2016 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C3 III [B618]

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Message par Mark_v le Lun 18 Avr 2016 - 14:45

Oui si c'est ça le renouveau Citroën, ça fout la trouille pour cette c3 et c3 Picasso sans parler de la C5 et C4...
Je n'arrive pas du tout à voir où veut aller Citroën! Ou encore où "on" veut le faire aller... et quand je dis "on" je parle de psa, pas de nous les fans de la marque!
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Message par Invité le Lun 18 Avr 2016 - 17:25

De la C3 III, c'est pas la face avant qui me pose problème car elle est bien personnelle et dans l'esprit de la marque notamment dans l'esprit C4 Cactus, mais par contre le profil avec, je me répète, cette porte arrière qui est, sur le proto WRC C3, quasi identique à celle d'une 208, pas facile d'avoir une personnalité si ce n'est avec les "airbump" en bas de portes.... Je souhaite que l'arrondi de la porte arrière soit traité comme sur le proto C4 Aircross dans la version définitive de la C3 pour le différencier de la Peugeot.

A la limite, le C3 Aircross sera plus spécifique que la C3, mais pour ces deux modèles, c'est l'intérieur, la qualité perçue et le prix d'attaque qui peut faire la différence.

Je n'ai pas trop de crainte pour la C4 et la C5 car ce seront des Citroën même si je souhaite des berlines et breaks plutôt que des SUV.

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Message par Invité le Lun 18 Avr 2016 - 17:55

Aussi bien conçue que puisse être une voiture, si elle ne permet pas au constructeur de gagner du blé, ben faut pas insister
l'important étant de commercialiser des produits qui se vendent suffisamment pour amortir tous les investissements et dégager une marge.
Qui de nous veut bien se lever le matin pour perdre de l'argent?

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Message par C-vava le Lun 18 Avr 2016 - 18:31

c'est pas la face avant qui me pose problème car elle est bien personnelle et dans l'esprit de la marque notamment dans l'esprit C4 Cactus, mais par contre le profil avec, je me répète, cette porte arrière qui est, sur le proto WRC C3, quasi identique à celle d'une 208, pas facile d'avoir une personnalité si ce n'est avec les "airbump" en bas de portes.... Je souhaite que l'arrondi de la porte arrière soit traité comme sur le proto C4 Aircross dans la version définitive de la C3 pour le différencier de la Peugeot.


je ne vois pas de porte arrière et encore moins de découpe de porte arrière

La forme du vitrage ar ressemble à la 208 mais n'a pas la même forme
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Message par Dec85 le Lun 18 Avr 2016 - 19:07

Oui je vois bien le chrome à la aircross ;)
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Message par Invité le Lun 18 Avr 2016 - 20:26

Justement si la forme fixe reste arrondie, on se retrouve avec une porte arrière quasi identique à celle du 208 car le bas de la porte dépend directement des passages de roue, du châssis technique et ne devrait pas évolué.

Si l'on veut une découpe de la vitre type Aircross, il faut soit que cette forme arrondie soit recouvert d'un enjoliveur chromé ou non reprenant la forme  type Aircross.
Si la forme fixe reste arrondie, peut importe que le bas de la vitre soit un peu moins relevé sur la C3, la forme générale sera la même pour une majorité de gens!!! Ce serait d'autant plus idiot que les portes ne sont pas vraiment identiques. Plutôt qu'un arc de cercle autant faire un embouti d'une autre forme et le tour est joué!!! Mais, il semble donc que la C3 n'a pas eu droit à beaucoup de modifications par rapport à la base 208 et c'est très regrettable.... Mais j'espère, encore faiblement, me tromper.

Par exemple, sans la forme de la griffe et le pli de tôle partant de portière arrère, on voit bien la forme du feu arrière de la C3 et le hayon sera dans la même forme générale sauf que la plaque minéralogique est placée dans le parechoc et la découpe de la vitre différente.


PS: Toute ces photos sont issues d'un reportage sur la chaine de montage de l'usine PSA de Poissy.

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Message par C-vava le Lun 18 Avr 2016 - 21:00

la partie entre la vitre ar et le capot semble plus grande que sur la 208
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Message par youyou56 le Lun 18 Avr 2016 - 21:09

http://i86.servimg.com/u/f86/12/02/49/49/ok01-c10.jpg

http://i86.servimg.com/u/f86/12/02/49/49/ok02-c10.jpg

vous avez déjà vu ca ? en tout cas la calandre du proto avec des "extensions" après les phares correspondent
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Message par C-vava le Mar 19 Avr 2016 - 6:43

les phares sont moins rond à mon avis et surtout moins oblique et ca peu tout changer
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Message par ollychene le Mar 19 Avr 2016 - 10:03

PSA nous refait le cout de la Saxo 106 avec la future C3!
pas tres malin

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Message par Mark_v le Mar 19 Avr 2016 - 10:23

Et oui, il y a un grand risque de se retrouver ainsi!
Avec le résultat que l'on peut imaginer...
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Message par Lulu' le Mar 19 Avr 2016 - 10:31

