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Message par C-vava le Jeu 7 Nov 2013 - 8:20

peut être oui mais surtout qui pensent qu'elles sont identiques en finitions et prestations

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Message par Magnum44 le Jeu 7 Nov 2013 - 9:54

tusman a écrit:Je suis sur qu'il y a encore pas mal de monde qui la confonde avec C4 ...
Je le pense également, la différence C4/DS4 est moins nette que les C3/DS3 ou C5/DS5.
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Message par Invité le Jeu 7 Nov 2013 - 10:39

Je m'en fiche elle est zoulie la DS4 :love:

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Message par Magnum44 le Jeu 7 Nov 2013 - 12:06

ek38 a écrit:Je m'en fiche elle est zoulie la DS4 :love:
lol lol
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Message par C-vava le Jeu 7 Nov 2013 - 16:47

la c4 auzzi

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Message par Lulu' le Sam 9 Nov 2013 - 14:17

La situation de Citroën dans les deux pays les plus riches des Balkans en Octobre.

1/ La Slovénie

Citroën voit ses ventes augmenter de 20% sur un marché à +23%. La marque est 4ème (contre 7ème en 2012), a vendu 326 véhicules et sa part de marché s'élève à 7,1% (contre 6,4% en 2012).

La Slovénie est un petit marché sur lequel les français cartonnent. Renault est 1er (+101%, 20,6% de part de marché) et Peugeot 3ème (-15%, 7,6% de part de marché). 

A noter les très bons scores ce mois de la C4 (13ème du marché, 79 exemplaires vendus), du Berlingo (18ème, 58 exemplaires vendus), de la DS3 (27ème, 46 exemplaires vendus) et du C4 Picasso II (35ème, 37 exemplaires vendus).

La C-Elysée par contre ne brille pas franchement sur ce marché (83ème, 13 exemplaires vendus).

2/ La Croatie

Avec 142 véhicules vendus en Octobre, Citroën est 7ème. La part de marché de la marque augmente (6,5% contre 6,1% sur les 10 premiers mois de l'année).

La C4 chute lourdement. Elle qui était 4ème du marché en 2012 n'est plus que 20ème (33 exemplaires vendus). Ces scores restent toutefois assez corrects, c'est autant que la Renault Mégane et que la Toyota Auris. 

La C3 par contre réalise une très forte percée dans le classement et entre avec 46 exemplaires vendus à la 11ème place. Ces derniers temps, elle se situait aux alentours de la 30ème place du marché.
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Message par STEPPE 91 le Sam 9 Nov 2013 - 15:55

Merci de ces infos citroen1
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Message par C-citroen le Sam 9 Nov 2013 - 19:30

Etonnant la hausse généralisée des ventes de la C3 , les problèmes de production doivent être entierement réglé . Une bonne nouvelle pour Citroen .
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Message par Invité le Dim 10 Nov 2013 - 10:57

Surtout, je me demande s'il n'y a pas tout simplement un intérêt pour les modèles de la marque sur le long terme. Et que donc les carrières des modèles sont plus lisses.

Par exemple le mois dernier la C4 on pourrait penser qu'elle se vend peu. Mais elle n'est pas loin du haut du classement, les Megane (avec toutes ces versions) et 308 II sont très proches...


Les bonnes performances dans ces petits pays sont à noter car ils ne possèdent pas d'industrie automobile et donc sont peu sensibles à l'effet "marque nationale"  :)

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Message par POLO6 le Mar 12 Nov 2013 - 21:25

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Message par C-Benjamin le Mar 12 Nov 2013 - 21:33

Merci Polo [VENTE] Les chiffres / MAJ Graphiques page 40 - Page 4 537264

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Message par Bob74 le Mer 13 Nov 2013 - 8:49

Bonjour.

Je suis assez surpris de voir que les breaks ne représentent que 10% de la vente des berlines.

