[INFORMATION] Citroën/DS Europe - Les News

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Message par C-vava le Jeu 4 Aoû 2016 - 12:32

Très calme en ce moment c'est les vacances pour tout le monde!
Aucune actualité même pas un C3 picasso camouflé à se mettre sous la dent
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Message par FDA1 le Jeu 4 Aoû 2016 - 13:24

si si...



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Message par C-vava le Jeu 4 Aoû 2016 - 14:58

pas vraiment nouveau, ca date du 9 juin  :O

A priori on aura une face avant de type C3III moins fun pour moi que celle du cactus :(

Le reste semble déja moins identifiable en tant que Citroën (ca pourrait être n'importe quelle marque comme opel :D ) que le c3 picasso qu'il va remplacer.

reste à mettre le paquet sur l'intérieur
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Message par C-vava le Ven 5 Aoû 2016 - 15:44

La rentrée pour Citroën c'est quand? le 29 Aout?

Les ventes n'en arrêtent pas de reculer chez Citroën, il est temps rajeunir la gamme mais...
Une E méhari n'a pas le charme d'une Cactus M
Une C4 cactus avec des fonctionnalités mal choisies ou mal ciblées (sinon elle est la seule Citroën qui me séduit actuellement)
Une C4 agréable mais vieillissante et trop banale pour une Citroën!
La future C3, j'attends de la voir en vrai mais pour moi le style extérieur est en recul par rapport à la C4 cactus
Bref si la montée en gamme de la C4 cactus n'est pas à mon gout,que me restera t il?
Garder ma C4 faute de mieux en espérant qu'un jour Citroên sorte quelque chose de Citroën?
Mes Citroën préférées sont dans l'ordre de sortie
La GS, La SM, la CX, la BX, la Xantia en break, la Pluriel, la C5II tourer, la DS3 et la C4 Cactus.
Je ne suis pas trop Monospace ni SUV surélevé donc je crains pour la suite
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Message par Invité le Ven 5 Aoû 2016 - 18:24

@C-vava, jette un oeil sur la gamme Ds et celles de Peugeot et Renault et essaie d'y trouver le coup de coeur en imaginant que c'est du Citroen! Tu n'y trouveras rien d'exceptionnel!
Perso je considère deux modèles intéressant chez Citroen: le futur C3 Pic qui sera très bien, et le C4 Pic court bien équipé avec une excellente position de conduite, mais un peu cher 
mais tu préfères les berlines, alors attends encore un an pour la future C4 Trek Tourer qui aura le nouveau moteur essence pure tech 130 avec filtre à particules, la nouvelle suspension... Et d'ici là, profite de ta C4: c'est quand même de la bonne bagnole

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Message par C-vava le Ven 5 Aoû 2016 - 18:38

nouvelle suspension se serait super et aussi une EAT6 mais si c'est une gros SUV se sera pas facile
DS trop torturé cher et raide
Peugeot rien que la virgule dans le phare j'ai horreur
renaut c'est du SUV monospace pour le captur les associations de couleurs sont horribles ça ajouté à la calandre de camion non merci
et je parle pas des intérieur vieux et noir
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Message par FDA1 le Ven 5 Aoû 2016 - 18:45

Plutôt la nouvelle boite Getrag à double embrayage 6DCT150, , accouplée au nouveau moteur DV5, il y a encore dix ans de retard avec l'EAT6 ,une nouvelle suspension = une nouvelle C3III extra .

