[IL ÉTAIT UNE FOIS...] Les grandes Citroën hydrauliques

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Message par FDA1 le Mar 21 Mai 2013 - 22:34

POLO6 a écrit:J ai toujours revé de sortir une 22 d une grange

et moi donc
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Message par FDA1 le Mar 21 Mai 2013 - 22:48

Pour nos jeunes qui connaissent pas la 22





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Message par CITRON. le Mar 21 Mai 2013 - 23:31

C'est un peu le rêve absolu de tout Citroëniste ! :love:
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Message par TheGerm le Mar 21 Mai 2013 - 23:52

Merci FDA1, mais nous connaissons la 22 depuis bien longtemps :smile:

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Message par CITRON. le Mar 21 Mai 2013 - 23:54

Ouais j'avoue là ! Tout ça parce qu'on est jeune ! :P
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Message par FDA1 le Mer 22 Mai 2013 - 11:12

Et voila j'ai froissé nos cultureux....
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Message par C-vava le Mer 22 Mai 2013 - 16:03

sait on jamais pour la 22 mais les chances sont très minces
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Message par POLO6 le Mer 22 Mai 2013 - 17:35

C-vava a écrit:sait on jamais pour la 22 mais les chances sont très minces

tres mince ! avec une probablité plus grande d avoir un truc un jour avec arriere de 205
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Message par CITRON. le Mer 22 Mai 2013 - 18:39

POLO tu me fais trop rire ! lol
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Message par POLO6 le Ven 24 Mai 2013 - 19:24















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Message par FDA1 le Ven 24 Mai 2013 - 19:47

Polo
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Message par POLO6 le Ven 24 Mai 2013 - 19:56

merci FDA1 et j en profite pour remercier notamment nos amis Hollandais
grands amateurs et conservateurs des Grandes Hydrauliques..


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Message par FDA1 le Ven 24 Mai 2013 - 20:21

2cv Burton Hollandaise

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Message par POLO6 le Ven 24 Mai 2013 - 20:23

et les spheres sont vertes ou grises ?
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Message par CITRON. le Ven 24 Mai 2013 - 20:27

Merci POLO ! Elles sont toutes plus belles les unes que les autres.
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Message par POLO6 le Ven 24 Mai 2013 - 20:30

merci Citron
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Message par FDA1 le Ven 24 Mai 2013 - 21:31

Zut la burton pas le bon topic suis resté scotché sur les Hollandais ?

Faut t'reposer l'Papi
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Message par Invité le Ven 24 Mai 2013 - 23:11

Germanotta_W.P. a écrit:Merci FDA1, mais nous connaissons la 22 depuis bien longtemps

non pas moi merci encore de cette decouverte

je ne suis qu'un amateur et c'est grave a vous que je commence a savoir des choses merci

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Message par C-vava le Sam 25 Mai 2013 - 8:09

non, ce n'est pas grave :P
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Message par C-vava le Sam 25 Mai 2013 - 8:12



c'est ici qu'elle est la SM immatriculé XM :P
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Message par Invité le Sam 25 Mai 2013 - 9:41

Il était une fois..... les mots magiques de l'enfance....

Il parait que nous sommes restés des grands enfants, alors ce genre d'histoire j'adore, et avec les photos trop belles...... C'est une histoire sans fin...... Merci POLO

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Message par POLO6 le Sam 25 Mai 2013 - 11:05

Enfin de retour New .




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Message par C-vava le Sam 25 Mai 2013 - 11:47

elles sont toutes
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Message par FDA1 le Sam 25 Mai 2013 - 13:33

non pas moi merci encore de cette decouverte

je ne suis qu'un amateur et c'est grace a vous que je commence a savoir des choses merci

----------------------------------------------------------------

Merci Maxime de rétablir... Germanotta il me prend pour un vieux radoteur (rires) et voila donc pour toi l'histoire de la traction22....

cordialement à toi..et à tous






Le plus beau salon du XXème siècle : 1934 !

Salon de Paris octobre 1934 : André Citroën, financièrement aux abois, sort la fameuse Traction.

En plus des versions 7 et 11, le constructeur montre aussi sa fameuse 22 de (très) haut de gamme : Intérieur spécifique de luxe, calandre aux phares encastrés, moteur V8 de 100cv et boite 4 vitesses !

Bien que montrée au grand public et promise par certains vendeurs au prix de 35 000Frs pour la berline 6 glaces (une 601 Peugeot contemporaine se "contentait" de 29 000Frs mais une Bugatti 57 Galibier dépassait les 79 000Frs...) la voiture se fait attendre.

Quelques mois plus tard la famille Michelin prend les commandes du quai de Javel... :L

André Citroën, déjà malade, mourra début juillet 1935.





La 22 de M.Boer...



Pour ceux qui lui succède, l'époque du décorum "j't'en met plein la vue" est définitivement révolue !

La Traction "de luxe" devra se contenter d'un 6 cylindres (ce sera la fameuse 15), quand au V8 : ON OUBLIE !

En plus des prototypes exposés au salon, il y aurait eu entre 16 et 20 voitures construites.

On y enlévera le moteur, remplacé par un 4 cylindres de 11, on remettra un avant "normal" et ces hybrides qui conservaient leur intérieur de luxe ont été vendus aux employés de la marque, ces derniers étant tirés au sort.

C'est comme ça que l'histoire a été écrite, du moins officiellement, car les travaux de recherches effectués par de nombreux Citroënistes (Fabien Sabatès en particulier) laisseraient bel et bien à penser qu'au moins 4 ou 5 "V8 22" auraient "survécues" aux ordres donnés !

Merci à Jensen pour cette illustration et pour ses recherches sur la 22.
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Message par CITRON. le Sam 25 Mai 2013 - 14:24

Il y a même une réplique je crois. Mais je ne sais plus si elle a un V8 ou pas.
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