[PASCAL27] Mes travaux d'hiver sur mon Ami6

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Message par Invité le Dim 9 Déc 2012 - 14:34

Hello
Voilà l'hiver et chaque année j'en profite pour " arranger" l'ami6 . Donc cette année les travaux entrepris sont :
- Changement de la tubulure , trouvée sur une bourse , peinture et changement des joints
- Démontage de la dynamo , nettoyage de l'induit , changement des charbons , peinture extérieur .
- Démontage de l'ensemble échappement et peinture haute température .
- Démontage des biellettes de direction , nettoyage , peinture et changement du pare poussière
- Graissage des pivots
- Démontage des batteurs , vérif , changement de l'huile et peinture .
- Démontage du moteur d'essuie glace et nettoyage.

Donc avec tout ça l'hiver devrait passer assez vite car je n'aime pas l'hiver
Voici quelques photos de mes travaux .
Donc mise sur câle de l'ami .







[img][/img]


SUITE DES PHOTOS PLUS BAS ( IL Y A EU UN DECALAGE )


















Voilà les biellettes de direction qui attendent d'être montées ( remarquez les soufflets , la différence entre les vieux et les neufs )


Les bouts d'échappement qui pendent dans le garage .


La dynamo peinte et remontée , me reste plus qu'a vérifier si elle fonctionne


Bon j'y retourne

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Message par C-vava le Dim 9 Déc 2012 - 15:01

Bravo c'est un entretien annuel?
heureux de revoir ton ami6
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Message par Invité le Dim 9 Déc 2012 - 15:28

Génial ton topic Pascal, j adore l'ambiance des garages, et je vois que tu as un garage bien clair

C'est bien de pouvoir et savoir faire plein de chose, moi je ne sais rien faire

Super idée que d'ouvrir un topic pour montrer comment les anciennes entre de bonnes mains arrivent à traverser les années

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Message par Invité le Dim 9 Déc 2012 - 19:46

Oui C-vava , c'est en quelque sorte un entretien annuel , il faut bien s'occuper pendant l'hiver :)
Didier , je pense que tout s'apprend . Au début que j'ai eu mon ami6 , je ne fesais que la vidange , ensuite avec la revue technique et les copains je me suis lancé .
Voilà , j'ai remonté les biellettes


Démontage des batteurs , vidange , nettoyage et de l'huile neuve .



Maintenant poncage , apprêt et puis bientôt peinture noire , mais en mettant l'apprêt , il y a eu une réaction et il faut que je recommence tout :(


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Message par C-vava le Dim 9 Déc 2012 - 19:53

tu utilises une bombe de peinture ou tu as un pistolet?
Avec ça moins de risque de panne alors.
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Message par Invité le Dim 9 Déc 2012 - 19:58

Pour des petites surfaces comme celle là , la bombe de peinture est plus pratique . Mais en mettant l'apprêt ça s'est mis à craqueler . Je vais donc poncer à nu . :( et recommencer tout .

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Message par C-vava le Dim 9 Déc 2012 - 20:04

c'est du à la température?
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Message par Invité le Dim 9 Déc 2012 - 21:03

Pascal est vrai spécialiste de l'Ami6 Les batteurs, se sont les gros cylindres proches des roues c'est ça, c'est pour moi une énigme ce truc, j'ai jamais pu m'expliquer ce que c'était et surtout à quoi cela pouvait bien servir

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Message par Six troncs le Dim 9 Déc 2012 - 23:19

NewDS3 a écrit:Les batteurs, se sont les gros cylindres proches des roues c'est ça, c'est pour moi une énigme ce truc, j'ai jamais pu m'expliquer ce que c'était et surtout à quoi cela pouvait bien servir
Je crois que ça sert à faire des oeufs en neige, mais pas sûr.

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Message par Invité le Lun 10 Déc 2012 - 9:32

NewDS3 a écrit:Pascal est vrai spécialiste de l'Ami6 Les batteurs, se sont les gros cylindres proches des roues c'est ça, c'est pour moi une énigme ce truc, j'ai jamais pu m'expliquer ce que c'était et surtout à quoi cela pouvait bien servir
Dans un batteur ,il y a une masse ( assez lourde) et un ressort . A chaque choc subi par la roue , la masse se soulève absorbant l'inertie engendrée par ce dernier et permettant à la roue de ne pas rebondir et d'avoir une adhérence constante avec le sol .
Il faut faire attention au démontage à ne pas faire tomber le batteur car s'il subit un choc et que la masse ne peut plus se déplacer alors il est "mort" .

