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[SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78]

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[SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] Empty [SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78]

Message par C-vava Sam 30 Mar 2013 - 19:21

Ok mais c'est pas pareil alors.

Le volant semble un poil grand.
Il m'est venu l'idée que Citroën pourrait faire un second méplat sur le haut du volant

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Message par Invité Sam 30 Mar 2013 - 21:21

L'intérieur semble de qualité, et pas que perçue. Joli en deux couleurs.

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Message par Lulu' Dim 31 Mar 2013 - 12:37

[SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] Citroe30

Crédit photos: abcmoteur.fr
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Message par youyou56 Lun 1 Avr 2013 - 20:04

On pourrait peut être passé le new picasso en section officielle dans la gamme c maisntenant que l'on a les photos officielles :)
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Message par Chris 77 Lun 1 Avr 2013 - 20:19

[SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] C11010
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Message par CITRON. Lun 1 Avr 2013 - 20:36

@youyou56 : Disons qu'il est officieusement officiel. :W Mais je pense que la section est en préparation. :)
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Message par youyou56 Lun 1 Avr 2013 - 21:05

cheers cool !
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Message par CITRON. Lun 1 Avr 2013 - 21:10

Je pense hein, je n'en sais pas plus.
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Message par CITRON. Lun 1 Avr 2013 - 21:32

Hop on fait le plein de photos officielles, et y a même une vidéo :
http://www.autoforum.cz/predstaveni/citroen-c4-picasso-2013-uniklo-vse-o-seriovem-robocopovi-i/
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Message par std59 Lun 1 Avr 2013 - 21:47

[SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] 724839 [SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] 435329
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Message par CITRON. Lun 1 Avr 2013 - 22:34

Bon je retire tout ce que j'ai dit au début, il n'est plus question que je parte collectionner les Renault ou quoique ce soit : je l'a-dore ! Avant de poursuivre, je précise que je ne tolèrerais aucune moquerie et sachez que je n'hésiterais pas à abuser de mes fonctions. :W
Ceci étant dit, mon père l'aime beaucoup et ça ne me dérangerais pas du tout qu'il soit notre un jour. Les technologies embarquées sont impressionnantes non pas par ce qu'elles sont mais par leur nombre : tout cela d'un coup c'est énorme et le reste de la Gamme, DS y compris, se prend une énorme claque ! Pour l'instant ma seule déception vient du graphisme de l'écran tactile, autant l'écran 12" est superbe et parfaitement dans l'air du temps autant ce petit écran semble dater de l'époque Windows 98 avec ces pixels et toutes ces formes carrées ! C'est assez décevant je trouve. Pour rester sur l'intérieur, le cuir est valorisant, j'ai hâte de poser ma tête dans un des appuie-tête TGV et l'harmonie sombre fait très valorisante.
À l'extérieur les roues plus qu'affleurantes sont un régal et je suis vraiment fan de Frédéric Soubirou, la seule critique que je pourrais émettre serait la position des monogrammes à l'arrière mais c'est vraiment pour trouver un défaut ! Au passage, je salue une fois de plus le travail d'un autre artiste : Laurent Nivalle, toutes les photos ne sont pas de lui mais ça se ressent et les photos studio sont à côté très moches. Pour finir de critiquer, je déteste ce plateau tournant d'un mètre de haut où les roues des voitures sont juste au bord, et je le déteste d'autant plus que c'est la troisième fois qu'on le voit en six mois : d'abord pour la DS3 Cabrio, ensuite pour le C3 Picasso et enfin maintenant pour ce C4 Picasso, qu'elle sera la prochaine !?...
Pour finir avec une petite note : [SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] 366232


Dernière édition par CITRON. le Lun 1 Avr 2013 - 22:39, édité 1 fois
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Message par STEPPE 91 Lun 1 Avr 2013 - 22:36

C-vava a écrit:
STEPPE 91 a écrit:Moi c est deja fait ....


Et c'est maintenant que tu le dis [SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] 978798

Bientôt il va nous dire qu'il a vu la E3, comme ça sans émotion.

