[TECHNOLOGIE] Les boites auto enfin au top chez PSA !

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Message par FDA1 le Lun 16 Fév 2015 - 0:44

oui aussi exact
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Message par C-vava le Lun 16 Fév 2015 - 8:05

cette boite ETG6 est quand même apparemment un frein à la vente des C4 Cactus!
  Aura t'on encore droit à une obstination sans failles de PSA pour ne pas doter  la C4 Cactus, porte drapeau d'un nouveau paradigme d'une boite de vitesse qui ne pénaliserait pas les ventes.
Je sens que, bien qu'adorant la C4 Cactus, je vais laisser passer mon tour car, si pour revenir en essence, et passer à un automatisme de la boite je dois à la fois descendre en puissance moteur et avoir une boite pas très performante,  avec pour conséquence des difficulté à la revente, je dis non.
Je paie, j'en veux pour mes deniers.

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Message par Invité le Lun 16 Fév 2015 - 9:30

concernant la comparaison EAT - ETG, il ne faut pas oublier la fonction première de l'ETG, à savoir participer à la diminution de la consommation et donc des rejets CO2; ce que ne sait pas faire l'EAT6 ou toute boite à double embrayage
quand à l'évolution des boites chez PSA, je l'avais signalé et le rappelle: il se passe qqchose à l'usine de Metz, où j'ai relevé ceci:


En 2013 la boîte de vitesses "MA Pilotée" a évolué. Le site vient de lancer la production en série de la boîte de vitesses MAP+.

Pour garantir le potentiel annuel fixé à 150 000 boîtes MAP+, l’investissement s’élève à 4,3 millions d’euros sur le site de Metz.

Pour la première fois de son histoire, le site de Metz va devoir intégrer dans le processus de fabrication des sous-ensembles actifs que sont les actionneurs et un système intelligent, le calculateur


Quelqu'un sait de quoi il s'agit?

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Message par Invité le Lun 16 Fév 2015 - 9:33

quant aux boites de vitesses qui équipent la Cactus, la majorité des clients ne s'en soucient absolument pas.
Par contre, j'en ai vus qui se sauvaient à la vue de la banquette arrière non fractionnable

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Message par Invité le Lun 16 Fév 2015 - 13:08

Gédéon a écrit:concernant la comparaison EAT - ETG, il ne faut pas oublier la fonction première de l'ETG, à savoir participer à la diminution de la consommation et donc des rejets CO2; ce que ne sait pas faire l'EAT6 ou toute boite à double embrayage
Non la boite ETG5 ou 6 ne participe pas directement à la diminution des rejets de CO2, ça c'est un leur de la  communication de PSA.
A part son coût moins important , mais qui n’influe pas directement sur le CO2, son seule point fort c'est son poids qui est d'à peine 38 Kg pour l'ETG5 et de d'un tout petit peu plus de 54 Kg pour l'ETG6, à comparer avec les 70 kg d'une EAT6. Donc le seul gain pour le CO2, c'est le poids embarqué moins lourd et en plus associé à des modèles équipés du Stop and Start.
Les nouvelles boites à convertisseur comme l'EAT6 ou à double embrayage consomment environ 0,5 litre de plus., mais en faites elle permettent une conduite beaucoup plus fluide à une majorité d'utilisateur et donc une consommation notamment en ville quasi égale voir moindre.
PSA a voulu faire l'économie d'une ou deux boites automatiques ou à double embrayage pour les moteurs avec un couple plus important à partir du 1,6 HDi, et donc PSA a automatisé le passage des rapports d'une boite maunuelle. Cela ne permet pas d'avoir la fluidité d'une vraie boite automatique et en plus sur les dernières versions, PSA a du ajouter une fonction de "rampage" pour diminuer les passages entre 1ère et 2ème vitesse à basse vitesse mais cette fonction "rampage" ne fonctionne réellement que sur le plat. bref, PSA sait que cette boite n'est qu'une option en attendant mieux surtout pour les petits modèles urbains qui maintenant utilisent l'excellent moteur EB THP 1,2 Puretech qui par contre a beaucoup de couple à bas régime et donc l'équipée d'une boite EAT6 engeandre un surcoût beaucoup plus important qu'une ETG6, mais encore une fois la possibilité d'utiliser une boite Getrag/Dongfeng moins chère, serait un plus pour une C3 ou une DS3 dans l'avenir proche et même une C1 pour concurrencer Renault, Smart, VW Up. c'est ça être présent sur tous les fronts et pouvoir vendre une C1 automatique à un client de DS5 voir plus tard de DS6, 7 ou 9...

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Message par C-vava le Lun 16 Fév 2015 - 13:19

toutes les personne qui ont eu une automatique (autre que ETG) se refuse à avoir cette boite même dans une C4 cactus!
hier un ami qui me demandait si j'avais toujours ma C4 et a qui je parlait de peut être partir sur un cactus me répondit "il n'y a rien dedans il a même été étonne quand je lui ai parlé d'écran tactile de caméra de recul un autre me dit oui mais il faut aimer ce a quoi j'ai dit franchement actuellement c'est la seule voiture qui me plairait au point de changer ma C4.

