201? - [RUMEUR] "DS9" (tricorps segment D/E)

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Message par Invité le Mer 14 Nov 2012 - 13:31

Bob74 a écrit:qui perdent leurs roues
ptdr S'ils en ont d'autres comme celle-là, fais-nous en part au Bistrot pour qu'on rigole un peu.

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Message par Invité le Mer 14 Nov 2012 - 17:14

Et bien même que avec tout ça et bien moi j'en veux une quand même une DS9 ou une Numéro 9 201? - [RUMEUR]  "DS9" (tricorps segment D/E) - Page 7 97771

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Message par c-dolu le Jeu 15 Nov 2012 - 19:55

Shackler a écrit:
c-dolu a écrit:C'est la marque de fabrique donc on s'en fou de ce que font les autres !
Euh non, car il y a un truc qui s'appelle "les clients" & si eux veulent du tri-corps, il n'y aura pas le choix à moins de vouloir disparaitre

Explication de texte:
Évidement qu'on ne s'en fou pas des clients...
Toutes les grandes Citroën ont été des bi-corps, c'est l'identité de la marque !
Faut-il conserver cette identité ou singer les marques que je qualifierais de classiques pour satisfaire l'inculture du l'acheteur de base attends d'une grosse voiture ?
Je préfère, perso, le 1er choix.
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Message par c-dolu le Jeu 15 Nov 2012 - 19:56

Shackler a écrit:
c-dolu a écrit:C'est la marque de fabrique donc on s'en fou de ce que font les autres !
Euh non, car il y a un truc qui s'appelle "les clients" & si eux veulent du tri-corps, il n'y aura pas le choix à moins de vouloir disparaitre

Explication de texte:
Évidement qu'on ne s'en fou pas des clients...
Toutes les grandes Citroën ont été des bi-corps, c'est l'identité de la marque !
Faut-il conserver cette identité ou singer les marques que je qualifierais de classiques pour satisfaire l'inculture du l'acheteur de base attends d'une grosse voiture ?
Je préfère, perso, le 1er choix.
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Message par CITRON. le Jeu 15 Nov 2012 - 20:49

Oui mais les clients de bi-corps existent-ils encore (ou même ont-ils déjà existé en Chine ?)... Je préfère que Citroën nous fasse une grosse berline tri-corps qui marche plutôt qu'un truc atypique comme la C6 qui du coup n'est pas renouvellée. :( Et puis si la berline "classique" marche peut-être que ça encouragera Citroën à étoffer sa gamme et proposer un dérivé bi-corps. :)
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Message par Shackler le Jeu 15 Nov 2012 - 20:50

c-dolu a écrit:Faut-il conserver cette identité ou singer les marques que je qualifierais de classiques pour satisfaire l'inculture du l'acheteur de base attends d'une grosse voiture ?
Mauvaise question

Tout simplement car si ça ne se vends pas c'est que ça sous-entends que c'est incompatible avec notre mode de vie & non une histoire de singerie

Pourquoi les monospaces ont pris le pas sur les berlines en France ?
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Message par C-vava le Jeu 15 Nov 2012 - 20:53

question de mode d'avoir différent du voisin et quand tout ce monde à eu un monspace alors les 4 x 4 ont eu la vie belles puis les SUVla prochaine mode sera peut être l'Essentiel?

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Message par Shackler le Jeu 15 Nov 2012 - 21:46

C-vava a écrit:question de mode d'avoir différent du voisin et quand tout ce monde à eu un monspace alors les 4 x 4 ont eu la vie belles puis les SUVla prochaine mode sera peut être l'Essentiel?
On parlait bien de berline à papa avant les monospaces, ça n'a pas empêcher leur prolifération
Ensuite les 4x4 existaient déjà mais leurs côté rudimentaires les pénalisés, ils vont continué à proliférer car c'est la même chose qu'un monospace mais en plus polyvalent

L'essentiel ? c'est pas un segment mais plutôt une finition
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Message par Invité le Ven 16 Nov 2012 - 6:14

Oui aussi, est aussi une suspension hydraulique, qui manque un peu sur la DS5... 201? - [RUMEUR]  "DS9" (tricorps segment D/E) - Page 7 723114

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Message par Invité le Sam 17 Nov 2012 - 5:47

C-vava a écrit:question de mode d'avoir différent du voisin et quand tout ce monde à eu un monspace alors les 4 x 4 ont eu la vie belles puis les SUVla prochaine mode sera peut être l'Essentiel?

Probable car dans la liste, ça fait chic d'avoir du low cost.

J'ai plein de potes avec sous qui ont une Dacia.

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Message par Invité le Sam 17 Nov 2012 - 5:52

Shackler a écrit:

L'essentiel ? c'est pas un segment mais plutôt une finition

C'est peut être le segment standard du futur : on ne peut pas passer sa vie à faire une gamme standard dont les modèles un tant soit peu équipés sont quasi au même prix que le premium (une C3 bien équipée ne coute que 1000 € de moins que la DS3 équipée pareil... à plus de 20000 € pour une petite voiture)

S'il n'y a pas 25 % d'écart entre le standard et le premium à équipement similaire, c'est futur mort...

