[QUESTION] Problèmes de suspension

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Message par j-krock le Mer 8 Mai 2013 - 19:15

Salut à tous,

Je suis l'heureux propriétaire d'une Citroen C5 2.0 HDI de 2004 qui va atteindre les 200.000 KM. Jusqu'à aujourdh'ui, j'en suis ravi au plus au point, moteur, tenue de route, confort, habitabilité, consommation, que du bonheur.

Depuis 15 jours, je ressens des petits tressautements selon l'état de la route et la vitesse (parfois dès 70km/h) et cela devient très gênant vers 120 km/h.

Un ami mécanicien a regardé et me dit que les sphères sont à changer toutefois elles restent extrêmement souple et le confort est très bon. J'ai le souvenir des Xm ou Bx où quand les sphères étaient morte,s la voiture était très dur, cela est-il toujours le cas sur les nouvelles sphères ?

Sinon, il y a un grand écart (3-4cm) entre la carrosserie et les coupelles d'amortisseurs, cela peut-il être le problème ? Lorsque mon ami a soulevé la voiture, roues pendantes, il a mis une barre sous la roue et la roue présentait un jeu de 4-5 cm, pensez vous que cela est mon problème ?

J'ai aussi un problème de parallélisme avec des pneus neufs mais sur lesquels le parallélisme n'a pas été fait .

En gros, j'ai besoin de votre aide et de vos connaissances !!!

Merci d'avance

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Message par C-vava le Mer 8 Mai 2013 - 22:02

si les sphères n'ont jamais été changées 200 000, je crois que c'est pour ce kilométrage qu'elles sont données
Effectivement le sautillement est un signe et ce doit être pire en mode sport

je pense que tu parles des dômes de suspension il faut regarder par dessous pour voir l'état, je ne sais pas si comme sur xantia ou XM ils peuvent passer au travers

le jeu dans la roue c'est dans quel sens?
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Message par j-krock le Mer 8 Mai 2013 - 23:52

Je n'ai pas de mode sport sur ma c5 donc impossible de voir la différence,

Et le jeu dans les roues est vertical,

J'ai comme l impression que ce n'est pas tout le temps, je j'ai prise tout à l heure et tout était nickel, je suis perplexe mais je vais faire 1000km pour partir en vacancess, je voudrais etre en totale sécurité

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Message par C-vava le Jeu 9 Mai 2013 - 9:52

sur ce modèle il y a une gestion électronique de la suspension?
Si oui peut être de signe de fatigue d'un capteur!
les sphères sont d'origine?
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Message par j-krock le Jeu 9 Mai 2013 - 10:03

Je ne sais pas je l'ai acheté d'occasion, elle a été très bien entretenue mais je n'ai pas les factures, uniquement le carnet d'entretien,

Tu penses que c'est les sphères qui pourraient engendrés ces tremblements ?

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Message par C-vava le Jeu 9 Mai 2013 - 12:44

ce sont des petits tressautements (sautillements) ou des tremblements?

tressautements: c'est un peu comme si tu roulais en position haute
tremblements: ce ressent dans la direction et la caisse.
tressautements:probablement la suspension
tremblements:mauvais équilibrage ou autre.
Je te conseille d'aller poser ta question sur Planète Citroën ou il y a plus questions/réponses de technique que sur C forum.
Reviens toute fois nous donner le résultat de tes problèmes.
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Message par j-krock le Jeu 9 Mai 2013 - 16:22

Non ca ressemble à des tremblements mais que je ne ressens pas ou très peu dans la direction c'est cela qui m'inquiète,

J'ai la sensation de "louvoiement" au niveau du train avant, comme si les roues "flottaient",

Par contre, au niveau suspension, elle est très douce à part sur les petites aspérités et bordures où elles est plus sèche mais ca reste très confortable

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Message par C-vava le Jeu 9 Mai 2013 - 16:35

va voir sur PC tu aura peut être des infos

regardes ici si le phénomène semble être le même que le tien.
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Message par j-krock le Ven 10 Mai 2013 - 17:40

Après un essai d'une autre voiture sans hydraulique (307 sw), je pense comprendre ce qu'il se passe.

Je me suis tellement habitué au confort de l'hydractive, que j'en oublie les trépidations naturelles de la route. Sur la 307, j'ai senti ce que ma voiture fait mais beaucoup plus fortement. Je penche donc sur mes sphères qui fatiguent mais ne sont pas encore mortes et qui donc répercutent plus sèchement les bosses de la route + problème d'équilibrage et/ou parallélisme qui apparaît à 110-120.

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Message par C-vava le Ven 10 Mai 2013 - 18:44

parfois mais surtout en hiver j'avais l'impression que la suspension était plus "raide" et je me demande si ce n'est pas du à la viscosité du LHM qui change avec le froid.
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Message par tusman le Ven 10 Mai 2013 - 19:19

Tu nous parle de pneus neuf j-rock ,est-ce que ce ne serait pas simplement l'équilibrage ?
As tu pris le même modèle de pneus aussi , car si tu as baissé en gamme ça peut expliqué la sensation de louvoiement ...
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Message par j-krock le Ven 10 Mai 2013 - 21:09

Non ce sont des michelin mais effectivement sans parallélisme c est peut etre mais j vais nettoyer les capteurs seulement où se trouvent ils?

