qui me gène le plus sur le profil c'est l'embouti de cette forme en v sur les portières

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Message par GMT+3 le Sam 22 Sep 2018 - 7:41

il est doué pour les manip sur son logiciel, c'est sûr, mais pas futfut pour le design qui plait: il fait référence à la silhouette de l'Évoque coupé, en précisant que c'est une réussite stylistique mais un échec commercial; et il transpose ça sur le DS3 CB en y ajoutant les portes antagonistes -autre échec commercial chez Opel avec la Meriva-
En grossissant "l'aile de requin" inversée, il anéantie la visibilité aux places arrières ...

Qui a remarqué que les dimensions du DS3 CB de Thierry Metroz sont assez proches de celles du Cactus, et du 2008: et pourtant des styles très décalés : Bravo JP Ploué :jap:
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Message par Xantia19 le Mar 25 Sep 2018 - 11:58

En dehors de cette vidéos et des vidéos de retouche qu'il fait, il fait des vidéos explicatives et qui sont assez bien faites sur les marques "Qui appartient à qui ?", "L'histoire familiale de Porsche et de VW", "Les françaises vendues hors d'Europe", ... .
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