[SUJET OFFICIEL] Citroën Jumper II Restylé

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Message par Romanistan le Mar 22 Avr 2014 - 15:33

Citroën Jumper II Restylé

Voici les première photos du Jumper, par Citroën









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Message par tusman le Sam 26 Avr 2014 - 8:06







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Message par C-vava le Sam 26 Avr 2014 - 18:49

oui, c'est pas mal mais pas hyper différent d'avant.
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Message par Lulu' le Jeu 12 Fév 2015 - 19:29

La publicité du Jumper dans les rues slovènes, je vous conseille de regarder, c'est énorme. :)

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Message par tusman le Jeu 12 Fév 2015 - 20:31

:D
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Message par C-Benjamin le Ven 13 Fév 2015 - 0:18

Excellent et pas compliqué à faire !

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Message par C-vava le Ven 13 Fév 2015 - 10:47

oui belle idée.
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Message par C-vava le Sam 30 Mai 2015 - 7:28



Je trouve qu'ils pourraient faire des efforts, le but n'étant pas de faire plus moche que le voisin.
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Message par FDA1 le Sam 30 Mai 2015 - 16:56










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Message par C-Benjamin le Ven 20 Nov 2015 - 22:20


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default [Jumper 2017] Passage aux moteurs BlueHDI !!!

Message par Thomasd le Mar 6 Sep 2016 - 0:32

C'est LA grosse nouveauté de la gamme Jumper(et de son cousin Peugeot Boxer)de cette seconde moitié de l'année 2016, et c'est aussi un nouveau signe d'émancipation envers le groupe italien FIAT(ou plutôt FCA): norme EURO6 pour les utilitaires oblige, PSA va remplacer tous les moteurs actuels par un 2.0l BlueHDI en trois puissances(110/130/160, avec couples respectifs revus à la hausse) ;)

Quelques modifications de confort vont aussi être apportées à l'intérieur...à suivre

http://www.transportissimo.com/peugeot-le-boxer-en-bluehdi/

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Message par C-vava le Mar 6 Sep 2016 - 7:40

c'est "Citroën Advanced Comfort pas PSA avanced comfort!
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Message par tusman le Mer 7 Sep 2016 - 9:38

CITROËN JUMPER : NOUVELLES MOTORISATIONS EURO 6


Le Citroën Jumper propose dès aujourd’hui à sa gamme des motorisations Diesel de dernière génération de la famille des BlueHDi. Il répond ainsi, avec un peu d’avance, à la norme antipollution Euro6 réglementaire à partir de septembre pour les véhicules utilitaires légers. Partenaire indispensable des professionnels, le Citroën Jumper dispose également d’une montée en gamme attractive avec trois niveaux de finition (Confort, Club et Business) et s’accompagne d’une large gamme de silhouettes, répondant ainsi à toutes les attentes.


Lancé en 1994, le Citroën Jumper connait un succès commercial avec plus de 1 130 000 exemplaires vendus depuis l’origine. Il bénéficie du meilleur savoir-faire de Citroën, et se modernise régulièrement pour apporter une réponse toujours plus adaptée aux professionnels.
Bénéficiant d’un design moderne au service de l’usage, d’un confort de référence ou encore de technologies liées à la sécurité, le Citroën Jumper, dont la dernière version a été lancée en 2014,  se montre encore plus efficient en intégrant dès aujourd’hui des nouvelles motorisations issues de la famille des BlueHDi. Déjà produit à 1 million d’exemplaires, ces moteurs sont conçus par PSA Groupe et fabriqués en France dans l’usine de Tremery (57).
Ces nouvelles motorisations sont spécifiquement adaptées aux attentes et aux exigences d’un VUL, destiné à une utilisation quotidienne et intensive. Elles permettent une diminution nette des émissions d’oxyde d’azote (NOx) et réduisent également les émissions de CO2 grâce à une architecture de ligne d’échappement innovante et unique avec le catalyseur SCR positionné en amont du filtre à particules additivé qui permet d’avoir un système post-traitement capable de réduire les émissions de NOx jusqu’à 90% tout en diminuant les émissions de CO2 jusqu’à 4%. Des motorisations efficientes qui affichent des consommations et des émissions de CO2 Best in Class sur le segment. En effet, par rapport aux motorisations d’ancienne génération, celles-ci permettent de réduire la consommation de carburant de plus d’1 litre aux 100 km.
Ces motorisations 2 litres de dernière génération, permettent donc de réaliser des économies au niveau de la consommation mais également de l’entretien. Le Citroën Jumper bénéficie, en effet, d’un pas de maintenance qui compte parmi les plus avantageux de la catégorie : jusqu’à 50 000 km ou 2 ans. Ainsi, il se situe au meilleur niveau en termes de TCO.
Le Citroën Jumper dispose donc de 6 groupes motopropulseurs qui bénéficient d’une consommation en cycle mixte et d’émissions en CO2 listées ci-dessous:
- BlueHDi 110 BVM6 (81 kW - 304 Nm à 1750 tr/mn) : 6,5 l/100 km et 158 g/km de CO2 ;
- BlueHDi 110 S&S BVM6 (81 kW - 304 Nm à 1750 tr/mn) :6,2 l/100 km et 154 g/km de CO2 ;
- BlueHDi 130 BVM6 (96 kW - 350 Nm à 2000 tr/mn) : 6,5 l/100 km et 158 g/km de CO2 ;
- BlueHDi 130 S&S BVM6 (96 kW - 350 Nm à 2000 tr/mn) : 6,2 l/100 km et 154 g/km de CO2 ;
- BlueHDi 160 BVM6 (120 kW - 350 Nm à 2000 tr/mn) 6,7 l/100 km et 163 g/km de CO2 ;
- BlueHDi 160 S&S BVM6 (120 kW - 350 Nm à 2000 tr/mn) 6,5 l/100 km et 159 g/km de CO2
L’intégration des nouvelles motorisations sur le Citroën Jumper vient ainsi renforcer les qualités avérées du véhicule.
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Message par Thomasd le Ven 9 Sep 2016 - 1:46

J'ignore quel est le taux de ventes d'utilitaires à boites automatiques, mais PSA se prive de ces clients en ne proposant que des boites manuelles sur ses motorisations BlueHDI :unsure:

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Message par FDA1 le Ven 9 Sep 2016 - 11:04

Encore un segment ignoré par PSA, alors que je constate autour de moi depuis déja deux trois ans
que les artisans achète des fourgons en boite auto...
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Message par Mark_v le Lun 12 Sep 2016 - 11:51

En plus il est décliné en camping car et ce serait un plus je pense!
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Message par Xantia19 le Lun 12 Sep 2016 - 12:34

C'est clair. Vive la boite auto  :)
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Message par C-vava le Lun 12 Sep 2016 - 12:37

le camping car c'est un peu une boite avec tout dedans pour être autonome donc ce serait un peu une boite auto :D
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Message par Mark_v le Lun 12 Sep 2016 - 13:31

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Message par Thomasd le Lun 10 Juil 2017 - 16:33

Le mois prochain, le "nouveau" Citroën Jumper BlueHDI 130ch fera son entrée sur le marché argentin ;)

J'aurais pourtant pensé que FIAT, chef du projet de ces utilitaires, aurait mis son véto à cette décision(surtout que le Ducato se vend bien partout en Amérique latine) :em:
De plus pourquoi les autres motorisations(110ch et 160ch)ne sont pas de la partie  :?:

En tous cas s'il existe des fabricants de camping-cars dans le "Mercosur" à surveiller de prés en cas d'utilisation de cette base par eux :D

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