[SUJET OFFICIEL] PSA/Dongfeng

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Message par C-Benjamin le Lun 20 Avr 2015 - 18:56

Plus qu'étrange, on ne développe pas une plateforme en 1 an !

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Message par c-dolu le Lun 20 Avr 2015 - 19:21

Ils reprennent sûrement le projet en cours !?
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Message par soleron le Lun 20 Avr 2015 - 19:49

Lulu' a écrit:LE point à retenir, c'est que apparemment la plate-fore EMP1 est enterrée au profit de cette CMP qui sera la base de modèles allant du low-cost jusqu'à DS.

Source: Le Monde

ça me semble assez étrange comme info, à moins que le projet ne soit en place depuis un moment!

Je me suis fait la meme reflexion, peut etre est ce que c'est la plate forme EMP1, revu et corrigé avec de nouveaux objectifs ?

Une chose est claire, c'est que c'est pas avant 2018 que l'on verra une nouvelle DS3 II, voir 2019, en partant du fait que la DS3 SUV sortira en premier en 2018 !!!!!!
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Message par Lulu' le Lun 20 Avr 2015 - 19:56

@c-dolu Je pense aussi :), ou coquille dans l'article, au choix!

Photo des 1 an du "partenariat stratégique":

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Message par C-vava le Lun 20 Avr 2015 - 20:41

je pense que la plateforme en étude va être reprise et terminée sous un autre nom avec surement  des modifs pour encore alléger.
Donc cette plate forme n'est pas prête d'arriver chez Citroën car la C3 doit être assez bien avancée maintenant
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Message par Lulu' le Lun 20 Avr 2015 - 20:57

La C3 restera sur PF1, c'est sûr.

C'est la DS 3 qui est censée inaugurer une nouvelle plate-forme.
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Message par C-vava le Lun 20 Avr 2015 - 21:00

je connais un lion qui va faire la gueule  roll :D
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Message par soleron le Lun 20 Avr 2015 - 22:21

En tout pour l instant il rigole
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Message par STEPPE 91 le Lun 20 Avr 2015 - 22:32

tu veux dire qu il se prelasse a l'arriere d une Ds ( la vraie ) en grignotant du chevron entre ses pattes ?
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Message par soleron le Mar 21 Avr 2015 - 7:05

qui sait ?? :D
mais j'aime bien l'image
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Message par Invité le Mar 21 Avr 2015 - 19:36

ollychene a écrit:euh à Paris les voitures hybrides sont surtout utilisées par les Taxis,
et il n'y a pas que des bobo dans la capitale, Arrêtez les clichés SVP,
de plus nos poubelles sont juste en bas de chez nous donc pas besoin de voitures pour cela....
Ne pas généraliser les clichés ne veut pas dire les réfuter en bloc. J'en connais des bobos à Paris, qui ont acheté une Lexus hybride pour "faire croire" qu'ils sont écolos.

Et pour le reste heu...ça se chauffe à fond et ça paye 120€/mois pour un 45m2 (appartement neuf), ça achète tous chez Picard (très cher à tout congeler), ça fait son café avec des dosettes vive les déchets...

En effet les hybrides ce sont surtout les taxis, et les particuliers eux roulent surtout en Smart/Aygo/Twingo/C1 s'ils veulent économiser beaucoup d'argent et d'essence.

J'habite dans une ville de bobos, je vois bien comment ça marche hein confused

Et pour le coup, je reste convaincu (mais c'est MON opinion ;) ) que la meilleure façon de réduire notre empreinte carbone, de vivre mieux et de dépenser moins n'est pas de chercher THE technologie soit disant révolutionnaire, mais plutôt de changer NOTRE rapport à la consommation.

Et je disais le coup des poubelles, c'était un cliché plutôt made USA MAIS beaucoup utilisent encore trop leurs voitures pour rien...genre oui envoyer les enfants à l'école à 500m, ou encore rouler en 4X4 en centre ville (et à Paris, combien de ces engins inutiles pour frimer ?).

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Message par youyou56 le Mer 22 Avr 2015 - 17:12

Et puis une voiture hybride n'a rien d'écologique ( moteur thermique comme une simple voiture, batterie polluante, ... )
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Message par youyou56 le Mer 22 Avr 2015 - 17:17

J'avais pas compris que Dongfeng (Citroen/Peugeot) et Changan (DS) ne voulaient pas partager les bases ?! (même si je vous l'accorde, c'est assez compliqué à réaliser dans le réel  :D)
Ne peut-on pas envisager que les futures DS (au moins les plus proches : ds3 II, ds3 SUV) puissent être sur pf1 améliorée (il y a bien des 208 et 2008 actuellement réussi avec) et donc permettre leurs arrivées avant 2018 ?!
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Message par C-vava le Mer 22 Avr 2015 - 17:37

Il ne s'agit peut être pas de repartir de zéro mais de mutualiser, accélérer, financer les recherches et amélioration sur un projet déjà assez avancé.
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Message par FDA1 le Mer 22 Avr 2015 - 18:42

youyou56 a écrit:Et puis une voiture hybride n'a rien d'écologique ( moteur thermique comme une simple voiture, batterie polluante, ... )

Et c'est reparti avec les leçons d'écologie :silent:



superbe.... PSA Peugeot Citroën est leader en Europe, en matière de réduction des émissions de CO2, avec une moyenne de 110,3 g de CO2/km.


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Message par C-Benjamin le Mer 22 Avr 2015 - 18:52

Ou pas :D J'ai horreur de cette caricature de 308.