Tu as du avoir le temps de nous faire un petit topo sur cette présentation du C4 Picasso (c'est bien son nom)
C4 sous le feu gauche picasso sous le droit.

Si tu avais bien regarde le film de Geneve, tu aurais remarque que j etais l interviewer de la chef de projet :D
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Message par ticoq974 Mar 2 Avr 2013 - 6:01

(faire un clic en haut à droite pour activer la visionneuse)


https://www.facebook.com/photo.php?fbid=281372918603686&set=a.271018872972424.63672.103666283041018&type=1&theater
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Message par Chris 77 Mar 2 Avr 2013 - 7:47

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Message par Invité Mar 2 Avr 2013 - 11:11

CITRON. a écrit:Bon je retire tout ce que j'ai dit au début, il n'est plus question que je parte collectionner les Renault ou quoique ce soit : je l'a-dore ! Avant de poursuivre, je précise que je ne tolèrerais aucune moquerie et sachez que je n'hésiterais pas à abuser de mes fonctions. [SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] 630384
Ceci étant dit, mon père l'aime beaucoup et ça ne me dérangerais pas du tout qu'il soit notre un jour. Les technologies embarquées sont impressionnantes non pas par ce qu'elles sont mais par leur nombre : tout cela d'un coup c'est énorme et le reste de la Gamme, DS y compris, se prend une énorme claque ! Pour l'instant ma seule déception vient du graphisme de l'écran tactile, autant l'écran 12" est superbe et parfaitement dans l'air du temps autant ce petit écran semble dater de l'époque Windows 98 avec ces pixels et toutes ces formes carrées ! C'est assez décevant je trouve. Pour rester sur l'intérieur, le cuir est valorisant, j'ai hâte de poser ma tête dans un des appuie-tête TGV et l'harmonie sombre fait très valorisante.
À l'extérieur les roues plus qu'affleurantes sont un régal et je suis vraiment fan de Frédéric Soubirou, la seule critique que je pourrais émettre serait la position des monogrammes à l'arrière mais c'est vraiment pour trouver un défaut ! Au passage, je salue une fois de plus le travail d'un autre artiste : Laurent Nivalle, toutes les photos ne sont pas de lui mais ça se ressent et les photos studio sont à côté très moches. Pour finir de critiquer, je déteste ce plateau tournant d'un mètre de haut où les roues des voitures sont juste au bord, et je le déteste d'autant plus que c'est la troisième fois qu'on le voit en six mois : d'abord pour la DS3 Cabrio, ensuite pour le C3 Picasso et enfin maintenant pour ce C4 Picasso, qu'elle sera la prochaine !?...
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Message par CITRON. Mar 2 Avr 2013 - 12:31

:xp:

Pas plus de commentaires merci. :W

lol
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Message par C-vava Mar 2 Avr 2013 - 13:35

STEPPE 91 a écrit:
C-vava a écrit:
STEPPE 91 a écrit:Moi c est deja fait ....


Et c'est maintenant que tu le dis [SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] 978798

Bientôt il va nous dire qu'il a vu la E3, comme ça sans émotion.

Tu as du avoir le temps de nous faire un petit topo sur cette présentation du C4 Picasso (c'est bien son nom)
C4 sous le feu gauche picasso sous le droit.

Si tu avais bien regarde le film de Geneve, tu aurais remarque que j etais l interviewer de la chef de projet [SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] 78929

Je pensais que tu étais monté dans le C4 picasso qui est un peu différent du technospace, voila tout.

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Message par C-vava Mar 2 Avr 2013 - 13:37

CITRON. a écrit: :xp:

Pas plus de commentaires merci. :W

lol
on a déjà tout dit nous, et comme on ne fait pas marche arrière, rien à ajouter [SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] 580349

Au passage notez que les feux 3D ne sont pas réservés à la ligne DS. ;)

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Message par Dec85 Mar 2 Avr 2013 - 14:17

@citron, on te l'avais dis qu'avec du temps et de la patience, on arrive à tout ! Content qu'il te plaise !
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Message par Thomasd Mar 2 Avr 2013 - 19:05

Miam! [SUJET OFFICIEL] C4 Picasso II [B78] 914572

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Message par C-Benjamin Mar 2 Avr 2013 - 21:22

Le Picasso tenté par l'expressionisme

Moins cubique que son prédécesseur, le C4 Picasso deuxième du nom marque d'abord sa différence par son style. Mais son contenu est aussi radicalement différent. Présentation officielle.