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Message par C-vava le Ven 5 Aoû 2016 - 20:50

là on était plus en discussion dans le segment C4
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Message par Thomasd le Ven 2 Sep 2016 - 2:34

Le réseau Citroën doit attendre la C3 III comme un vrai "messie" vu les derniers chiffres de ventes(en France en août): voir Rono et Peugeot se battre au coude à coude et soi même être loin derrière en observateur au lieu de participant... :no:

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Message par C-vava le Ven 2 Sep 2016 - 7:09

qu'on ils a présenter une C1 pas géniale c'est un clone!
une bolloré grimée en Citroën pratiquement invendable au public avec sa technologie particulière une C4 Cactus handicapée par des choix incompréhensibles, un reste de gamme vieux et un C4 picasso qui tient tout sur ses épaules.
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Message par C-vava le Mar 6 Sep 2016 - 8:49

Yves Bonnefont, directeur général DS : "La marque DS est rentable en exploitation depuis son premier jour"

Décidée en 2014, la création de DS en tant que marque à part entière passe d’abord par la construction de sa nouvelle image de "luxe à la française". La gamme transversale "Performance Line" lancée la semaine dernière en est une illustration, tandis que le concept car E-Tense donne la direction des produits de deuxième génération. 







Présenté pour la première fois en début d’année au salon de Genève, le concept DS E-Tense préfigure la ligne directrice des futurs modèles de deuxième génération de la marque dont le premier est attendu d’ici 2018. La victoire de ce concept E-Tense au concours d’élégance de ce week-end à Chantilly dans le cadre de l’événement "Arts & Élégance Richard Mille" est donc de bon augure.
"Nous arrivons au moment où les pièces du puzzle se mettent ensemble", explique Yves Bonnefont directeur général de la marque DS. "Nous n’avons pas dévié par rapport à la stratégie que nous avons définie et nous sommes en ligne avec notre feuille de route."
La construction d’une marque explique le dirigeant doit rassembler trois piliers : "des produits avec des valeurs communes, un réseau de distribution, une expérience de marque". C’est sur cette cohérence globale de l’expérience client que l’équipe DS a travaillé depuis 2014, explique Yves Bonnefont. Pour preuve de son importance, le dirigeant souligne qu'un DS Store apporte une hausse des volumes de 20% par rapport à la situation commerciale au sein d'une concession Citroën. "Quand nous avons la capacité à déployer une expérience client complète, cela fonctionne", dit-il.
Un traitement premium sur la gamme actuelle
Les produits sont encore ceux de l’époque où la marque était le haut de gamme de Citroën, et c'est dans leur équipement que DS insuffle plus de raffinement pour construire cette image "du luxe à la française" qu'elle revendique. On trouve donc un traitement plus luxueux des intérieurs, plus de connectivité, "un moteur de plus de 200 ch sur chaque modèle", des projecteurs à LED ou une augmentation des possibilités de personnalisation. "Nous sommes les premiers à avoir proposé des toits colorés dans le segment C sur DS4", explique Yves Bonnefont.
Si quasiment toutes les DS3 sont commandées en bi-ton (dont les possibilité de choix ont été élargies), cette personnalisation représente déjà 25% des commandes de DS4, soit nettement plus que les 15% que la marque prévoyait.
La ligne Performance Line, présentée la semaine dernière et disponible en novembre prochain, est aussi une illustration concrète de la direction produit avec son esprit "Grand tourisme" qui s’apprécie surtout dans le traitement intérieur du véhicule : finition cuir grainé associé à un tissu velouté, surpiqures carmin, blanc et gold,  dernières technologies de la marque et notamment écran tactile, fonctions Mirror screen (MirrorLink et Apple CarPlay), DS Connect Box.
Pour l’extérieur, la ligne se reconnait à une peinture bi-ton (avec un pavillon noir qui s’associe à 7 couleurs pour la DS 3, 6 pour la DS4 et 5 pour la DS5), des roues noires laquées avec l’emblème DS sur fond carmin, un badge capot carmin, blanc et gold. A cela s’ajoutent des stickers sur les rétros et le becquet arrière dont, à notre avis, la marque aurait pu faire l’économie.