Il est vrai que toutes les berlines, surtout les citadines, et la compacte C4 II, ne sont pas définies également en breaks.
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Message par POLO6 le Ven 15 Nov 2013 - 12:53

Les commandes ont progressé de 3,5%. Le redressement se confirme. On voit surtout que Peugeot commence à récolter les fruits de son plan produit (+16%) et Citroën suit avec la C4 Picasso (+11%). Fiat continue de plonger !

http://www.7pm-auto.fr/articlelettre/la-synthese-des-reseaux-novembre-2013/
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Message par C-vava le Ven 15 Nov 2013 - 14:30

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Message par Lulu' le Ven 15 Nov 2013 - 21:38

Les mauvais scores continuent pour Citroën en Autriche (661 exemplaires vendus, 17ème du marché, -32%). Le C4 Picasso II reste le best-seller de la marque puisqu'il représente le tiers de ses ventes dans le pays mais ne progresse pas par rapport à l'ancienne génération.
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Message par POLO6 le Dim 17 Nov 2013 - 18:06

FRANCE PAR SEGMENT OCTOBRE 2013

CITADINES



  1. Renault Twingo 3.624
  2. Fiat 500 2.284
  3. Peugeot 107 1.095
  4. Citroën C1 961
  5. Chevrolet Spark 801
  6. Fiat Panda 727
  7. Toyota Aygo 657
  8. VW Up! 596
  9. Kia Picanto 516
  10. Smart ForTwo 388
  11. Suzuki Alto 313
  12. Ford Ka 280
  13. Opel Adam 229
  14. Opel Agila 215
  15. Hyundai i10 167
  16. Skoda Citigo 104
  17. Mitsubishi SpaceStar 90
  18. Toyota iQ 88
  19. SEAT Mii 60
  20. Suzuki Splash 58



POLYVALENTES





  1. Renault Clio IV 8.811
  2. Peugeot 208 8.031
  3. Citroën C3 6.351
  4. VW Polo 3.697
  5. Dacia Sandero 3.455
  6. Ford Fiesta 2.917
  7. Toyota Yaris 2.745
  8. Citroën DS3 2.410
  9. Peugeot 207+ 2.132
  10. Renault Clio Collection 1.703
  11. Opel Corsa 1.502
  12. Audi A1 1.113
  13. SEAT Ibiza 758
  14. Suzuki Swift 727
  15. Kia Rio 678
  16. MINI Hatch 646
  17. Skoda Fabia 626
  18. Nissan Micra 599
  19. Fiat Punto 460
  20. Lancia Ypsilon 459



COMPACTES




  1. Peugeot 308 4.683
  2. Renault Mégane 3.582
  3. VW Golf 3.006
  4. Citroën C4 2.775
  5. Audi A3 1.635
  6. Toyota Auris 1.413
  7. BMW Serie1 1.280
  8. Mercedes Clase A 1.228
  9. Citroën DS4 1.135
  10. Ford Focus 830
  11. SEAT León 745
  12. Volvo V40 459
  13. VW Beetle 440
  14. Kia Cee'd 437
  15. Opel Astra 426
  16. Alfa Romeo Giulietta 343
  17. Hyundai i30 273
  18. Mazda3 213
  19. Honda Civic 164
  20. Lexus CT 63



MEDIUM C/D




 




  1. Citroën DS5 762
  2. Skoda Octavia 748
  3. Toyota Prius 353
  4. Mercedes CLA 283
  5. Chevrolet Cruze 204
  6. VW Jetta 75
  7. Subaru Impreza 56
  8. Lancia Delta 35
  9. Opel Ampera 7
  10. Renault Fluence 3






BERLINES




  1. Peugeot 508 1.810
  2. BMW Serie3 1.264
  3. Citroën C5 829
  4. Renault Laguna 814
  5. Audi A4 708
  6. VW Passat 659
  7. Mercedes Clase C 475
  8. Audi A5 418
  9. Opel Insignia 358
  10. Ford Mondeo 202
  11. Volvo V60 194
  12. Toyota Avensis 185
  13. Lexus IS 178
  14. VW CC 110
  15. BMW Serie4 101
  16. Skoda Superb 95
  17. Hyundai i40 94
  18. Mazda6 63
  19. Volvo S60 39
  20. Kia Optima 29



ROUTIERES



 

  1. Mercedes Clase E 437
  2. BMW Serie5 320
  3. Audi A6 318
  4. Audi A7 87
  5. Mercedes CLS 82
  6. Volvo XC70 75
  7. BMW Serie6 38
  8. Jaguar XF 29
  9. Volvo V70 28
  10. Volvo S80 18


Spoiler:
Plus de Française sur ce segment ! Kapitulation totale



M. COMPACTE

  1. Citroën C4 Picasso 4.899
  2. Renault Scénic 4.581
  3. Peugeot 5008 1.531
  4. Ford C-Max 1.381
  5. VW Touran 1.145
  6. Mercedes Clase B 945
  7. Dacia Lodgy 695
  8. Toyota Verso 614
  9. Opel Zafira 490
  10. Kia Carens 395





