[INFORMATION] Citroën/DS Inde et Pacifique - Les News

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Message par GMT+3 le Lun 22 Avr 2019 - 11:31

Hyundai a présenté à New-York un nouveau petit CUV en 3,98m, le Venue, qui sera concurrent du e-smart C2 en Inde en 2022
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Message par Invité le Mer 8 Mai 2019 - 12:03

PSA vient d'ouvrir un showroom à Kyoto (Japon) n'ayant qu'une seule marque : DS. Il se situe sur le trottoir d'en face d'un alignement de concessions des marques Mazda, Maserati et BMW. 

Il me semble que PSA s'appuit sur DS pour augmenter sa part de marcher au Japon car les japonais sont, d'une part très sensible au luxe à la Francaise et les véhicule étrangé importé au Japon sont principalement premium ou de luxe.

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Message par Invité le Jeu 9 Mai 2019 - 2:20

Autre info publié aujourd'hui, le C3 Aircross arrive au Japon ce mois-ci est est lancé à travers un Road Show qui l'exposera dans plusieurs villes Japonaise. La gamme passera donc de 2 à 3 modèles et j'imagine que si le planing est identique à celui de l'Australie, le C5 Aircross arrivera avant la fin de l'année. 

PS : Je viens de voir ma première Peugeot 508 de nouvelle génération au Japon...

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Message par GMT+3 le Jeu 9 Mai 2019 - 8:40

en concession ou sur route?
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Message par Invité le Jeu 9 Mai 2019 - 9:53

La 508 sur la route, elle est arrivé au Japon depuis quelque mois...

Le C3 Aircross arrivera en concession fin juin après avoir été exposé dans plein de villes du Japon durant les mois de mai et juin... 

(Les constructeurs étranger et surtout BMW font ça, il y a leurs nouveau coupé grand luxe exposé devant le musée de la ville de Kyoto en ce moment depuis 2 semaines)

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Message par Lulu' le Mer 15 Mai 2019 - 18:58

Citroën lance sa communication en Inde! Un compte Twitter local a été lancé, et la presse automobile indienne a été invitée à découvrir la Maison Citroën à Paris.

https://twitter.com/CitroenIndia
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Message par Invité le Lun 20 Mai 2019 - 13:05

https://www.carwale.com/news/citroen-india-ccubed-plan-bets-big-on-suvs/

Article Indien intéressant. Ils ont pu se rentre au centre de développement chez Citroën pour parler en détail du plan produit et en tirent les conclusions que 2 des 3 smart cars seront SUV.

Ils s'attendent à un concurrent du Hyundai Creta (SUV de 4m25) car c'est un gros vendeur, la catégorie est en plein boom en Inde et les concurrent (hors Hyundai) paraissent largués, ce qui serait une opportunité pour Citroën. Pouvons nous parler du future C4 Aircross ? 

Ils s'attendent à un SUV de moins de 4 mètres car tous les modèles de cette catégories se vendent bien très bien et assurerait donc du volume facilement. Pouvons nous parler de la future C3 ou d'un C3 ou C2 Aircross ?

Enfin le troisième modèle serait soit une Hatchback de moins de 4 mètres, soit une Sedan de 4m50, car bien que ces deux catégories soient les plus importantes, dans chacune des deux seuls 2 modèles se vendent ... et la concurrence est larguée. A mon avis, vu le plan produit qui a été révélé pour la Chine, sera une Sedan...

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Message par GMT+3 le Mar 28 Mai 2019 - 8:38

En Inde, PSA pourrait-il s'associer avec Tata Motors en difficulté financière?
  C Tavares n'est pas un néophyte en Inde; il faisait partie intégrante de la JV Mahindra-Renault Logan et connaît bien Pawan Goenka, directeur exécutif de Mahindra & Mahindra, qui a probablement conduit à l'achat par Mahindra de 51% de la division de deux roues de PSA en 2015. 
PSA, en 2019, est là-bas avec CK Birla, et non pas M&M, mais une coopération avec Tata Motors serait un méga ++, non ?
FIAT avait créé une coentreprise avec Tata Motors en 2006; l'accord fut rompu en 2012
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Message par Invité le Mar 28 Mai 2019 - 14:36

Entièrement d'accord ! Je pense qu'un rapprochement PSA et Tata/Jaguar/Land-Rover serait une bonne option.