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Message par FDA1 le Mer 22 Avr 2015 - 18:56

moi c'est la Belge que j'aime..



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Message par soleron le Mer 22 Avr 2015 - 20:35

youyou56 a écrit:J'avais pas compris que Dongfeng (Citroen/Peugeot) et Changan (DS) ne voulaient pas partager les bases ?! (même si je vous l'accorde, c'est assez compliqué à réaliser dans le réel  :D)
Ne peut-on pas envisager que les futures DS (au moins les plus proches : ds3 II, ds3 SUV) puissent être sur pf1 améliorée (il y a bien des 208 et 2008 actuellement réussi avec) et donc permettre leurs arrivées avant 2018 ?!

Je ne pense pas car le partenariat ce fait avec PSA donc Peugeot/citroen/ds, et je ne vois pas PSA développer une pseudo pf1 ++ pour DS.

Sachant que les déclarations sur cette nouvelle plateforme serait inaugurée sur le site de Poissy qui produit la DS3, la 208 et la C3 sur une chaine, cela risque d'etre compliqué de tout faire tenir sur la meme chaine avec des plates formes différentes

On est dans un mode d'économie et pas de dépenses superflues
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Message par tusman le Mer 11 Mai 2016 - 9:35




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Message par C-vava le Mer 11 Mai 2016 - 10:31

Bien ce sera étidiez dès le départ


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Message par Invité le Mer 11 Mai 2016 - 10:33

Cette accord confirme surtout que les modèles électriques seront réalisés en commun avec Dongfeng, car Dongfeng peut utiliser cette plateforme pour ses propres modèles contrairement à la plateforme EMP2 qui est propriété de PSA et l'on pouvait craindre qu'il fasse seul les VE sur base CMP.
Cette accord confirme également que les modèles électriques pourront garder la silhouette du véhicule thermique tout en ayant une plateforme complètement spécifique pour l'électrique(accès batteries par exemple). Cela permettra d'avoir une économie d'échelle sur la production et sur la diffusion.
Cet accord est une excellent chose qui était déjà dans les tuyaux mais qui est validé aujourd'hui.
On va donc avoir très certainement une DS3 II Thermique en 2018 et une DS3 II électrique...... en 2020, si les plannings sont respectés.

Il reste simplement quelques points importants qui ne sont pas divulgués:
1) Où seront assemblés les unités de puissances et l’assemblage/câblage des modules de batteries? En Chine? En Chine et en France? CT a dernièrement évoqué cette mutation technologique entre l'assemblage de moteur thermique et le futur....(Valenciennes, Trémery, autres)
2) Toutes les marques du groupe auront-elles droit à l'électrique? DS cela me semble évident, mais pour les deux autres....
3) Développement des accompagnements à la voiture électrique comme le fait Tesla(bornes PSA en partenariat avec les mairies, station fixe pour le recyclage des batteries utilisées dans les voitures, etc...)

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Message par Invité le Mer 11 Mai 2016 - 18:26

En lisant, La Tribune ou Les Echos d'aujourd'hui, il semblerait que ce soit les trois marques du groupe PSA et Dongfeng bien sur qui auront des véhicules électriques. Si cela s'avère exact, c'est une très bonne chose car l'électrique ne sera pas réservé au "haut de gamme" des véhicules du segment B et C du groupe PSA.
A suivre à partir de 2019.....

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Message par C-vava le Mer 11 Mai 2016 - 19:17

pour moi dans l'état actuel des choses les véhicules urbains sont plus la cible du véhicule électrique
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Message par Invité le Mer 11 Mai 2016 - 22:34

le boss avait déclaré dans la présentation de son plan P2P que PSA commercialisera à l'horizon 2019-20 4 voitures électriques sur le segment B, et qui ne seront pas spécifiques
Pour faire simple, PSA ne commercialisera plus la CZéro, ni l'ion, ni ne fera de Zoé!
Chacune des trois marques aura  son VE, et une marque en aura deux, tous construits sur la plateforme CMP pour les segments B et Bas C.
La question subsidiaire est donc la suivante: quel modèle Citroen du segment B sera construit en 2019 sur CMP?
DS aura en 2018 la DS3X, Peugeot en 2019 la 208, et Citroen ?? pas une C3 c'est sûr et pas une C1 puisque la CMP ne concerne pas le segment A;
Donc une C2 ??

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Message par Invité le Mer 11 Mai 2016 - 23:41

@Gédéon; oui, en effet, maintenant que l'on est quasi certain que les trois marques auront un véhicule basé sur la plateforme CMP en thermique qui aura sa version électrique sur la plateforme e-CMP qui ne devrait être différente que sur le soubassement afin de garantir une intégration parfaite des batteries mais sans avoir à développer complètement le modèle. C'est très intelligent et cela permet d'avoir des sites de production quasi unique CMP et e-CMP.
Par contre, pour Peugeot ce sera la 208 II, DS la DS3 II et DS3 X, mais Citroën n'aura pas de véhicule basée sur la plateforme CMP car la C3 III est sur la PTF1 et n'aura que 4 ans même si l'on repousse à 2020.
Donc Citroën pourrait avoir:
- Une C2, mais cela me semble délicat à placer dans la gamme en cours de renouvellement,
- Une C-Elysée II pour Europe/Chine/Amérique du Sud, la version actuelle date de 2012 basée sur la PTF1 qui doit disparaitre. Elle est produite en Europe à Vigo qui produit les versions électriques des Berlingo et Partner.

Je ne vois aucun autre modèle, mais toute bonne idée est la bien venue.....

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