SUV , 4X4  , CROSSOVER




  1. Peugeot 2008 5.301
  2. Renault Captur 5.175
  3. Peugeot 3008 3.356
  4. Nissan Qashqai 2.189
  5. Dacia Duster 1.922
  6. VW Tiguan 1.758
  7. Nissan Juke 1.625
  8. Kia Sportage 917
  9. BMW X1 834
  10. Toyota RAV4 742
  11. Opel Mokka 739
  12. Audi Q3 677
  13. Ford Kuga 623
  14. MINI Countryman 600
  15. Hyundai ix35 587
  16. Chevrolet Trax 552
  17. BMW X3 524
  18. Suzuki S-Cross 487
  19. Audi Q5 435
  20. LR Evoque 413
  21. Citroën C4 Aircross 381
  22. Renault Koleos 339
  23. Volvo XC60 335
  24. Mazda CX-5 287
  25. Honda CR-V 262
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Message par CITRON. le Dim 17 Nov 2013 - 19:02

Mais où est passée... La Lattitude. :shock:  Ou alors je ne l'ai pas vu ?

Merci pour les chiffres en tous cas POLO. ;)
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Message par Pilu67 le Dim 17 Nov 2013 - 19:04

Elle a disparu suite à la "Lassitude" des clients... ptdr
Merci pour les chiffres :jap: .
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Message par BlueLemon le Dim 17 Nov 2013 - 19:41

Des chiffres toujours très intéressants. Le tandem C3/DS3 résiste mieux que le C4/DS4. La catégorie "médium" C/D est très contestable et surtout ne démontre pas grand chose. Au cumul C5/DS5, Citroën maintient son rang dans le segment. Quant à la pertinence du choix de lancer des clones sur le marché, il y a de quoi s'interroger lorsque l'on constate les scores de ventes. Et dire que c'est reparti pour un tour bientôt, concernant les mini-citadines en premier lieu...

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Message par Bob74 le Dim 17 Nov 2013 - 20:00

Bonsoir;
Et, merci pour ces chiffres qui m'ont permis de faire une études de comparaison entre nos marques françaises.

La C1 classée 4ème , ne fait pas un grand score. Souhaitons à la version 2 d'être beaucoup mieux.
Peugeot 107 + C1 sont nettement loin derrière la Twingo.


C3 (3ème) est dominée par la Clio (+ 2 460) et la 2008 (+ 1 680).
Le couple C3 + DS3 (cette dernière classée 8ème avec 8 761 ventes en cumulée) est derrière Clio (8 811) mais devant 208 (8 031).


La C4 (4ème), cette méconue, s'écroule avec 2 775 ventes, loin derrière 308 (4 683) Megane (3 582) et Golf (3 006).
Pire, l'ensemble C4 + DS4 (1 135) est à 3910 ventes loin derrière la 308 dont tous les modèles ne sont pas encore déclinés.


DS5 (762) est en tête de sa catégorie avec un chiffre pas à la hauteur de ses ambitions.


C5 classée 3ème fait moins de la moitié de la 508. La BMW série 3 est 2ème. L'insipide Laguna, si, si, ça existe encore est 4ème avec 814 ventes.


Heureusement pour Citroën, le C4 Picasso est en tête de sa catégorie avec 4 899 ventes suivi du Scenic (4 581) et du 5008 (1 531).


Sur le plan des SUV, crossover, 4x4, trio victorieux des 2008 – Captur et 3008, loin devant le C4 Aircross 21 ème avec 381 ventes.


Vivement l'arrivée de Cactus au sein de la gamme Citroën en souhaitant que cela relance la marque avec les restylages de C4 et de DS4.
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Message par C-vava le Lun 18 Nov 2013 - 10:41

Quant à la pertinence du choix de lancer des clones sur le marché, il y a de quoi s'interroger lorsque l'on constate les scores de ventes. Et dire que c'est reparti pour un tour bientôt, concernant les mini-citadines en premier lieu...
+1

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Message par Invité le Lun 18 Nov 2013 - 13:48

Quant à la pertinence du choix de lancer des clones sur le marché, il y a de quoi s'interroger lorsque l'on constate les scores de ventes. Et dire que c'est reparti pour un tour bientôt, concernant les mini-citadines en premier lieu...
Pas d'accord, il ne faut pas généraliser, car vous avez la mémoire courte la C1 et la 107 ce sont très bien vendues et même maintenant malgré leur renouvellement pour 2014, elles font au cumul un score intéressant. La C4 ne peut pas en dire autant et pourtant ce n'est pas un clone, elle reste derrière la Golf..... et surtout ne pas faire le cumul C4/DS4, ces modèles ne chassent pas le même client.