Un nouveau point de vente par jour en moyenne
La séparation d'avec les points de ventes Citroën avec la création de sites dédiés DS avance également à grand pas. "Nous avons ouvert 80 DS Store ou Salon en 18 mois, soit un rythme de un magasin par semaine. Nous allons accélérer le mouvement avec en moyenne en Europe une ouverture par jour au cours des 18 mois suivant. Nous aurons terminé le réseau en Europe d’ici 2 ans", précise Yves Bonnefont.
Le développement d'un réseau dédié s'accompagne également d'une réflexion sur les méthodes commerciales. "Nous avons beaucoup travaillé sur l’expérience client. Nous avons lancé un pilote en France et nous en parlerons beaucoup au salon de Paris où nous aurons un stand assez déroutant que j’espère enthousiasmant. Nous serons innovant en terme d’expérience client", nous a dit Yves Bonnefont.
En parallèle de ce travail préparatif pour installer une identité de marque premium se fait le développement des voitures de deuxième génération qui arriveront d'ici 2018 et peut-être dès 2017. "Nous aurons un niveau de finition, d’ajustement des jeux, de matériaux et de qualité perçue plus élevé que ce que PSA a jamais produit. Nous serons au niveau de ce qui se fait de mieux", assure Yves Bonnefont. S'il refuse de se comparer au leader du segment premium, il précise que "après DS, ma deuxième marque préférée est Aston Martin".
Des volumes autour de 100 000 voitures par an
La lecture de la performance de la marque via les volumes ne permet encore pas de juger la réussite de cette stratégie puisque paradoxalement ils sont en baisse depuis 2014.
La marque a connu sa meilleure année en 2013, avant son lancement commercial en Chine, avec 123 000 ventes. En 2014, elle fait sa meilleure année en Chine avec presque 27 000 unités (26 978 exactement) ce qui n’empêche pas le recul de ses volumes globaux (118 472 unités). En 2015, les volumes ont encore baissé (-13,6%) avec 102 335 ventes et semblent se stabiliser en 2016 (-2,9% avec 51 906 unités au premier semestre).
"Nous ne sommes pas focalisés sur les volumes, nous avons une vision de long terme. Nous sommes actuellement dans une transformation profonde. Nous traitons des petits volumes avec une croissance du chiffre d’affaires significative. Nous avons plus de DS4 et DS5 dans le mix et plus de boites auto. En France, nous sommes beaucoup plus performants vis-à-vis des entreprises et nous avons gagné 2 à 2,5 points sur les valeurs résiduelles avec les modèles badgés DS par rapport à Citroën", assure Arnaud Ribault, directeur ventes et marketing DS.
En Chine, où le marché haut de gamme est en train de se retourner, DS estime que ses ventes se maintiendront autour de 20 000 unités, un niveau suffisant, assure Yves Bonnefont : "Nous avons atteint le breakeven en Chine en 2015, soit dès la troisième année d’existence de la JV. Nous avons un cash d’exploitation positif en 2015 et ce sera le cas aussi en 2016. Nous avons la chance d'être une marque récente et nous ne rentrons pas dans la guerre des prix."
Ainsi avec 22 000 voitures en Chine, et 80 000 sur les autres marchés (dont l’essentiel en Europe) DS serait déjà rentable. "Nous avons eu la chance de partir lancé en 2014 et la marque DS est rentable en exploitation depuis son premier jour", nous a dit Yves Bonnefont. Cette situation lui permet de "ne pas prioriser les volumes mais la qualité du business". "Nous pouvons être rentables avec 100 000 voitures, cela nous permet d’avoir le temps pour implanter un positionnement solide. Nous nous sommes donné 15 ans pour installer la marque."
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Message par C-vava le Mar 6 Sep 2016 - 13:45

Exposé en concept-car au Salon de Shanghai en 2015, le prochain SUV Aircross de Citroën fera ses débuts dès 2017 confirme la marque dans un commentaire sur Facebook.
Alors que Renault surfe sur le succès du Kadjar et Peugeot est à quelques jours du lancement du nouveau 3008, l’autre marque française Citroën va aussi s’immiscer dans le segment des crossovers de moyenne gamme dès 2017.

Plus proche que prévu ?