De nombreux modèles présentés comme nouveaux ne sont en vérité que des replâtrages de voitures déjà connues. On peut s'en plaindre (parce que ce n'est pas drôle) ou s'en féliciter (parce que ça coûte moins cher et profite généralement à la fiabilité). Dans le cas du C4 Picasso , l'heure est plus à la révolution qu'à l'évolution. Ou, pour rester dans l'imagerie de son prête-nom, il change de période. Les ingénieurs n'ont repris ce que le Picasso avait de mieux à offrir, c'est-à-dire ses motorisations diesel, en les peaufinant. Tout le reste a été reconstruit. Commercialisé dès le mois de juin, le nouveau C4 Picasso est le premier modèle du groupe PSA bâti sur la nouvelle plate-forme EMP2. La promesse d'un saut technologique, cumulant des avantages a priori antinomiques. Le C4 Picasso est ainsi plus court de 4 cm que son prédécesseur (soit 4,43 m au total), et s'annonce tout de même plus spacieux. Selon Citroën, les passagers arrière seraient mieux lotis qu'auparavant, et le coffre affiche un volume de 537 dm3 (+37 dm3). La liste des équipements s'allonge de manière impressionnante, mais la voiture serait quand même plus légère de… 140 kg. Un véritable exploit, favorisant le dynamisme et la sobriété.

Côté style, le Picasso a toujours eu tendance à sortir du cadre. Avec ses porte-à-faux réduits et ses voies élargies, il affiche maintenant une allure beaucoup plus sportive, soulignée par des roues aux formats variant entre 16 et 18 pouces et des vitres latérales entourées d'une épaisse barre chromée. Mais c'est surtout son regard expressif qui interpelle. Son faciès est composé d'optiques installées à trois étages différents. À l'arrière, les feux surprennent avec un effet 3D hypnotisant. Quand les habitués du modèle actuel franchiront le seuil de portière, ils retrouveront d'abord les vertus connues. L'habitacle se montre aéré, et la modularité futée est toujours à la page : avec le dossier du siège passager rabattable, il est possible de charger des objets dépassant les 2,50 m, et les trois fauteuils indépendants au deuxième rang, coulissants et inclinables, sont tous compatibles Isofix. De multiples rangements, trappes et vide-poches sont parsemés à l'intérieur, et le Picasso affiche un goût prononcé pour se connecter à toute sorte d'appareils via sa connexion jack, USB, ou une prise 220 V. Mais l'ensemble s'annonce bien plus soigné et ergonomique. De série, la planche de bord est teinte en deux couleurs différentes, et les matériaux employés pour les contre-portes, les sièges et la planche de bord s'annoncent de meilleure qualité. À titre d'exemple, les fauteuils du pack Lounge peuvent s'habiller d'un cuir Nappa, et l'option Relax contient une fonction massage à l'avant.

Le volant à moyeu fixe cède la place à un cerceau traditionnel plus pratique, tandis que l'interface pour piloter ordinateur de bord, navigation et sono devient tactile. En effet, un "touch screen" de 7 pouces permet de régler toutes les fonctions à bord, et un deuxième écran, installé plus haut, affiche les choses en grand : il mesure pas moins de 12 pouces, assez pour segmenter la vue en trois volets, ou de personnaliser les instruments digitaux à sa guise. Le système multimédia Multicity Connect (en option) permet également d'installer des applications et de s'informer sur l'emplacement de bouchons ou de radars. Par ailleurs, si l'on opte pour la Vision 360°, l'écran montre ce qui se passe à proximité de la voiture, à l'aide de quatre caméras.