Saxo/106, faut pas exagérer quand même. :D
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Message par cereus le Mar 19 Avr 2016 - 10:37

ollychene a écrit:PSA nous refait le cout de la Saxo 106 avec la future C3!
pas tres malin
Si on fait abstraction du style (je sais, c'est dur), que ce soit un changement d'habillage ou une nouvelle caisse sur la même plateforme, objectivement, au volant -toutes choses égales par ailleurs - le conducteur ne fera pas de différence. Pour avoir conduit longtemps une 106 et une Saxo, si la C3 III a le même écart ressenti au volant avec la 208 que les 106/Saxo, alors, il ne faut pas s'inquiéter. Personnellement, si Citroën met l'argent économisé sur la R&D dans la mise au point, le soin des détails et l'équipement, alors je suis preneur.
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Message par C-vava le Mar 19 Avr 2016 - 11:55

il faut encore attendre 5 mois maxi
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Message par Invité le Mar 19 Avr 2016 - 12:23

Oui, plus qu'à attendre. Les pré-séries seront sûrement piégées en juillet/Août, peut-être avant à Trnava, mais le site doit être bien gardé........

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Message par Mark_v le Mar 19 Avr 2016 - 12:42

Ca aussi, elle quitte la France pour la Slovaquie, mais elle sera vendue presque au même prix qu'une 208...
Ca m'agace un peu !
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Message par C-vava le Mar 19 Avr 2016 - 13:32

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Message par Invité le Mar 19 Avr 2016 - 13:36

La 208 est déjà produite majoritairement à Trnava, seul le haut de gamme XY et GTI est produit à Poissy et la 2008 à Mulhouse.
Philippe Varin avait clairement expliqué pourquoi à l'époque du lancement de la 208(cout inférieur de 700€ à l'époque), moins maintenant, mais CT a confirmé la délocalisation de la C3 engagée par son prédécesseur et cela va permettre de dégager les usines françaises équipée pour la plateforme PF1 pour laisser la place aux futures lignes de fabrication pour la plateforme CMP.
Les DS seront fabriquées à Mulhouse et Poissy. Mulhouse fabrique également beaucoup de fonderie moteurs et boites.
C'est le lot de tous les constructeurs, hélas pour les ouvriers français ils n'échappent pas au système....


Dernière édition par HUON le Mar 19 Avr 2016 - 14:59, édité 1 fois

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Message par Invité le Mar 19 Avr 2016 - 14:14

C-Vava, cette photo d'une probable future C3 montre un profil maintenu en courbe différent de celui de la 208; ce n'est pas ce qui apparait sur les images de la WRC, mais ça doit être proche de la réalité: la C3 est née arrondie, elle doit le rester!

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Message par cereus le Mar 19 Avr 2016 - 14:18

Gédéon a écrit:" la C3 est née arrondie, elle doit le rester!"
...et ne le restera pas, c'est maintenant une certitude. Désolé.
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Message par Invité le Mar 19 Avr 2016 - 14:26

cereus a écrit:...et ne le restera pas, c'est maintenant une certitude. Désolé.
qui a dit que Citroen allait se distinguer de tous les autres constructeurs??
On nous aurait menti?

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Message par Invité le Mar 19 Avr 2016 - 14:58

Des arrondies, il en restera, mais ils ne seront peut-être plus où ils étaient auparavant.... je sors 
Je plaisante, il faut bien, en attendant...

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Message par cereus le Mar 19 Avr 2016 - 15:06

Gédéon a écrit:
cereus a écrit:...et ne le restera pas, c'est maintenant une certitude. Désolé.
qui a dit que Citroen allait se distinguer de tous les autres constructeurs??
On nous aurait menti?
Lao Tseu a dit: "Les promesses n'engagent que ceux qui y croient." 

Plus sérieusement, je n'ai vu nulle part que la future C3 (dont le nom n'est pas connu d'ailleurs), aurait un pavillon arrondi. Mais je comprends bien que ça t'aurait plu. C'est pourquoi je suis navré pour toi et tous les amateurs. J'ai espéré un moment que la caisse de la 208 ne servirait pas de base. Mais entre les premiers spy et maintenant ceux de la WRC, on ne peut plus en douter. 

Il reste l'espoir que les artifices de design (il y en a beaucoup) qu'on ne peut pas voir sous les camouflages suffiront à le faire oublier. Si, comme je le crois, l'arrière de la voiture qui apparaît à côté de la C6 chinoise est bien celui de la future C3, ça ne s'annonce pas si mal. Bien sûr les goûts et les couleurs... 

J'optimisme à fond là!
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Message par Mark_v le Mar 19 Avr 2016 - 15:37

Pourtant, le coté arrondit et le fait de pouvoir rentrer et sortir de cette voiture sans avoir à poser ses fesses au raz du sol était bien agréable.
D'ailleurs, mon épouse l'avait à l'époque choisie un peu pour cette raison.
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Message par cereus le Mar 19 Avr 2016 - 15:55

Et pourquoi utiliser la caisse de 208 et pas celle de la C3 qui aurait pu garder ses rondeurs, même avec un profond re-stylage? La seule réponse qui semble logique: la plateforme de la 208, bien que de même origine, a été revue, elle est plus légère.
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