[INFORMATION] Citroën/DS Inde et Pacifique - Les News

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Message par C-vava le Sam 5 Oct 2013 - 19:36

C'est pas le tout mais nos deux reporteurs vont devoir se mettre au japonnais rire

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Message par STEPPE 91 le Sam 5 Oct 2013 - 20:56

C est vrai que j ai un peu de mal a voir si meś propos sont conformes!
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Message par citroNagoya le Dim 6 Oct 2013 - 10:38

Si cela vous interresse, je peux en envoyer quelques exemplaires.

En echange pouvez-vous m'envoyer des catalogues de la gamme actuelle C3 Picasso et C4 Picasso?
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Message par citroNagoya le Dim 6 Oct 2013 - 11:01

Voici les chiffres officiels des Immatriculation vehicules neufs au Japon pour septembre 2013:
284,109 (+12.7% / 2012)
Periode Janvier-Septembre 2013: 2,173,513 voitures(-10.1% / 2012)

Vehicules import spetembre 2013: 31,595 (+19.2%)
Periode Janvier-Septembre: 203,141(+14.6% par rapport a 2012)

Citroen: 292 voitures (-28.4% / 2012)  
Periode Janvier-Septembre: 2,183 voitures(-25.0%par rapport a 2012)

Peugeot: 627 voitures
Renault: 344 
VW: 6179
BMW: 5844
Benz: 7229
Audi: 3217
BMW Mini: 1788
Volvo: 2168

Pour demontrer l'ampleur des degats, il s'est vendu 32 Citroen a Tokyo pour le mois de septembre.
92 Peugeot et 46 Renault, 1446 Mercedes-Benz et 1333 BMW.

Classement Citroen pour Septembre 2013:
1- C3 (106)
2- DS3 (67)
3- DS4 (50)
4- DS5 (33)
5- C5 (13)
6- C4 (16)
7- Autres Citroen import parallel (7)
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Message par C-vava le Dim 6 Oct 2013 - 11:06

A quoi attribuer cette cata?

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Message par POLO6 le Dim 6 Oct 2013 - 11:11

motorisations et transmissions non adaptés ,inconsistance dans l offre etc etc
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Message par Lulu' le Dim 6 Oct 2013 - 11:29

Et toujours des problèmes pour se faire livrer? Je suppose.
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Message par C-vava le Dim 6 Oct 2013 - 11:31

mais pour peugeot ce n'est pas pareil?

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Message par Shackler le Dim 6 Oct 2013 - 14:54

POLO6 a écrit:motorisations et transmissions non adaptés ,inconsistance dans l offre etc etc
+1 PSA paye très cher le fait d'avoir tout miser sur le diesel
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Message par Lulu' le Dim 6 Oct 2013 - 14:58

Il faut dire que le gouvernement l'y a poussé, une grosse connerie. C'est bien d'être le spécialiste du diesel mais quand les marchés amateurs de diesel sont en crise et que cette motorisation devient controversée, quelle galère.
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Message par C-vava le Dim 6 Oct 2013 - 16:10

le problème est d'avoir mis tous les œufs dans le même panier.

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Message par Invité le Dim 6 Oct 2013 - 17:47

citroNagoya a écrit:Si cela vous interresse, je peux en envoyer quelques exemplaires.

En echange pouvez-vous m'envoyer des catalogues de la gamme actuelle C3 Picasso et C4 Picasso?


Marché conclu, pas de soucis, on va te trouver cela et en quantité industrielle, on passe en mode MP pour les adresses :) 

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Message par Shackler le Lun 7 Oct 2013 - 4:12

Lulu' a écrit:Il faut dire que le gouvernement l'y a poussé, une grosse connerie.
Ils ont aussi bien poussé le gouvernement & VW a fait la même chose avec le gouvernement allemand. Sinon les autres constructeurs ont plutôt trainer des pieds pour si mettre
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Message par STEPPE 91 le Lun 7 Oct 2013 - 11:30

citroNagoya a écrit:Si cela vous interresse, je peux en envoyer quelques exemplaires.

