[VENTE] Les Chiffres : France / Europe

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Message par Invité le Lun 2 Jan 2017 - 9:40

Désolé Gédéon, mais il ne faut confondre collaborations ponctuelles avec GM ou accords de plus en plus limités sur le diesel avec Ford et encore moins achats avec Aisin avec spécifications comme tout bon client, etc.... et une ALLIANCE réelle avec un constructeur pour l'ensemble de la création de modèles comme Renault avec Nissan qui peuvent tout mutualiser.
Dongfeng ne peut apporter la technique et encore moins la présence sur les marchés mondiaux, ce que Nissan apporte à Renault.
Si PSA pèse "1000", il ne peut investir raisonnablement que "800", alors que Renault/Nissan qui pèsent "10000" pourront investir "1600" voir "2000" sans aucun problème. C'est mathématique et la meilleur stratégie ne pourra combler se retard. La bourse ne s'y trompe pas et elle ne fait qu'une confiance limité dans PSA.
Alors, pessimiste, NON, mais réaliste OUI !! C'est différent et une alliance est INCONTOURNABLE pour PSA en 2017 ou au plus tard en 2018, sinon son indépendance sera menacée :jap:

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Message par Xantia19 le Lun 2 Jan 2017 - 10:04

Je suis d'accord qu'une alliance serait profitable à PSA, mais jusqu'à présent ils ont échoués à consolider ou même à conclure. GM, Mitshu et BMW en sont la preuve. Seules leurs petites alliances, précises comme avec Ford ou Fiat on t tenues longtemps, mais Fiat c'est fini et Ford arrive à la fin. On va voir ce que donne Toyota, mais je suis pas sûr que ça pousse très loin et c'est pas la but de Tavarès. Son but c'est de faire grossir le groupe par d'autres moyens. Est-ce que c'est incontournable je ne sais pas, on verra. Mais il a intérêt à faire un excellent boulot pour assurer l'avenir du groupe. 9/10 minimums à tous les objectifs fixés. 
Une petite conférence 1 an après l'annonce du plan, pour annoncer les premiers résultats ce serait pas mal Carlos.
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Message par Xantia19 le Lun 2 Jan 2017 - 10:24

Je suis d'accord qu'une alliance serait profitable à PSA, mais jusqu'à présent ils ont échoués à consolider ou même à conclure. GM, Mitshu et BMW en sont la preuve. Seules leurs petites alliances, précises comme avec Ford ou Fiat on t tenues longtemps, mais Fiat c'est fini et Ford arrive à la fin. On va voir ce que donne Toyota, mais je suis pas sûr que ça pousse très loin et c'est pas la but de Tavarès. Son but c'est de faire grossir le groupe par d'autres moyens. Est-ce que c'est incontournable je ne sais pas, on verra. Mais il a intérêt à faire un excellent boulot pour assurer l'avenir du groupe. 9/10 minimums à tous les objectifs fixés. 
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Message par Invité le Lun 2 Jan 2017 - 18:05

PSA a échoué principalement à cause de son orientation trop européenne et surtout à cause d'une partie de la famille Peugeot incapable d'investir avec un autre industriel sauf contrainte et forcée comme avec Dongfeng ou l'état français.
Aujourd'hui, la donne est bien différente car la famille est moins présente et plus jeune, Donfeng est là et surtout Carlos Tavares veut un développement mondial mais pas à n'importe quel prix et une marque pouvant lui ouvrir les portes de l'Inde ne lui déplairait pas :)
Il faut oublier une alliance avec un gros constructeur, car je pense que PSA ne fait pas le poids, mais je peux me tromper, dès le début 2017 :D

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Message par Xantia19 le Mar 3 Jan 2017 - 9:33

D'après ce que j'ai entendu il y'a eût des discussions sérieuses il y'a plusieurs années avec BMW, mais un gros point d'achoppement, BWM appartient également à une famille, les discrets Quandt. Aucunes des deux familles n'a jamais rien voulu lâcher ce qui expliquerait l'échec du rapprochement. En partie pour la même raison, PSA aurait ignoré FIAT et les Agnelli.

Je ne sais pas si c'est une question de poids, en revanche il est clair que si le Lion avait été pris à la gorge par ses finances il n'aurait jamais ouvert les griffes aux chinois et à Montebourg. L'Inde est un marché intéressant d'un point de vue volume, mais bien plus complexe que la Chine. D'une part le poids de l'administration indienne est éléphantesque et d'autres part la société indienne à une culture à part, très conservatrice, faire évoluer la société indienne c'est comme essayer de faire bouger le Taj Mahal. C'est pour ça qu'en ce qui concerne l'Inde je pense qu'il faut se montrer prudent.
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Message par Sm-art le Sam 7 Jan 2017 - 9:43

L'affaire semble malheureusement déjà pliée depuis longtemps...

A la première crampe des pouvoirs publics, son meilleur avenir encore possible sera de devenir au mieux un assembleur local rebadgé style Skoda, Seat,...