À la vue des équipements proposés, l'appellation " Technospace " de l'étude préfigurant le C4 Picasso paraît aussi pleinement justifiée. Le catalogue contient le Park Assist, qui détecte les emplacements potentiels (en créneau ou en bataille) et tourne seul le volant. Grâce à un capteur radar intégré au bouclier avant, le monospace peut aussi adapter automatiquement sa vitesse, et le hayon arrière peut s'actionner électriquement. Au chapitre sécurité, la Citroën rassure, avec des ceintures de sécurité actives à l'avant qui se tendent automatiquement en cas de danger. Quant au conducteur, lorsqu'il quitte la file sans mettre le clignotant, il a droit à un rappel à l'ordre, par le même biais. De plus, une surveillance d'angle mort est disponible en option.

Sous le capot, les changements s'annoncent moins tangibles. Tous les blocs proposés sont connus, mais ont été perfectionnés. Ainsi, le dispositif Stop & Start doté d'un alterno-démarreur se généralise dans la gamme (sauf pour le HDi de 90 ch à boîte manuelle), et les émissions de CO2 diminuent. La variante la plus économe, le C4 Picasso e-HDi 90 Airdream équipé de la boîte de vitesse pilotée ETG (une BMP à simple embrayage revue et améliorée, nous promet-on), annonce ainsi une consommation mixte de 3,8 l aux 100 km. L'équivalent d'une émission de 98 g de CO2 par km, ce qui lui vaudrait un bonus fiscal de 200 €, en 2013. L'e-HDi de 115 ch est presque aussi écologiquement correct (105 g, voire 104 avec ETG), et même le 2-litres BlueHDi se contente de 110 g. Une très bonne valeur, d'autant que cette variante développe 150 ch. De plus, elle se conforme à la norme de dépollution Euro 6, grâce à son catalyseur SCR qui diminue les émissions d'oxydes d'azote (NOx). Il nécessite cependant l'additif AdBlue pour fonctionner. Comme quoi la période bleue n'est pas totalement finie pour le Picasso ! Le monospace fait également l'impasse sur les motorisations essence, du moins au départ. Ultérieurement, il adoptera cependant de nouvelles mécaniques carburant au sans plomb, dont un trois-cylindres 1.2 turbo, a priori décliné en 110 et 130 ch. Ainsi, même ceux qui sont allergiques au mazout pourront voir la vie en rose.

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/citroen/nouvelle_citroen_c4_picasso

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Message par Lulu' Mar 2 Avr 2013 - 21:24

Moins cubique? Bof?
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Message par C-Benjamin Mar 2 Avr 2013 - 21:27

Il est absolument fabuleux ce nouveau Picasso, et cette liste d'équipement jamais vu sur une voiture française, cette gamme de moteur intéressante dont un inédit BlueHDi de 150 ch...
Je suis sous le charme complet là, il me donne envie d'en avoir un alors que je suis célib' c'est dire :D
En tout cas honnêtement quand je le vois je me demande ce qu'il reste à la concurrence...

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Message par matth21 Mar 2 Avr 2013 - 21:31

@Lulu : Oui, drôle de constat, j'aurais presque dit le contraire, personnellement.
@C-Benjamin : oui moi aussi, si j'avais les finances je serais déjà en train de préparer le chéquier. Pourtant je suis jeune et célibataire, donc l'opposé de la cible du Picasso.

Ensuite, quelle drôle d'idée d'avoir mis le HDi 90 BVM et non le e-HDi 90 BVM, pourtant disponible sur la C3 ou la 208. Cela aurait permis d'harmoniser un peu le tout et gagner des grammes de CO2 à pas cher. Encore une bizarrerie made in PSA...

En tout cas niveau style c'est vraiment une réussite. J'ai vu un Touran tout à l'heure, à côté du Picasso on dirait une camionnette bas-de-gamme.

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Message par C-Benjamin Mar 2 Avr 2013 - 21:47

Le Citroën Multicity Connect :


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