2017 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C3 Picasso II / C3 Aircross

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Message par Invité le Sam 5 Avr 2014 - 18:17

barnabe49 a écrit:
je souhaiterais connaître vos sources pour le retard d'un an
perso, je voulais acheter ce véhicule en octobre 98 et la concession me déclarant un retard dans la commercialisation de ce modèle, je pris une Xsara break en 11/98. et ce n'est qu'à l'automne 1999, décembre précisément, qu'il sortit
S'il vous plait.

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Message par barnabe49 le Sam 5 Avr 2014 - 20:35

ils n'ont donc pas eu un retard d'un an dans la commercialisation du véhicule, ils l'ont tout simplement présenté un an en avance pour montrer qu'il n'y avait pas que Renault qui avait un monospace. De plus, ils communiquaient sur le nom Picasso donc les négociations étaient bouclés depuis longtemps...

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Message par matth21 le Sam 5 Avr 2014 - 20:50

D'après Wikipédia, il y a eu ce délai pour peaufiner la mise au point et faire du stock pour le lancement.

De toute façon, si en 1998 la voiture avait été annoncée comme s'appelant Xsara Picasso, c'est que tout était OK du côté de la famille.

Renault a dévoilé la nouvelle Twingo fin février mais ne la lancera qu'en septembre, pourtant personne ne parle de retard.

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Message par C-vava le Dim 6 Avr 2014 - 8:44

je me suis toujours demandé pourquoi un constructeur ne lançait pas un nouveau véhicule avec commandes et livraisons immédiates dans les quelques jours ou semaines qui suivent (se serait des configurations non modulable au départ)
Je pense que ca partirait très vite et peut être au enchères :D 

Il est déjà difficile de tenir un véhicule secret, de le faire rouler en secret, de le produire en secret et constituer un stock assez important pour avoir un vivier de livraisons coute très cher voila certainement pourquoi il y a un grand laps de temps entre la présentions officielle et les premières livraisons.
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Message par Invité le Dim 6 Avr 2014 - 9:09

matth21 a écrit:De toute façon, si en 1998 la voiture avait été annoncée comme s'appelant Xsara Picasso, c'est que tout était OK du côté de la famille.
t'étais pas né en 1998 ? la xsara Picasso était au salon de Paris et déjà en fabrication de série.
faut se souvenir des rebondissements à répétition de cette affaire dans laquelle Claude Picasso menait les transactions en essayant de surmonter les oppositions du monde des Arts et surtout de son camp parmi les 1/2 frères et soeurs, et les petits-enfants, malgré les 12 à 15 millions de francs à l'époque proposés par Citroen ; actuellement on ne sait pas, certains disent 100€/véhicule C3Pic et C4 Pic à multiplier par 200 000 unités ! d'autres disent un forfait annuel actualisé de 4 millions d'€
http://www.lemonde.fr/culture/article/2012/08/09/la-periode-argent_1744258_3246.html
un monde d'héritiers à satisfaire ! rien à voir avec la production de la C1, ou de la Twingo

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Message par C-vava le Dim 6 Avr 2014 - 10:04

100€/véhicule C3Pic et C4 Pic ça me parait quand même énorme et injustifié.
Je préférerais un C3 picasso sans le nom de picasso et avoir pour 100€ brut de choses en plus (des ampoules plus performantes ou des choses comme ça)
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Message par barnabe49 le Dim 6 Avr 2014 - 10:53

le picasso n'était certainement pas fabriqué en série en 1998 <img src=" longdesc="14" />

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Message par Invité le Dim 6 Avr 2014 - 14:31

barnabe49 a écrit:le picasso n'était certainement pas fabriqué en série en 1998 <img src=" longdesc="14" />
merci de préciser vos sources

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Message par youyou56 le Dim 6 Avr 2014 - 22:35

Soch O25 a écrit:
merci de préciser vos sources

c'est un peu l'arroseur arrosé  :D
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Message par youyou56 le Ven 31 Oct 2014 - 19:45





illustrations de l'Argus, vues sur WS ;)

Je le trouve pas mal du tout ! Je me dis que peut être que Citroen (et Opel) ont réservé une petite surprise . En effet, afin de se démarquer des SUV, il pourrait jouer à fond la carte de la modularité et l'accessibilité en reprenant le système des portes antagonistes du mériva II !  :)
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Message par C-vava le Ven 31 Oct 2014 - 20:45

on a déjà eu ces réalisation 3D ici.
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Message par Invité le Ven 31 Oct 2014 - 22:01

youyou56 a écrit:



illustrations de l'Argus, vues sur WS ;)

Je le trouve pas mal du tout ! Je me dis que peut être que Citroen (et Opel) ont réservé une petite surprise . En effet, afin de se démarquer des SUV, il pourrait jouer à fond la carte de la modularité et l'accessibilité en reprenant le système des portes antagonistes du mériva II !  :)
Cher, lourd, clivant, pas forcément (je dis bien pas forcément) gage de réussite...même si l'Opel ou le Ford se vendent bien, le Picasso aussi même s'il est plus vieux et plus classique...

En tout cas, j'aime beaucoup les propositions Citroën en ce moment, c'est frais et ça colle super bien à l'image du mondial :) Jeune, ludique, branché, un rien bobo, un zeste d'aventures :)

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Message par youyou56 le Ven 31 Oct 2014 - 22:15

Désolé je ne les ai pas vu ici encore ces illustrations ... où sont elles ?  :(
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Message par C-Benjamin le Ven 31 Oct 2014 - 23:29

J'aime bien sauf l'arrière, qui ne fait pas Citroën.