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Message par Magnum44 le Lun 18 Nov 2013 - 15:13

308 et 2008 marchent très fort !!!
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Message par POLO6 le Lun 18 Nov 2013 - 16:19

HUON a écrit:
Quant à la pertinence du choix de lancer des clones sur le marché, il y a de quoi s'interroger lorsque l'on constate les scores de ventes. Et dire que c'est reparti pour un tour bientôt, concernant les mini-citadines en premier lieu...
Pas d'accord, il ne faut pas généraliser, car vous avez la mémoire courte la C1 et la 107 ce sont très bien vendues et même maintenant malgré leur renouvellement pour 2014, elles font au cumul un score intéressant. La C4 ne peut pas en dire autant et pourtant ce n'est pas un clone, elle reste derrière la Golf..... et surtout ne pas faire le cumul C4/DS4, ces modèles ne chassent pas le même client.
Il ne faut pas generaliser effectivement ,la C4 II demeure au cumul des seules berlines devant ses concurrentes en France et fait des scores generalement honorable en Europe avec sa seule carosserie et avec une concurrence accrue notamment des premium A3/Serie 1 et classe A....Sans la variante break ,la Megane se vendrait deux fois moins en Europe.
Les deux seuls pays d Europe ou les clones C1/107 se vendent "honorablement" ce sont les Pays BAS et le Danemark ,partout ailleurs elles ne sont bien vendues que grace aux diverses primes à la casse dans les divers pays.....En Allemagne la DS3 se vend davantage que la C1......Quand aux clones avec mitsu ,c est vraiment plutot pour avoir une presence sur un segment ou PSA n est pas...Mais il semblerai que la rentabilité ne soit pas vraiment au rendez vous..
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Message par Bob74 le Lun 18 Nov 2013 - 16:20

HUON a écrit:... La C4 ne peut pas en dire autant et pourtant ce n'est pas un clone, elle reste derrière la Golf..... et surtout ne pas faire le cumul C4/DS4, ces modèles ne chassent pas le même client.
Elle ne chassent pas le même client !
Pas certain. Pour le client lambda, peut être mais celui-ci va dans la concurrence, chez Renault ou Dacia, voire VW (où c'est beaucoup plus mieux bien :D ). Mais beaucoup en reviennent car il y a aussi des ennuis, mais ne l'avouent pas.

Entre C4 et DS4, il y a très (trop) peu de différence.
Personnellement, lorsque j'ai pris C4, si DS avait été sur le marché, j'aurais hésité entre les deux.

Si, après le restylage de l'an prochain ( ? ) et selon les modifications et avancées apportées, je devais changer, j'hésiterais encore.

J'ai un ami qui a pris la DS4 sur un coup de cœur et surtout pour ne pas me copier, mais n'a pas vu de différence notable avec la C4, hormis bien sûr, mais très peu, la ligne, la hauteur, le pare brise plus "panoramique", les poignées de portières arrière cachée, les portières plus petites tout comme le coffre et moins faciles d'accès (portes et coffres avec le seuil plus haut et ouverture plus étroite).
Par contre, il trouve qu'elle est moins confortable que la C4 (j'ai l'Exclusive et lui a un modèle plus ordinaire en finition, ce qu'il regrette. Mais le vendeur ne lui a pas assez expliqué).
Quant à l'intérieur...
...là encore les différences sont minimes (cerclage des compteurs, pommeau vitesse et poignée portières) et n'apportent pas grand chose, sauf un peu visuellement. Par contre, il y a le choix avec l'option full cuir tableau de bord et les sièges (avant seulement) bracelet.

Actuellement je connais plusieurs personnes qui viennent de changer leur voiture (compacte) et de Citroën C4 - Peugeot 308 et Renault Megane (ordre alphabétiques) et même une vieille Golf (5), ont choisi...

...le Renault Capture !

C'est pour cela que j'ai dit par ailleurs que j'espère que Citroën, ne se trompera pas avec Cactus et qu'il plaira, non seulement pour son prix mais surtout pour sa ligne et son look intérieur. Et sans que ce soit un feu de paille de quelques afficionados.
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