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Message par C-vava le Lun 10 Déc 2012 - 10:04

c'est un système génial que les ingénieurs avaient conçu pour la 2 cv.
Pascal27:
Il est difficile en cas de batteur mort d'en retrouver d'autres?
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Message par Invité le Lun 10 Déc 2012 - 10:14

C-vava a écrit:c'est un système génial que les ingénieurs avaient conçu pour la 2 cv.
Pascal27:
Il est difficile en cas de batteur mort d'en retrouver d'autres?
Vu que je n'ai jamais eu l'occasion d'en changer , je ne sais pas . A mon avis ce ne doit pas être si simple et il doit y avoir plusieurs modèles , connaissant Citroën :(

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Message par Invité le Lun 10 Déc 2012 - 17:37

En effet, je comprends mieux, je me doutais bien que c'était une histoire de contre-poids, mais pas dans les détails

Merci Pascal

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Message par Invité le Lun 10 Déc 2012 - 18:44

J'ai poncé à nu les batteurs car l'apprêt que j'ai mis à craquelé ( surement qu'il faisait trop froid pour peindre ) :( Par curiosité j'ai pesé un batteur : 5 kgs la bête .

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Message par C-vava le Lun 10 Déc 2012 - 18:46

a oui quand même.
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Message par Invité le Lun 10 Déc 2012 - 18:58

et c'est un allégé , car les batteurs montés sur les premières 2cv pesaient 7 kgs .

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Message par Invité le Lun 10 Déc 2012 - 19:54

Il faudrait que je me documente sur l'aspect technique de cette suspension qui a rendu la 2CV et les Ami aussi célèbres.

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Message par C-vava le Lun 10 Déc 2012 - 20:20

Pascal27 a écrit:et c'est un allégé , car les batteurs montés sur les premières 2cv pesaient 7 kgs .

ils ont changé avec la taille des roues.
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Message par Invité le Mar 11 Déc 2012 - 15:26

Pas beaucoup de succès pour mon post Ce qui m'étonne qu'à moitié . Je pense qu'on ne " navigue " pas dans le même monde automobile .
Je suis désolé si je ne m'extase pas sur des V6 bourrés de chevaux , ou des voitures bardées d'électronique , moi c'est la bonne populaire ancienne qui me fait rêver . Eh oui je suis un nostalgique des années 60/70 roll

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Message par yeap le Mar 11 Déc 2012 - 15:38

Pascal27 a écrit:Pas beaucoup de succès pour mon post Ce qui m'étonne qu'à moitié . Je pense qu'on ne " navigue " pas dans le même monde automobile .
Je suis désolé si je ne m'extase pas sur des V6 bourrés de chevaux , ou des voitures bardées d'électronique , moi c'est la bonne populaire ancienne qui me fait rêver . Eh oui je suis un nostalgique des années 60/70

J'admire en silence ;)
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Message par Invité le Mar 11 Déc 2012 - 18:03

Pascal27 a écrit:Pas beaucoup de succès pour mon post Ce qui m'étonne qu'à moitié . Je pense qu'on ne " navigue " pas dans le même monde automobile .
Je suis désolé si je ne m'extase pas sur des V6 bourrés de chevaux , ou des voitures bardées d'électronique , moi c'est la bonne populaire ancienne qui me fait rêver . Eh oui je suis un nostalgique des années 60/70



ne sois pas inquiet, il y a des gens qui lisent, mais comme ils ne savent pas trop de choses sur les anciennes, ils n'osent sans doute pas poster... Ce topic est très intéressant et il faut le faire vivre

Il y a des amateurs, moi j'y connais rien, mais je pose des questions nunuches comme les, mince, j'ai oublié le nomn, les truc des roues

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Message par C-vava le Mar 11 Déc 2012 - 19:09

il est intéressant continues et puis c'est un mois ou on a pas trop le temps, boulot boulot.
Alors ta peinture est refaite?

ton titre aurait pu être
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Message par CITRON. le Mar 11 Déc 2012 - 19:09

Idem je ne sais pas trop quoi mettre comme commentaire surtout que j'y connais rien et que tous ces tuyaux ça ne me parle absolument pas mais j'admire le travail et ça semble tellement nickel pour un moteur que c'est impressionnant.

De plus j'ai l'impression que C-Forum n'est pas très axé technique et est plus superficiel de part son histoire (créé par des designers). Même si c'est moins vrai maintenant, mais c'est comme ça.
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Message par Six troncs le Mer 12 Déc 2012 - 0:56

Pascal27 a écrit:Pas beaucoup de succès pour mon post Ce qui m'étonne qu'à moitié . Je pense qu'on ne " navigue " pas dans le même monde automobile .
Je suis désolé si je ne m'extase pas sur des V6 bourrés de chevaux , ou des voitures bardées d'électronique , moi c'est la bonne populaire ancienne qui me fait rêver . Eh oui je suis un nostalgique des années 60/70
Pour ma part j'ai du mal à commenter, parce que comme beaucoup, mes compétences s'arrêtent à la mise en pression des pneus, le contrôle des niveaux, et le changement d'une roue, que la voiture soit récente ou ancienne.

C'est là que j'ai appris ce qu'est un batteur (à part un truc pour faire des oeufs en neige ou le mec du fond dans un groupe de rock) sans avoir d'ailleurs compris comment ça marche.

Les anciennes ça m'intéresse aussi, mais faute de compétences pour m'en occuper (et / ou de budget, réparations, second garage, tout ça...) je ne suis pas à la veille d'en avoir une.

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Message par yeap le Mer 12 Déc 2012 - 9:27

allons bon, il ne dit plus rien maintenant :)

la suite, la suite
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