En revanche, pas de teaser ni d’interview exclusive à un média, Citroën a confirmé cette annonce sur… un commentaire Facebook. C’est en répondant à un internaute sur la vidéo de la CXperience que le constructeur aux Chevrons a affirmé que le SUV serait bel et bien lancé en 2017. Si la commercialisation n’est prévu initialement qu’en Chine, il est logique que ce remplaçant du peu réputé C-Crosser (version recarrossée du Mitsubishi Outlander) vienne affronter ses compatriotes en France, mais en 2018 comme l‘annonçait le communiqué de juin.
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Message par Mark_v le Mar 6 Sep 2016 - 15:43

Il m'a semblait lire aussi que le futur C3 Picasso aurait la nouvelle suspension...
:)
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Message par C-Benjamin le Mar 6 Sep 2016 - 17:17

C-vava a écrit:Exposé en concept-car au Salon de Shanghai en 2015, le prochain SUV Aircross de Citroën fera ses débuts dès 2017 confirme la marque dans un commentaire sur Facebook.
Alors que Renault surfe sur le succès du Kadjar et Peugeot est à quelques jours du lancement du nouveau 3008, l’autre marque française Citroën va aussi s’immiscer dans le segment des crossovers de moyenne gamme dès 2017.

Plus proche que prévu ?





En revanche, pas de teaser ni d’interview exclusive à un média, Citroën a confirmé cette annonce sur… un commentaire Facebook. C’est en répondant à un internaute sur la vidéo de la CXperience que le constructeur aux Chevrons a affirmé que le SUV serait bel et bien lancé en 2017. Si la commercialisation n’est prévu initialement qu’en Chine, il est logique que ce remplaçant du peu réputé C-Crosser (version recarrossée du Mitsubishi Outlander) vienne affronter ses compatriotes en France, mais en 2018 comme l‘annonçait le communiqué de juin.

Je ne sais pas qui a rédigé cet article (il manque la source :silent:) mais ce n'est pas une surprise, on savait depuis longtemps que l'Aircross sortirait en 2017, on sait même qu'il sera fabriqué à Rennes et que son nom de code est C84...

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Message par C-vava le Mar 6 Sep 2016 - 17:52

Mark_v a écrit:Il m'a semblait lire aussi que le futur C3 Picasso aurait la nouvelle suspension...
:)
oui là on on parle de cette suspension
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Message par Invité le Mar 6 Sep 2016 - 18:13

Désolé, mais à ma connaissance le Citroën C84 sortira de Rennes la Janais en 2018 comme l'ont précisé tous les communiqués de presse suite aux accords de modernisation du site avec CT.
C'est le P87 qui sortira en 2017 suite au travaux à hauteur de 100 millions d'euros qui débuteront début 2017 pour moderniser le site.

Un communiqué parmi d'autres: http://www.20minutes.fr/rennes/1869587-20160620-nouveau-vehicule-psa-bord-precipice-usine-rennes-repart-moins-dix-ans

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Message par C-Benjamin le Mar 6 Sep 2016 - 21:33

Disons qu'il sortira surement fin 2017 en Chine puis début 2018 en Europe.

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Message par tusman le Mer 7 Sep 2016 - 7:48

:yes:

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Message par j-krock le Mer 7 Sep 2016 - 13:38

Bon ben je vais pousser un gros coup de gueule....là franchement j'en ai ras le bol de Peugeot! Après les variantes de la 308 en Chine avec une nouvelle planche de bord à chaque fois, on a droit à un tout nouveau 3008, un 4008 avec empattement spécial en Chine et un tout nouveau 5008 sans compter le restylage important du 2008 quand Citroën doit se taper un recyclage de la 208 pour sa C3 (Qui se vend quand même nettement plus qu'un 3008...), la réutilisation d'une ancienne plateforme pour le futur C3 Picasso ou des restylages à minima...
Quand je pense que ces 3008 et 5008 ont été décidés il y a 4 ans soit pile au mauvais moment pour PSA je me dis que Peugeot est beaucoup trop favorisé car à cette époque c'est quand même Citroen et DS qui tiraient le groupe vers le haut...Je n'ai jamais été partisan du complot Peugeot contre Citroën mais là franchement trop c'est trop j'en suis écoeuré et je trouve que tous les passionnés de Citroën devraient exprimer leur mécontentement auprès de Carlos Tavares