En echange pouvez-vous m'envoyer des catalogues de la gamme actuelle C3 Picasso et C4 Picasso?
Oui , je peux même faire mieux en Mp !
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Message par Lulu' le Mer 9 Oct 2013 - 12:58

Shackler a écrit:
Lulu' a écrit:Il faut dire que le gouvernement l'y a poussé, une grosse connerie.
Ils ont aussi bien poussé le gouvernement & VW a fait la même chose avec le gouvernement allemand. Sinon les autres constructeurs ont plutôt trainer des pieds pour si mettre
PSA a vraiment encouragé le gouvernement à prendre ces mesures faussement protectionnistes?

Car si elles avantagent la marque sur place, elle l'empêche de développer des motorisations essence, celles qui vont faire du chiffre hors de France. Au lieu d'aider PSA le bonus/malus l'enferme dans les petits blocs diesels car il est difficile de rentabiliser des gros blocs essence quand un malus plombe fortement leur prix sur le marché national. Mais au final ce qui marche dans les pays où PSA souhaite c'est développer, c'est l'essence.

En gros, que ce soit économiquement (pour le gouvernement, pour les constructeurs et pour les consommateurs) ou écologiquement, le bonus/malus est une grosse bêtise.
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Message par C-vava le Mer 9 Oct 2013 - 13:05

Ca dépend pour qui :D 

Ils y en a qui se frottent les mains quand un malus tombe dans la tirelire

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Message par Shackler le Mer 9 Oct 2013 - 14:03

Lulu' a écrit:Car si elles avantagent la marque sur place, elle l'empêche de développer des motorisations essence, celles qui vont faire du chiffre hors de France. Au lieu d'aider PSA le bonus/malus l'enferme dans les petits blocs diesels car il est difficile de rentabiliser des gros blocs essence quand un malus plombe fortement leur prix sur le marché national. Mais au final ce qui marche dans les pays où PSA souhaite c'est développer, c'est l'essence.
Sauf que lorsque PSA a tout misé sur le diesel, ils se foutaient royalement de l'international.
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Message par Lulu' le Mer 9 Oct 2013 - 14:47

Oui oui je suis d'accord l'international est la priorité de PSA depuis la crise des marchés européens c'est à dire juste après l'instauration du bonus, mais la finalité est la même, ce système piège PSA aujourd'hui.

Et C-Vava justement non c'est ça le problème le système n'est pas du tout rentable pour le gouvernement les pertes sont colossales.
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Message par C-vava le Mer 9 Oct 2013 - 14:51

ha bon :em:

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Message par Lulu' le Mer 9 Oct 2013 - 16:45

C-vava a écrit:ha bon :em:
Je viens de trouver les chiffres du CCFA, rien que ces 9 derniers mois, l'état a perdu 100 millions d'euros avec ce système. Woaw. :D
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Message par matth21 le Mer 9 Oct 2013 - 18:07

En même temps c'est très logique, surtout dans le contexte de crise. Quand il faut payer une taxe supplémentaire, personne ne se bouscule, alors que s'il y a une subvention c'est déjà plus motivant pour acheter.

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Message par citroNagoya le Jeu 10 Oct 2013 - 10:10

POLO6 a écrit:motorisations et transmissions non adaptés ,inconsistance dans l offre etc etc
Exactement.

J'espere sincerement que les nouveaux ensembles moteur 1.2L / boite 6 vitesses assistees sont au point.

Debut prevu en fevrier au Japon pour les C3 et DS3, puis C4 Picasso 5 places en automne 2014.

La motorisation 1.2 sur la C3 va lui permettre de la rendre competitive par rapport a ses concurrentes localement, VW Polo, Toyota Vitz/Honda Fit/Nissan Note.
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Message par C-vava le Jeu 10 Oct 2013 - 10:22

nous verrons donc
Globalement les clients son quand même satisfait de leur Citroën?

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Message par citroNagoya le Jeu 10 Oct 2013 - 10:25

C-vava a écrit:nous verrons donc
Globalement les clients son quand même satisfait de leur Citroën?
Les proprietaires des Citroen actuelles sont de veritables fans.
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Message par C-vava le Jeu 10 Oct 2013 - 10:28

depuis toujours ou depuis peu?
Clientèle plutôt âgée?

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