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Message par j-krock le Dim 12 Mai 2013 - 12:49

Bon, d'après les réponses de Planète Citroën et les tests que j'ai pu faire, je ne pense pas qu'il s'agit des sphères puisqu'une fois elles sont dures, une fois souples, je pense donc asperger les capteurs de WD40 comme préconisé,

Je vais également faire le parallélisme et peut être un rééquilibrage des roues,

Je vais demain chez Citrën pour faire un test des sphères, je vous tiendrai informer

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Message par j-krock le Mer 15 Mai 2013 - 15:03

Help, au secours...De retour aux problèmes ....

J'ai une fuite sur les verrins de suspension avant, le garagiste m'avait dit que les coupelles de suspension étaient à changer mais un autre meccano m'a dit qu'il n'y avait pas de coupelle sur les C5 et donc que c’était les supports de sphères et le verrin qui étaient à changer mais que là ca couterait bonbon...Je n'y comprend plus rien et je stresse beaucoup

Par ailleurs, le meccano m'a dit qu'un défaut de parallélisme se serait vu dès le changement de pneu et que si cela ne s'est pas fait avant, ca peut pas être cela, il penche sur l'équilibrage...

Je fais un contrôle complet du train avant mardi matin, je vous tiendrai informé

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Message par C-vava le Mer 15 Mai 2013 - 15:31

C-vava a écrit:si les sphères n'ont jamais été changées 200 000, je crois que c'est pour ce kilométrage qu'elles sont données
Effectivement le sautillement est un signe et ce doit être pire en mode sport

je pense que tu parles des dômes de suspension il faut regarder par dessous pour voir l'état, je ne sais pas si comme sur xantia ou XM ils peuvent passer au travers

le jeu dans la roue c'est dans quel sens?

comme je te le disait ce ne sont pas des coupelles mais des dômes.
Les pièces doivent pouvoir se trouver en casse!
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Message par j-krock le Mer 15 Mai 2013 - 18:37

Alors, après un contrôle par un agent citroen, il s'avère que le mécanicien qui avait regardé ma voiture ne s'y connait pas à croire.

Le mécanicien du garage à regardé mes sphères elles sont nickel pour lui, on ne peut pas parler de fuite sur les verins mais on remarque du gras normal pour une voiture de 200000 km et il me conseille avant tout de faire un équilibrage pour vérifier si les problèmes viennent de là,

Et après ses bons conseils, (30 mn de vérif sur l'auto pour 0€), je me sens rassuré et donc ressens beaucoup moins les problèmes, je dois être parano en fait. Je vous tiens informé en tous les cas, et merci de votre aide

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Message par C-vava le Mer 15 Mai 2013 - 20:04

c'est sur pour l'hydraulique, il faut être spécialiste ou du moins maitriser un tant soit peu le système.
Beaucoup d’amateurs de grande hydraulique si connaissent mieux que certains mécano Citroën.
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Message par j-krock le Jeu 16 Mai 2013 - 9:03

Le 1er mécano qui a regardait ma voiture n'est pas un mécano citroën, c'est un mécano à la retraite qui fait çà au black,

Sinon, les mécanos Citroën, sans monter la voiture sur le pont et faire une analyse complète, ont regardé et m'ont dit qu'il n'y avait pas de problèmes même si il y a du gras sur les verins, je posterai une photo tout à l'heure.

Je vais faire l'équilibrage pour commencer, ensuite parallélisme et je verrai comment réagit ma voiture

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Message par j-krock le Mar 21 Mai 2013 - 10:54

Bonjour à tous,

Alors concernant mon problème de tremblements, l'équilibrage a été effectué, il manquait 10 gramme à une roue et 15 gramme à l'autre.

Les petits tremblements en reprise sont partis, reste des tremblements à partir de 130 mais atténué comparé à ce que c'était. Je vais donc faire le parallélisme pour voir si le problème se règle.

D'autre, part, j'ai pris des photos des verins soit disant en fuite, je vous laisse juger :




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Message par j-krock le Dim 26 Mai 2013 - 17:24

Bonjour à tous,

Si quelqu'un pouvait me renseigner, est-ce que l'écart montrée par la flèche rouge ci dessous est normal ? C'est le dôme de suspension avant et il y a un écart de 1 à 2 cm



merci d'avance

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Message par C-vava le Dim 26 Mai 2013 - 20:42

il faudrait quelqu'un avec un c5 pour bien faire.
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Message par sb4376 le Ven 6 Mai 2016 - 17:12

bonjour à toutes et tous, j'ai également un soucis qui ne doit pas être isolé car il y a un mois j'ai vu une C5 berline PH2 avec ce soucis: à l’arrêt au bout de 10 min environ le train arrière s'écroule même en position haute comme sur la photo.


J'aimerais savoir si ce n'est pas un soucis de capteur ou autre car dès l'ouverture d'une porte ou simplement ouverture centralisée par la radio commande, la pompe s'active et la voiture remonte....

Laurent.
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Message par C-vava le Ven 6 Mai 2016 - 18:19

les sphères vides peuvent donner cet affaissement
Peut être la sphère anti affaissement qui est fatiguée, non?
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Message par sb4376 le Ven 6 Mai 2016 - 20:01

Ou, comme j'ai depuis conforté une hypothèse,  l'electrovanne de retour sur la pompe qui ne se ferme pas et du coup ne garde pas la pression sur le train arrière....
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Message par C-vava le Sam 7 Mai 2016 - 7:29

reste à déterminer si le problèmes est au niveau mécanique de la pompe ou au niveau électrique
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