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Message par Mark_v le Mer 7 Sep 2016 - 13:45

Là où ils se mettent le doigt dans l'oeil, c'est que si je dois changer mon véhicule et que chez Citroën il n'y a plus rien qui puisse me satisfaire, ce n'est pas chez Peugeot que j'irai!
Ils n'ont rien à gagner à faire monter Peugeot et à faire baisser Citroën!
Depuis quelques années, en effet Citroën montait pas mal et retrouvait une image digne de ce nom. Ils auraient du faire monter Peugeot tout en gardant Citroën en haut!
Il est plus facile de descendre que de monter... Quant à remonter après une chute!!!
Berf!
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Message par Xantia19 le Jeu 8 Sep 2016 - 8:39

Je suis entièrement d'accord avec toi Mark-V.
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Message par C-vava le Jeu 8 Sep 2016 - 20:49

idem mais comment le faire savoir à PSA
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Message par tusman le Ven 9 Sep 2016 - 7:51

Un autre exemple extrait d'une interview de Linda Jackson par The Automobilist...


TA : Où en est Citroën sur le véhicule autonome ?
LJ : Le véhicule autonome est un projet PSA Groupe, pas Citroën. Alors certes, pour l’instant ce sont des Grand C4 Picasso qui en sont équipés, et ils parcourent de longs trajets notamment Paris-Bordeaux en autonome, en France. Nous avons assuré que la technologie arriverait en 2019/2020, et nous maintenons cette promesse. La technologie existe, elle est en cours de développement, et à la fin la seule question qui comptera sera plutôt : est-ce que le marché y est prêt ?

Donc si le véhicule part dans le décor, ce sera une Citroën qui passera aux infos... mais ce sera bien Peugeot qui profitera en premier de la technologie  :xp:

https://theautomobilist.fr/interviews/entretien-linda-jackson-directrice-generale-de-citroen-84388#.V9JMVDV8tQI
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Message par C-vava le Ven 9 Sep 2016 - 8:07

heu! oui
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Message par Xantia19 le Ven 9 Sep 2016 - 10:23

tusman a écrit:Un autre exemple extrait d'une interview de Linda Jackson par The Automobilist...


TA : Où en est Citroën sur le véhicule autonome ?
LJ : Le véhicule autonome est un projet PSA Groupe, pas Citroën. Alors certes, pour l’instant ce sont des Grand C4 Picasso qui en sont équipés, et ils parcourent de longs trajets notamment Paris-Bordeaux en autonome, en France. Nous avons assuré que la technologie arriverait en 2019/2020, et nous maintenons cette promesse. La technologie existe, elle est en cours de développement, et à la fin la seule question qui comptera sera plutôt : est-ce que le marché y est prêt ?

Donc si le véhicule part dans le décor, ce sera une Citroën qui passera aux infos... mais ce sera bien Peugeot qui profitera en premier de la technologie  :xp:

https://theautomobilist.fr/interviews/entretien-linda-jackson-directrice-generale-de-citrOoen-84388#.V9JMVDV8tQI
Malheureusement il faut s'habituer à ce que Citroën soit rétrogradé pendant quelques années. Les Chevrons paient l'arrogance qu'ils ont euent dans les années 2000 et début 2010 à dépasser Peugeot. Tavares à fait toute sa carrière chez Renault, même si c'est un passionné j'ai peur qu'en gestionnaire chargé de redresser la barre et de mettre le groupe sur les bons rails il laisse Citroën se faire piétiner parce que Peugeot et DS doivent être devant. Je regrette l'époque de Folz, Satinet et Fréquelin, là au moins Citroën était considéré et avait à sa tête un homme qui avait un projet à long terme, assisté d'un directeur sportif charismatique.
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