2013 - [FUTUR MODELE] C4 Picasso II [B78]

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Message par C-vava le Ven 25 Jan 2013 - 17:22

Je pense que la théorie de la goutte d'eau est fausse car c'est le meilleur aérodynamisme pour une sphère que serait la goutte d'eau sans frottement dans le vide
Je ne sais plus quel PDG de chez renault avait voulu le meilleur moteur sur la meilleure voiture donc toutes les pièces choisies pour ce moteur et cette voiture avaient des côtes exactes sans défauts.
Et bien le moteur n'a jamais tourné.
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Message par Bob74 le Ven 25 Jan 2013 - 17:29

Les voitures les plus aérodynamiques étaient les DB (Deutsh - Bonnet) Panhard puis CD (Charles Deutsh) Panhard. Elles avaient vraiment la forme de la goutte d'eau avec quelques appendices.

https://www.google.fr/search?q=cd+panhard+mans&hl=fr&tbo=u&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=_a8CUd_ZJsH80QXZzIDIAg&ved=0CDsQsAQ&biw=1053&bih=789

Charles Deutsh a également fait courir aux 24 heures du Mans une CD Peugeot avec moteur de 204 placé transversalement à plat devant les roues arrière (en photo n° 52 et 53).

https://www.google.fr/search?q=cd+peugeot+le+mans&hl=fr&tbo=u&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=07ECUcLGOsS50QXMzICwDg&ved=0CEkQsAQ&biw=1053&bih=789
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Message par Bob74 le Ven 25 Jan 2013 - 17:33

C-vava a écrit:Je pense que la théorie de la goutte d'eau est fausse car c'est le meilleur aérodynamisme pour une sphère que serait la goutte d'eau sans frottement dans le vide
Je ne sais plus quel PDG de chez renault avait voulu le meilleur moteur sur la meilleure voiture donc toutes les pièces choisies pour ce moteur et cette voiture avaient des côtes exactes sans défauts.
Et bien le moteur n'a jamais tourné.

Non, la théorie de la goutte d'eau n'est pas fausse. C'est bien sa forme (étude en soufflerie) qui est la plus aérodynamique dans l'air (s'entend). Dans l'eau c'est différent.

D'ailleurs, les avions reprennent bien cette forme, en la modifiant compte tenue qu'il doit voler etdes ailes, ailerons, gouverne, etc...

https://www.google.fr/search?q=cd+peugeot+le+mans&hl=fr&tbo=u&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=07ECUcLGOsS50QXMzICwDg&ved=0CEkQsAQ&biw=1053&bih=789#hl=fr&tbo=d&tbm=isch&sa=1&q=avion+de+ligne+dessin&oq=avion+de+ligne&gs_l=img.1.1.0l10.414478.416932.0.419579.14.10.0.4.4.0.304.1299.5j4j0j1.10.0...0.0...1c.1.fS44oYJ70BM&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.41524429,d.d2k&fp=3090b2657525c57a&biw=1053&bih=789
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Message par Thomasd le Ven 25 Jan 2013 - 17:36

Oui, mais de là à imaginer un C4 Picasso II profilé comme un avion...

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Message par youyou56 le Ven 25 Jan 2013 - 18:56


Merci pour ton lien ! Il fait très Espace IV dans ses proportions je trouve .
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Message par CITRON. le Ven 25 Jan 2013 - 19:05

Il a l'air énorme je trouve ! On sent que Papy C8 est proche de la retraite.

Pour les histoires de gouttes d'eau et d'oeufs j'avais lu un article sur ça dont la conclusion était que les scientifiques ne sont toujours pas d'accord et que c'est vraiment kif kif. Un peu comme la question éternelle "Qui de l'œuf ou de la poule est arrivé en premier ?"...
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Message par c-dolu le Ven 25 Jan 2013 - 19:17

Bob74 a écrit:
C'est vrai que pour, moi, le défaut de beaucoup de monospaces est d'être trop haut. Lorsque l'on voit la ligne du Mercèdes classe B, bien plus bas d'une dizaine de centimètres, il est plus joli, plus élancé.

Ok pour l'abaissement, voir l'élancement mais alors que je la trouve fade cette classe B, avec ses ligne à la Séat et ses feux inexpressifs, surout en blanc (comme c'est hyper à la mode ). A me faire regretter mon choix de couleur, bien que le blanc nacré mette bien mieux en valeur la plastique de la DS5. Sauf que chez merco, le blanc est un opaque basique !
Je suis sûr que le Picasso fera bien plus... classe !
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Message par CITRON. le Ven 25 Jan 2013 - 19:23

Au début je le trouvais assez mou ce Classe B mais en le voyant en vrai et avec l'habitude je trouve qu'en version HDG il en impose vraiment, surtout en mouvement. :love:
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Message par C-citroen le Ven 25 Jan 2013 - 19:47

Je trouve que comme sur la Classe A mais si c'est bien plus choquant sur ce classe B , la face avant est trop basse , la capot plonge trop .


Dernière édition par C-citroen le Ven 25 Jan 2013 - 20:55, édité 1 fois
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Message par C-vava le Ven 25 Jan 2013 - 19:59

le classe b est une allemande et donc n'a rien de sexy

Aérodynamique appliquée à l’automobile :



Un véhicule se déplace dans une masse d’air non-stationnaire, et le vent
peut avoir de l’influence même lors du déplacement rectiligne.

L’aérodynamique d’un véhicule terrestre est fondamentalement
différente d’un véhicule volant, car sur un aéroplane le but recherché est
la portance alors que sur une automobile, le but recherché est de plaquer le
véhicule au sol.