Cet ami à une mini paceman je crois, enfin quelque chose d'absolument moche, et clamait bien fort que le réseau BM c'est de ma merde des incapables tout comme audi mais cela ne l’empêche pas d'y rester et d'un point de vue fiabilité il est contient que PSA n'est pas pire que les allemandes c'est pour lui kif kif

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Message par FDA1 le Lun 16 Fév 2015 - 18:09

c'est navrant ces réponses,que comprendre par autre que ETG nous parlons d'une  boite automatique de nouvelle génération ,vous répondez modèles et réseaux concurrents et mauvaise banquette de Cactus.
Mais je me trompe C-vava ou cette voiture de ta part est pleine de défauts c'est pourtant celle dont tu rêve d'être l'acheteur.
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Message par C-vava le Lun 16 Fév 2015 - 18:46

je parle des personnes qui ont des véhicule à boite auto, que ça plaise ou pas ils n’apprécient pas l'ETG 
Je ne vois pas ou j'ai critiqué la cactus ailleurs
Si le 110cv était en auto je serais satisfait mais j'ai pas envie de partir sur un 80cv ou alors, je repart sur du diésel.

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Message par FDA1 le Lun 16 Fév 2015 - 20:18

Au prix ou est vendu la C4 Cactus c'est extraordinaire de pouvoir la trouver avec une boite pilotée en essence et dièsel malgré les défauts entre le passage des vitesses ce qui est inacceptable sur une C4II berline à plus de 30.00€ mais largement confortable avec Cactus  je me suis bien amusé les quatre jours avec la mienne (en boite6), une conduite très largement confortable pour cette catégorie.
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Message par Six troncs le Lun 16 Fév 2015 - 23:24

Quand on entend la mauvaise réputation de la boîte robotisée PSA, je comprends mal ce changement de nom des deux boîtes, robotisée et automatique. ETG, EAT, ça se ressemble... De quoi aider à la confusion.
Les anciens noms étaient plus clairs :
BVA = Boîte de Vitesses Automatique
BMP = Boîte Manuelle Pilotée.
Avant de lire ici, je croyais même que EAT6 c'était la robotisée !

Bon sinon, je serais curieux de voir comment se comporte la boîte automatique. Ma seule expérience en automatique est une 4 rapports à l'ancienne accouplée à un V8... Probablement pas grand chose à voir.

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Message par C-Benjamin le Mar 17 Fév 2015 - 0:20

Pour info, EAT6 veut dire Efficient Automatic Transmission 6 ;)

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Message par Six troncs le Mar 17 Fév 2015 - 11:04

oui, merci, mais tu admettras volontiers que ce n'est d'une part pas très instinctif, ni très explicite.
Si je traduis (facile) ça donne transmission automatique efficiente.
BVA était l'acronyme utilisé depuis des années (toujours ?) chez PSA pour les boîtes automatiques, je pense que c'était plus simple pour ne pas confondre.

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Message par C-vava le Mar 17 Fév 2015 - 11:07

n'empêche qu'avec la répuation qu'on lui donne beaucoup font un pas en arrière.

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Message par FDA1 le Mar 17 Fév 2015 - 12:08

Pas toi c-vava: ( [TECHNOLOGIE]  Les boites auto enfin au top chez PSA ! - Page 2 537264 ) puisque tu vantes cette nouvelle boite sur un forum voisin...

                     -------------------------------------------------------------

Vu hier: la nouvelle pub tv peugeot 508 indique: boite EAT6 et dans la brochure  est écrit:

La nouvelle PEUGEOT 508 dispose d'une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ou équipée de la nouvelle boîte de vitesses automatique à six rapports EAT6, et un éclaté photo.
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chez Citroën nouvelle C4 ou DS5 et DS store Paris:aucune info technique dans le configurateur autre que:
automatique 6 rapports  !!


Dernière édition par FDA1 le Mer 18 Fév 2015 - 1:52, édité 1 fois
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Message par FDA1 le Mar 17 Fév 2015 - 13:20

Pas mieux lottie la concurrence

En Chine, la vie d'un constructeur européen, même le plus important, n'est pas toujours de tout repos. Volkswagen a été contraint d'opérer un rappel massif de ses autos à boîte DSG après qu'une émission de télé en 2013 a mis en avant des problèmes de ralentissement ou d'accélération intempestifs.
Le problème concerne plus de 500 000 véhicules fabriqués sur place mais aussi importés et Volkswagen a dit qu'il ferait tout ce qu'il faut pour apporter une solution à ces inconvénients.


Chez nous c'est bien bridé les relations avec la presse personne ne parle des problèmes avec ces boites.
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Message par Six troncs le Mar 17 Fév 2015 - 23:23

C'est pourtant facile de ne pas avoir de critiques de la presse auto française.

Spoiler:
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Message par Romanistan le Mer 18 Fév 2015 - 21:02

"L'argus" annonce que PSA va recevoir -de la part du japonais Aisin- une nouvelle BVA à 8 rapport pour printemps 2016.
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Message par C-Benjamin le Mer 18 Fév 2015 - 21:40

:bave:

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Message par FDA1 le Mer 18 Fév 2015 - 21:43

J'ai pas trouvé ton article mais 8 vitesses pour rouler à 130 ;) Monsieur Tavares a annoncé aujourd'hui qu'il allait augmenter le prix de ses véhicules ..déja que la nouvelle boite auto EAT6 = cout plus 1200€.
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Message par Romanistan le Mer 18 Fév 2015 - 23:56

La BVA8 diminuera les conso et donc les rejets nocifs

Sur les BMW où ces mêmes boites Aisin ont été installés (comme la série7), la BVA8 permet un gain de consommation de 6% par rapport à la BVA6 de seconde génération
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Message par Six troncs le Jeu 19 Fév 2015 - 16:33

Elle change aussi beaucoup plus souvent de rapport => usure plus rapide.

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