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Message par Invité le Mar 28 Mai 2019 - 14:40

Alors que le C3 Aircross est en train d'effectuer un Road Show dans tous le Japon depuis quelques jours, le C5 Aircross sera officiellement lancer les 8 et 9 Juin au prix de 4 240 000 Yen (environs 31 800 euros). 

Le développement de Citroën dans la région Inde Pacifique commence !

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Message par Invité le Lun 3 Juin 2019 - 3:16

Rumeur : Le model Indien de 2021 serait un SUV de moins de 4m.

Si l'info est vérifier et que le modèle est commun à la future C3 cela voudrait-il dire que l'inde sera la première servie (internationalisation du modèle tel que : 2021 Inde, 2022 Europe, 2023 Chine / Europe selon une rumeur, Chine selon le plan produit qui a fuité) ? 
Ou alors s'agirait-il d'un modèle présenté dès l'an prochain en Europe (la surprise électrique de 2020) ? 
Ou sera-y-il basé sur l'actuelle C3 ? 

Selon le plan produit en Chine qui attend une eC43 (berline de segment C) avant une SC24 (SUV de segment B), je m'attendait à ce que la berline smart car apparaisse avant les 2 SUV de ce plan. S'ensuivrait alors logiquement : C3 (crossover de moins de 4m) et C4 Aircross (SUV de 4m30), mais cela n'est peut être pas judicieux pour les volumes en Inde...

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Message par GMT+3 le Lun 3 Juin 2019 - 8:09

Concernant l'activité de PSA en Inde: 
- en mars 2017, ses 3 smart cars/cmp étaient annoncées pour 2020, et la SC1 était <4,00m 
- en février 19, CT annonce le choix de Citroen pour l'Inde et la production repoussée à 2021

Le 03 avril dernier, Linda Jackson a présenté à Chennai son plan C Cubed avec E. Delay Délégué régional de PSA et Roland Bouchara, directeur Marché Inde : 
 
¡ en 2020, c'est le C5 qui entre, mais hors du programme C Cubed
 
¡ en 04-2021, la première SC sera un nouveau modèle mondial récent adapté au marché Indien (par un centre de R&D PSA ? au Tamil Nadu, à Chennai)

À la question que pose la rumeur, cette Smart Car en 2021 sera-t-elle la e-SC24? La réponse logique est non car Citroen doit sortir, non sans difficultés, 3 modèles électrifiés C4 et la Cxp dans les 3 ans qui viennent (20-21-22). 
D'autre part, il semble que cette petite Citroen ne sera commercialisée qu'en électrique avec une génération de batteries moins lourdes, donc fin 2022.
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Message par Invité le Mar 4 Juin 2019 - 3:07

Je suis d'accord avec toi !

Selon ce qui semble arrivé, il y aura d'abord une berline eC43 (2021 en Inde et 2022 en Chine) avant le SUV de 4m30 (remplacant du C3 Aircross) et du SUV de 4m (remplaçant la C3).

La gamme Citroën semble se développé de haut en bas !

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Message par GMT+3 le Mar 4 Juin 2019 - 8:04

Citroen doit suivre la clientèle plus nombreuse en segment B et C qu'en D-
de plus, pour le respect de la norme des rejets en Chine, en Inde ou en Europe, il est préférable de vendre beaucoup de modèles les moins lourds car les plus vertueux
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Message par Invité le Mar 4 Juin 2019 - 10:55

Oui, mais aucun segment D n'est prévu pour l'Inde !

Et sur les autres marchés (Chine et Europe) le segment D est encore important symboliquement. Il assoit la marque et doit être une sorte de vitrine technologique, et philosophique qui de nos jours s'oriente vers la soutenabilité. 

Par contre les segment au dessus du segment D sont totalement meaningless car trop gros, trop lourd et pour une élite qui pourrait très bien ce contenté du segment D... Et la stratégie de PSA de toute façon est en effet de se concentrer sur les segments B, C et D...

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Message par GMT+3 le Mar 4 Juin 2019 - 13:22

vitrine technologique, certes, quand la clientèle adhère: sinon, c'est l'échec de la C6, pourtant excellente ... 
Imagine Mercedes vanter son passé glorieux avec une 2cv !! ça ne paraitrait pas sérieux - C'est ce qui est arrivé à Citroen qui a eut son heure de gloire avec la DS21 quand la concurrence était limitée -
Citroen doit reconstruire son image sur le solide C5 Ac, le futur C4 Ac et sa variante  berline e-C4_19 chic, branchée et confortable -
 alors la Cxp pourra sortir sans complexe - Ne crois-tu pas ?


