[VENTE] Les Chiffres : France / Europe

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Message par Xantia19 le Jeu 20 Aoû 2015 - 14:12

Je pense aussi que si le Berlingo se vend aussi bien comme tous les utilitaires Citroën, c'est que la marque est reconnue pour fabriquer de bons utilitaires, sympathique et performants. Image dont ne bénéficie ses concurrents à commencer par Peugeot.
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Message par Invité le Jeu 20 Aoû 2015 - 20:49

Après, le Caddy est un excellent véhicule. Quand j'ai conduit la Golf 5 ou 6 je sais plus en Norvège y'a 3 ans, puis une une Ford Focus et bien c'était très bien.

Assez plastique, notamment la Ford, mais au final très bien. Au même niveau qu'une C4. La même chose. Une voiture sans surprises.

Je suppose la même chose pour le Caddy. Mais surtout le Berlingo est sur la fin. Il faudrait un nouveau véhicule.

Après oui il faudrait regarder les chiffres exacts, et voir si les résultats sont si éloignés que ça entre les 3 premiers.

Par contre le Kangoo est où ?

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Message par C-vava le Ven 21 Aoû 2015 - 7:56

si les constructeurs veulent être concurrentiels aujourd'hui ils ont tous intérêt a faire au moins comme le voisin et a un tel niveau qu'effectivement tous sont assez proche

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Message par CITRON. le Ven 21 Aoû 2015 - 9:55

Pour ce qui est des utilitaires les cycles sont plus longs, le Berlingo peut tenir jusqu'en 2017 large. D'ailleurs le Caddy est un papy de l'automobile encore plus que le Berlingo.
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Message par C-vava le Ven 21 Aoû 2015 - 10:19

peut être plus logeable?
Quand je pense aux coffre de la GS et de la CX (des parallélépipèdes quasis parfait) je me dit que de fonctionnalité perdue dans la géométrie des coffres aujourd'hui quand on met des cartons il y a toujours un endroit ou ça géne et ou on perd une place énorme.

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Message par Xantia19 le Ven 21 Aoû 2015 - 13:27

Les utilitaires ont un cycles de vies beaucoup plus long surtout quand on pense au C15 ou au premier Berlingo. Mais effectivement je pense que 2017 sera la bonne année pour le changer, car même s'il marche encore bien il risque de s'essoufler d'ici 2 à 3 ans je pense.

Sinon je trouve que le Caddy porte bien son nom, on dirait vraiment une bétaillère. Il est aussi sexy qu'un caddy.
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Message par C-vava le Ven 21 Aoû 2015 - 13:41

:W

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Message par CITRON. le Ven 21 Aoû 2015 - 15:25

Parce que le Berlingo est fondamentalement plus sexy que le Caddy ?
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Message par Invité le Ven 21 Aoû 2015 - 16:49

Un peu plus doux quand même dans le design des phares à l'avant  :)

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Message par C-vava le Ven 21 Aoû 2015 - 18:37

l'avant du berlingo mériterait un parechoc plus discret à mon gout

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Message par Invité le Dim 23 Aoû 2015 - 15:48

Ah ça pour le pare-choc confused

Pour le prochain Berlingo je pense que Citroën devrait en réduire la taille, le refaire de la taille du premier; et en faire juste des déclinaisons de longueur genre Grand Berlingo et Petit Berlingo. Mais que cela ne soit que des versions plus longues et plus courtes. Comme ça on remplace 2 modèles en 1.

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Message par C-vava le Dim 23 Aoû 2015 - 17:16

A mon avis le capot sera plus haut et horizontale à la façon du future jumpy

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Message par STEPPE 91 le Dim 23 Aoû 2015 - 21:47

le marche des utilitzires est tres rentable et en plus le renouvelement est tres regulier.
Aujourd hui la gamme doit evoluer vers plus de depollution, une offre hybride ( curieusement inexistante dans les utilitaires !) et de l essence !
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Message par FDA1 le Dim 23 Aoû 2015 - 23:34

effectivement l'offre hybrid en fourgon est très faible 
a part un véhicule chez Iveco le daily et en électrique petite  fourgonnette Citroen  peugeot et 1 Nissan. Mais attention à Renault avec le procédé HYDIVU un projet très en avance pour les trafic et master.
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Message par Thomasd le Mar 1 Sep 2015 - 15:16

Belle perf de Citroën en août avec +18% d'immatriculations en France :)
De son côté DS fait +10% ça fait aussi longtemps qu'il n'y a pas eu de chiffres d'évo positive ;)

Reste à voir en Europe roll

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Message par Thomasd le Mar 1 Sep 2015 - 15:25

Lulu' a écrit:Quelques chiffres pour le premier semestre en Europe:

-Le Berlingo Multispace (VP) s'est écoulé à 18 119 exemplaires, soit une baisse de 9% sur un segment en hausse de 11%. Il reste deuxième de son segment derrière le Volkswagen Caddy Life. Peugeot a vendu 12 212 Partner Tepee sur la période.