L'aérodynamique joue une part très importante dans la conception d'une
voiture, en effet celle-ci contribue fortement à la consommation de l'auto et
à son comportement à grande vitesse

A noter qu'avec l'hydraulique à la vitesse ou le facteur aérodynamique entre vraiment en jeu la voiture s'abaisse tant soit peu ce qui améliore le CX

Influence de
Différence
de Cx en %
Abaissement de
l'assiette de 30 mm
env. -5
Enjoliveurs
lisses
-1 à -3
Pneus larges +2 à +4
Vitres
affleurantes extérieures
env. -1
Étanchement
des fentes
-2 à -5
Revêtement
sous caisse
-1 à -7
Projecteurs
escamotables
+3 à +10
Rétroviseur extérieur +2 à +5
Ventilation du
radiateur et du compartiment moteur
+4 à +14
Refroidissement
des freins
+2 à +5
Ventilation de
l'habitacle
env. +1
Vitres ouvertes env. +5
Toit ouvrant
ouvert
env. +2
Transport d'un
paquet sur le toit
env. +40
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Message par C-vava le Ven 25 Jan 2013 - 20:16

.

Quelques exemples de Cx.
Le profil A, le meilleur,
pose néanmoins quelques problèmes.
A commencer par positionner
un moteur, quatre roues, quatre sièges
et un coffre à bagages.
De plus, une fois
posée sur la route,
cette voiture-aile ne cherchera
qu'à décoller sur la
première bosse venue.
Seule solution : lui trouver du Cz.
Soit en lui ajoutant un aileron,
soit en lui greffant des jupes !
L'aileron lui redonnera un Cx
équivalent à celui du dessin D
tandis que les jupes provoqueront une
déportance pratiquement gratuite.
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Message par Thomasd le Ven 25 Jan 2013 - 23:05

Pour la semaine prochaine les premières photos officielles

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Message par CITRON. le Sam 26 Jan 2013 - 12:12

Ça dépend si C-vava part en vacances ou pas. :W

Je ne sais rien du tout mais je sens qu'il sera présenté avant la fin janvier.
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Message par C-vava le Sam 26 Jan 2013 - 12:20

je pense qu'il faudra attendre février et pour mon abs fin février


Dernière édition par C-vava le Sam 26 Jan 2013 - 13:02, édité 1 fois
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Message par Invité le Sam 26 Jan 2013 - 13:00

C-vava : tu ne voudrais pas prendre quelques jours de repos ? Pour tester le snow motion dans les massifs Grenoblois... par exemple.

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Message par C-vava le Sam 26 Jan 2013 - 13:03

je préfère le sable chaud n'importe ou mais le sable chaud et la vue de la mer
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Message par Six troncs le Sam 26 Jan 2013 - 13:07

C-vava a écrit:je crois que c'est renault qui avait fait tomber mainte et mainte fois une savonnette dans l'eau jusqu’à obtenir une forme qui pour lui était la meilleure adapté à l'automobile je crois que ça à donné la dauphine
La Dauphine avait en effet la réputation d'être une savonnette sur la route. :D

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Message par Bob74 le Sam 26 Jan 2013 - 13:19

Six troncs a écrit:
C-vava a écrit:je crois que c'est renault qui avait fait tomber mainte et mainte fois une savonnette dans l'eau jusqu’à obtenir une forme qui pour lui était la meilleure adapté à l'automobile je crois que ça à donné la dauphine
La Dauphine avait en effet la réputation d'être une savonnette sur la route.

La Dauphine une savonnette ! ! !

Pas seulement. Une crèpe aussi.

Il y a de cela fort longtemps, je me rappellerais toujours le beau tonneau que nous avons fait en roulant sur une petite route de montagne, derrière une bétaillère (à +/- 30 km/h). La bétaillère a calé dans une sortie de virage. Mon frère qui conduisait a fréiné. La Dauphine s'est arrêtée...

...puis, quelques secondes après s'est renversée doucement sur le côté. Les personnes qui se trouvaient derrière nous ont été étonnées et se sont demandées, vu la faible vitesse, ce qui avait bien pu se passer...

Pas de bobo physique et juste un peu de tôle froissée (montant arrière du pavillon). La voiture a été remise sur ses roues et nous avions pu rentrer.

Vu les problèmes qu'il a eu avec cette voiture il s'en est vite débarrassé et a acquis une Peugeot 403. Ensuite, il est toujours resté dans cette marque.
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Message par Dec85 le Sam 26 Jan 2013 - 14:27

Si je ne dis pas de bêtise le jour préféré de Citroën pour les présentations, c'est le jeudi, non ? Alors pourquoi pas le jeudi 31 janvier ?
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Message par C-vava le Sam 26 Jan 2013 - 18:16

pas si vite après les annonces de cette semaine, si?
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Message par Dec85 le Sam 26 Jan 2013 - 18:27

Je sais absolument pas, je dis ça ! Après tout c'est fin janvier, le temps d'une fuite puis les photos officielles on poussera à mi février près à recevoir le concept de citroen pour Genève donc ça peut tenir mon affaire !
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Message par Beber6942 le Sam 26 Jan 2013 - 19:38

Photoshop sur l'Automobile Magazine pas encore posté sur le forum il me semble :



Source : Automobile Magazine

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Message par Thomasd le Sam 26 Jan 2013 - 21:13

Il est posté 1000 fois celui-là

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Message par Bob74 le Dim 27 Jan 2013 - 9:03

Je ne sais si le futur Picasso lui ressemblera (certainement dans les grandes lignes) mais, tel que là, il me choque. Le trait du PhotoShop est trop grossier.
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Message par C-vava le Dim 27 Jan 2013 - 10:35

je présume que les barrettes des chevrons vont filer bien plus loin sur les ailes
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