Pour l'Inde, C. Tavares a déclaré en janvier 2017:  Nous vérifierons à chaque étape que les produits sont bien acceptés par le public. Il est raisonnable d’avancer pas à pas, avec une prudence qu’en termes industriels, on appelle "frugalité", mais aussi avec détermination et opportunité pour produire qualitativement et quantitativement  à moindre coût.


Donc, après 2025, selon l'évolution du marché, on peut imaginer une Cxp électrique H2 en Inde
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Message par Invité le Mer 5 Juin 2019 - 2:15

Je suis d'accord que c'est finalement une bonne chose d'avoir une gamme complète avant la venue de la grande berline si celle-ci ouvre vers quelque chose de nouveau. Mais maintenant il ne manque plus que les berlines de segment C et D pour donner de la consistence à la gamme.

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Message par GMT+3 le Dim 9 Juin 2019 - 9:00

Concernant Citroen en Inde, la production et commercialisation en 2021 de la C44/cmp augure d'une production mondiale là-bas à Tiruvallar, en espérant que ce modèle sera aussi produit en thermique et électrique en Espagne en 2020, à Madrid, au moins pour laisser croire à l'acheteur Européen que le CUV qu'il a choisi ne vient peut-être pas de l'Inde
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Message par Invité le Dim 9 Juin 2019 - 16:17

Il me semblait qu'il y avait une rumeur de production d'un SUV Citroën cousin du Peugeot 2008 dans la même usine que ce dernier en Espagne

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Message par GMT+3 le Dim 9 Juin 2019 - 16:42

un cousin, certes, mais peut-être Mokka X et e-X si ce n'est pas ce modèle qui sera monté à Poissy
Vigo produit les 4 k9 dont le Toyota et les électriques en 2020, +le 2008 : ça va faire du volume, sans compter les 301, C-Élysée et C4 Grand ST, des modèles dont on ne connait pas les devenir
La logique voudrait que les C44 et C43 soient avec la berline C41 à Madrid pour atteindre l'objectif des  150 000 ventes annuelles, ce qui suppose les C44 et C43 produits principalement en Chine dès 2020 mais aussi en Espagne en 2021, puis en 2022 en Inde
 
à Madrid, el nuevo proyecto SmartMAD2021 es un plan asegurará el futuro del centro, con un nuevo modelo de gran volumen de ventas. Además, la introducción de la plataforma CMP de última generación, incluida su versión 100% eléctrica, garantizará la modularidad en las siluetas (garantira la modularité dans LES silhouettes) y por tanto la necesaria flexibilidad del centro para adaptarse a las necesidades del mercado 
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Message par GMT+3 le Mar 29 Oct 2019 - 8:21

En Inde, Éric Apode, ex chef des produits DS, désormais vice-président de PCA Motors Ltd, a inauguré l'ITC, indian technical center, à Chennai en juillet 2019, dans le Tamil Nadu;
 l'ITC regroupe: la R&D du programme C cubed India + un centre mondial d'import-export, +l'ingénierie PSA des process et de la fabrication.
L'ITC de PCA M. Ltd fonctionnera en partenariat avec Tata Consult.Services installé dans la même zone (certes mais pas dans les mêmes murs pour préserver la confidentialité des technologies)
À l'évidence, PCA se désengage de son autre relation contractuelle avec Tata technologies pour mettre fin aux difficultés d'évolution du plan Smart cars from 2020 qui prend beaucoup trop de retard-  (Tata motors est un concurrent de Citroen en Inde ...)
Nul doute que Vincent Cobbee -ex chef des produits Mitsubishi -fut nommé directeur adjoint de Citroen pour piloter ce dossier essentiel pour l'avenir de Citroen


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Message par GMT+3 le Ven 15 Nov 2019 - 11:39

https://media.groupe-psa.com/fr/handicap-international-et-la-fondation-psa-signent-un-partenariat-pour-un-projet-de-prévention
en Inde ...  Le Tamil Nadu (ou Citroen s'implante avec la société PCA Motors Ltd ) affiche l’un des plus forts taux de mortalité sur les routes dans le pays (65 562 personnes ont été tuées sur les routes du Tamil Nadu en une seule année). La ville de Chennai détient après Delhi le deuxième plus fort taux de tués de la route, et est la première ville pour le nombres de blessés graves.
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