-Le Nemo Multispace s'écroule en Europe: 854 immatriculations, une baisse de 39%. Le Qubo de Fiat s'est vendu 5 fois plus sur la période.




Il faut dire que le Nemo n'est rien d'autre qu'un Fiat rebadgé(idem le Jumper/Ducato), surtout depuis que PSA lui réserve le moteur diesel italien au détriment du HDI "maison"...on achète l'original principalement, pas la copie :|

C'est ce que font les constructeurs de camping-cars(y compris français)ils choisissent massivement la base Ducato siglée Fiat plutôt que les Boxer/Jumper... :unsure:

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Message par C-vava le Mar 1 Sep 2015 - 15:26

On va pas cracher dessus mais à coté que fait le marché et la concurrence?

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Message par C-vava le Mar 1 Sep 2015 - 15:27

C'est ce que font les constructeurs de camping-cars(y compris français)ils choisissent massivement la base Ducato siglée Fiat plutôt que les Boxer/Jumper... :unsure:

Ça c'est une question de prix le fiat est moins cher

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Message par Thomasd le Mar 1 Sep 2015 - 15:31

C-vava a écrit:On va pas cracher dessus mais à coté que fait le marché et la concurrence?



Peugeot +13%
Rono +11%
Dacia(une chute importante)

Ce sont les données que j'ai pour août 2015 ;)

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Message par Xantia19 le Mar 1 Sep 2015 - 16:02

Euca a écrit:Pour le prochain Berlingo je pense que Citroën devrait en réduire la taille, le refaire de la taille du premier; et en faire juste des déclinaisons de longueur genre Grand Berlingo et Petit Berlingo.
Je suis entièrement d'accord avec toi.

Il y'a le Kangoo Z.E. Mais ce serait bien que PSA s'y mette et propose des motorisations électriques sur ses utilitaires.
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Message par Lulu' le Mar 1 Sep 2015 - 16:09

Thomasd a écrit:Belle perf de Citroën en août avec +18% d'immatriculations en France :)
De son côté DS fait +10% ça fait aussi longtemps qu'il n'y a pas eu de chiffres d'évo positive ;)

Reste à voir en Europe roll

Super! :) Août est le plus petit mois de l'année mais ça peut signifier que la tendance s'inverse!
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Message par Thomasd le Mar 1 Sep 2015 - 16:14

Le plus petit mois de l'année ??? OK je comprends: Rono n'a donc pas eu le temps de sur-immatriculer ses voitures principales(Clio, Captur, Scénic)comme il le fait d'habitude chaque mois(c'est édifiant lorsque l'on suit ces stats sur A+ chaque semaine) :D

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Message par epicade le Mar 1 Sep 2015 - 17:18

C-vava a écrit:C'est ce que font les constructeurs de camping-cars(y compris français)ils choisissent massivement la base Ducato siglée Fiat plutôt que les Boxer/Jumper... :unsure:

Ça c'est une question de prix le fiat est moins cher

Ce n'est pas une question de prix,Fiat dispose dans sa gamme ducato une base mobilhome que ne possède pas Peugeot et Citroen,
cette base"mobilhome"est basée sur un chassis spécifique et équipé de suspension adaptée,elle existe en 5 empatements et 6 longeurs de chassis,également disponible avec différentes cabines(courtes,longues)pré-decoupée ou non,suivant le modèle de stucture à adapté dessus,la gamme Fiat base mobilhome est très,très vaste.

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Message par C-vava le Mar 1 Sep 2015 - 17:50

moi ce sont des campingcaristes qui m'ont dit ça une cabine "Citroën" c'est plus rassurant mais comme c'est plus cher les constructeurs choisissent fiat

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Message par Lulu' le Mar 1 Sep 2015 - 20:30

Oui c'est un cercle vicieux, comme le Fiat est moins cher c'est celui qui intéresse le plus les fabricants de camping-cars, donc c'est sur le Ducato qu'une version spécifique a été développée.
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