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Message par Invité le Sam 7 Jan 2017 - 10:25

Je ne vois pas pourquoi PSA ne pourrait réussir là ou d'autres réussissent, à commencer par Renault et je reste persuadé que les années qui viennent vont nous démontrer le contraire...... sinon, il faut fermer le site tout de suite :D

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Message par c-dolu le Dim 8 Jan 2017 - 12:43

C'est clair. La situation s'est déjà très rapidement améliorée. Pourquoi ne se poursuivrait-elle pas ?
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Message par tusman le Mer 11 Jan 2017 - 9:50

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Message par C-vava le Mer 11 Jan 2017 - 10:37

l'autre jour je doublais une voiture dans la nuit sous la pluie mais ces feux ar m'ont interpelé je me suis demandé: c'est une DS3? je n'avais pas remarqué qu'elle avait cette signature une fois doublé j'ai vu la signature phares double étage d'une nouvelle C3!
J'ai l'impression de ne voir que des nouveaux jumpy et pratiquement aucun peugeot
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Message par j-krock le Mer 1 Fév 2017 - 7:26

Le marché automobile français augmente de 10,6% en janvier et PSA est à +9,7%.  D'après Dataneo, seul Citroën tire son épingle du jeu sur les ventes aux particuliers, à vérifier.

Je vois de + en + de nouvelles C3 dans les rues, 2-3 par jour et je ne fais pas bcp de routes.  Je sais que bcp de voitures ont été livrées car chez mon concessionnaire elles étaient stockées devant y'a 15 jours et hier il n'y en avait plus aucune (une bonne dizaine de C3)

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Message par C-vava le Mer 1 Fév 2017 - 10:34

oui j'en vois déjà au moins une par jour
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Message par j-krock le Mer 1 Fév 2017 - 13:48

Les ventes de C3 (en implémentant C3-2 et C3-3) augmente de 47% par rapport à 2016 et représente 40% des ventes globales de Citroën comparé à 30% en 2016...Vive la C3

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Message par ollychene le Mer 1 Fév 2017 - 19:11

j'en croise de plus en plus et à chaque fois elle accroche mon regard, une voiture qui sort du lot niveau design .

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Message par C-vava le Mer 1 Fév 2017 - 20:35

ou c'est vrai comme cactus elles accrochent le regard même de nuit
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Message par j-krock le Mer 1 Fév 2017 - 21:29

En additionnant les chiffres des ventes en France, en Espagne et en Italie, la C3 fait déjà 12% de mieux que sur l'ensemble de l'Europe en Janvier 2016.

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Message par Lulu' le Lun 6 Fév 2017 - 17:57

Les ventes de la nouvelle C3 en France en janvier:

C3 III: 4 629 unités immatriculées (#7 au global, #2 auprès des particuliers, #3 en additionnant C3 II et C3 III).
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Message par C-vava le Lun 6 Fév 2017 - 18:29

que signifient les # ?
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Message par CITRON. le Mar 7 Fév 2017 - 15:11

Numéro. ;)
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Message par C-vava le Mar 7 Fév 2017 - 15:22

:jap:
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Message par Lulu' le Ven 10 Fév 2017 - 19:31

Je partage l'info parce que c'est symbolique, en janvier la C3 réintègre déjà le top 10 sur son marché historique, l'Italie. :) Ce n'était pas arrivé depuis 4 ans.

Il s'en est immatriculé 3 393 exemplaires, soit une hausse de 75%. Citroën passe de la 11ème place du marché à la 8ème (7 086 véhicules vendus, +26%).
DS n'est que 33ème (295 véhicules vendus, -22%).

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Message par C-vava le Ven 10 Fév 2017 - 20:46

si la c3 leur plait la c3 aircross leur plaira aussi
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Message par Xantia19 le Sam 11 Fév 2017 - 17:00

Tant mieux si la C3 leur plaît. Je commence à en voir sur la route, tout comme les 3008. C'est deux voitures complètement différentes mais je les trouve toutes les 2 moches et je pense que leur style va vite être dépassé. Contrairement aux C3 I et Il.
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Message par c-dolu le Sam 11 Fév 2017 - 19:29

Puisse-t-elle bien se vendre en Europe du sud, la où Citroën s'est le plus cassé la gueule depuis la crise.
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Message par Lulu' le Lun 20 Fév 2017 - 18:23

Petite compilation des scores de la C3 en janvier sur quelques marchés européens à l'heure du lancement de la nouvelle génération. :)

Portugal #4 (434 immat', +19%)
France #7 (4 629 immat', C3 III uniquement)
Italie #10 (3 393 immat', +75%)
Grèce #12 (137 immat', +46%)
Danemark #17 (328 immat', -13%)
Espagne #19 (1 141 immat', +?%)
Suisse #41 (143 immat', +40%)
Suède #43 (130 immat', +155%)
Autriche #71 (122 immat', +13%)
Norvège #72 (35 immat', +106%)
République d'Irlande #84 (94 immat', +236%)
République tchèque #86 (44 immat', +300%)

Pologne ? (hors top 50)
Allemagne ? (hors top 70)

J'ajouterai au fur et à mesures que les chiffres tomberont.
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