Et non, ces shop sont bien inédit ici ;)

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Message par C-vava le Sam 1 Nov 2014 - 8:04

c'est pas ici que je les ai vu alors???
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Message par youyou56 le Sam 1 Nov 2014 - 9:15

je ne pense pas, peut être sur worldscoop ;)
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Message par C-vava le Sam 1 Nov 2014 - 11:43

non je n'y vais que sporadiquement et même pas inscrit.
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Message par Dec85 le Sam 1 Nov 2014 - 11:55

Moi j'adore ces illustrations !
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Message par Invité le Sam 1 Nov 2014 - 14:34

Pour l'avant pourquoi pas, on retrouve les gènes du Picasso actuel, mais pour le reste, ce n'est qu'interprétation. D'ailleurs, je ne suis même pas sur que le C3 Picasso garde son pare-brise avec la 3ème vitre, qui impose un tablier avant spécifique, recule la portière avant et le pied milieu et entraine une porte arrière étroite . L'accessibilité à l’arrière du modèle actuel n'est pas top comparée à celle de l'Opel Mériva. Hors, celui-ci va-t-il garder ses portes antagonistes, pas sur, et de toute façon, il faut que la structure des deux modèles soient compatibles avec la plateforme commune. A suivre.

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Message par Invité le Mar 4 Nov 2014 - 11:44

Que ce soit l'Auto Journal ou ici l'Argus, tous nous sortent un C3 Picasso dans ce style alors comme leurs derniers scoops étaient très bien renseignés nous avons les lignes générales du C3 Picasso II c'est certain.

Dont les vitrages, les portes...


Par contre lui risque de rentrer en concurrence frontale avec les 2008 et Captur aussi. Il aurait fallu faire autrement...maudites gammes !

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Message par Invité le Mar 4 Nov 2014 - 13:00

Euca a écrit:Par contre lui risque de rentrer en concurrence frontale avec les 2008 et Captur aussi. Il aurait fallu faire autrement...maudites gammes !
Il risque surtout de prendre des ventes à la Cactus : sensiblement le même gabarit et une identité sans doute proche. Des véhicules doublons dans une gamme restreinte... Bon courage à la com pour les positionner. Selon la presse, Citroën ne sait pas comment faire pour le distinguer. La modularité du Cactus aurait-elle été sacrifié pour laisser ce maigre argument au C3 Picasso.

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Message par Dec85 le Mar 4 Nov 2014 - 14:02

Si Citroën a installé le cactus comme "compacte" d'où le c4, ce picasso sera peut être plus haut, plus monospace et plus meriva dans sa conception !
Le cactus fait combien en hauteur 1.47/48 le picasso pourra en faire 10 de plus facile avec des vitres arrières descendantes, sièges arrières indépendant coulissant, il n'aura peut être que les attributs suvisant (comme le concept lunaire de Sao Paulo ou comme l'urban rider)
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Message par youyou56 le Mar 4 Nov 2014 - 22:36

C'est clair que la cactus, bien que réussie, a un positionnement bancale et se brouille face à ses sœurs : 
- compacte ? il y a la c4
- suv de ville ? trop bas et plus cher que la concurrence
- minispace ? trop petit et il y le c3 picasso
- citadine ? il y a la c3

C'est pour ça que je proposais que pour se distinguer, le c3 picasso devrait offrir des ouvrants originaux : antagonistes ou coulissante, ce que n'ont pas les SUV. Cependant, il ne faut pas qu'il non plus trop d'ombre a la c4 cactus : dilemme !
Il faudrait comparer dans le détail les équipements mais aujourd'hui la gamme des prix pour un e-hdi 92 est de :
- c3 picasso : 18.150 à 22.250 euros
- c4 cactus : 18.900 à 22.400 euros
- c4 II  22.950 à 29.200

On voit donc que les prix actuel du c3 picasso sont assez proches du cactus. Si le prochain c3 picasso s'avère aussi pratique que l'actuel et avec une bonne dose de mise à jour : le cactus risque de souffrir !
Enfin, et juste pour comparer le 2008 e-hdi 92 va de 19.950 à 23.700 euros
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Message par Invité le Mer 5 Nov 2014 - 12:44

youyou56 a écrit:Si le prochain c3 picasso s'avère aussi pratique que l'actuel et avec une bonne dose de mise à jour : le cactus risque de souffrir !
C'est pour cela qu'ils ont intérêt à repousser au maximum sa sortie. On ne sait d'ailleurs toujours pas si le style est gelé : aucun spyshot sur route. Peut-être attendent-ils de voir si le Cactus plait avant de décider s'ils poursuivent sur ce style. Pour ne pas prendre de risque, ils devraient faire un C3 Picasso très différent du Cactus : manière de plaire au plus grand nombre... quitte à sacrifier la cohérence de la gamme.

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Message par Invité le Mer 5 Nov 2014 - 15:44

psykokwak a écrit:C'est pour cela qu'ils ont intérêt à repousser au maximum sa sortie. On ne sait d'ailleurs toujours pas si le style est gelé : aucun spyshot sur route. Peut-être attendent-ils de voir si le Cactus plait avant de décider s'ils poursuivent sur ce style. Pour ne pas prendre de risque, ils devraient faire un C3 Picasso très différent du Cactus : manière de plaire au plus grand nombre... quitte à sacrifier la cohérence de la gamme
A croire les gens bien informés, l'autojournal par exemple, la sortie de la nouvelle C3 c'est pour le printemps 2015 et le C3 Picasso pour la fin 2015. Fin 2015, c'est demain, donc le style est gelé depuis longtemps et les premiers protos circulent,...... mais où? On en verra sûrement vers la fin de l'année et surtout en prémisse du salon de Genève.

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