Les gensses ne sont pas à 1000 € près sur 20000... yaka négocier.

On ne négocie pas une DS3? si, maintenant...

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Message par Rico3 le Sam 17 Nov 2012 - 19:32

c-dolu a écrit:
Shackler a écrit:
c-dolu a écrit:C'est la marque de fabrique donc on s'en fou de ce que font les autres !
Euh non, car il y a un truc qui s'appelle "les clients" & si eux veulent du tri-corps, il n'y aura pas le choix à moins de vouloir disparaitre

Explication de texte:
Évidement qu'on ne s'en fou pas des clients...
Toutes les grandes Citroën ont été des bi-corps, c'est l'identité de la marque !
Faut-il conserver cette identité ou singer les marques que je qualifierais de classiques pour satisfaire l'inculture du l'acheteur de base attends d'une grosse voiture ?
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On retrouve bien là la mentalité qui a conduit Citroën à sa perte...le client non-citroëniste est un imbécile, un béotien, et Citroën sait mieux que lui ce qui est bon lui, ben voyons...c'est comme ça que l'on se retrouve dans les bras de Michelin puis de Peugeot et bientôt dans ceux de Tata ou des chinois !

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Message par C-vava le Sam 17 Nov 2012 - 19:40

On retrouve bien là la mentalité qui a conduit Citroën à sa perte...
ce qui a perdu Citroên c'est la gestion

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Message par C-citroen le Sam 17 Nov 2012 - 19:56

Toutes les grandes Citroën ont été des bi-corps, c'est l'identité de la marque !

Pour moi les plus grandes citroen étaient la DS et la Traction et je crois pas qu'elles étaient bicorps .
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Message par C-vava le Sam 17 Nov 2012 - 20:01

la première Bicorps fut la GS ligne aérodynamique et c'est ce qui me plait chez Citroën je me verrais mal acheter une voiture avec une malle arrière d'ailleurs sans la tourer je ne pense pas que j'aurais pris la C5 à cause de ça

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Message par Shackler le Sam 17 Nov 2012 - 21:04

C-citroen a écrit:Pour moi les plus grandes citroen étaient la DS et la Traction et je crois pas qu'elles étaient bicorps .
Sauf qu'à l'époque, il n'y avait ni monospace, ni SUV (et les breaks souvent jugé trop long). Et aujourd'hui ceux qui achètent une berline veulent une voiture statutaire donc 4p

C-vava a écrit:ce qui a perdu Citroên c'est la gestion
La gestion est souvent lié aux résultats des ventes (surestimation de la demande du nouveau modèle, résultat pas assez d'argent pour développer le suivant)
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Message par Invité le Dim 18 Nov 2012 - 6:22

J'ai un collègue qui me demandait si Numéro 9 allait être commercialisée en France et quand 201? - [RUMEUR]  "DS9" (tricorps segment D/E) - Page 7 788327

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Message par yeap le Dim 18 Nov 2012 - 8:39

NewDS3 a écrit:J'ai un collègue qui me demandait si Numéro 9 allait être commercialisée en France et quand 201? - [RUMEUR]  "DS9" (tricorps segment D/E) - Page 7 788327

J'ai posé une question au service clientèle de Citroën. Je leur ai expliqué que j'allais me séparer de ma C6 fin 2013 et qu'aucun véhicule actuel de la gamme Citroën ne me convenait, je leur ai demandé s'il y aurait un véhicule qui sortirait fin 2013, début 2014.

Ils m'ont dit d'aller voir les modèles existant dans le show-room d'un concessionnaire.

Une semaine plus tard, j'ai reçu une enquête de satisfaction, on me demandait si j'étais content de la réponse.

J'ai répondu que non, pas du tout, qu'ils n'avaient pas répondu à ma question qu'ils avaient mal lue.

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Message par C-vava le Dim 18 Nov 2012 - 10:30

et? pas de suite? 201? - [RUMEUR]  "DS9" (tricorps segment D/E) - Page 7 176708

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Message par yeap le Dim 18 Nov 2012 - 10:49

non, rien
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Message par CITRON. le Dim 18 Nov 2012 - 11:10

NewDS3 a écrit:J'ai un collègue qui me demandait si Numéro 9 allait être commercialisée en France et quand 201? - [RUMEUR]  "DS9" (tricorps segment D/E) - Page 7 788327

Pour l'instant on a pas vraiment de date mais je dirais que la grosse berline tricorps de la gamme DS sortira en 2014/2015. Elle sera à mon avis surtout destinée à la Chine mais il y aussi quelques exemplaires pour l'Europe. Maintenant si ton collègue aime vraiment le style de Numéro 9, elle sert de vitrine et montre à quoi ressemblera toutes les futures DS, elle inaugure la nouvelle identité DS qui sera sur au moins deux générations avec la calandre spécifique sans la vitrine etc.
Mais ta question permet d'ouvrir un mini-débat dont les réponses pourront permettre aux modérateurs d'éditer le titre du topic. :smile:

@yeap : En effet la réponse est plus que limite. Il faudrait les recontacter et leur expliquer que ce n'est pas comme ça qu'ils vont garder leurs clients. 201? - [RUMEUR]  "DS9" (tricorps segment D/E) - Page 7 549642
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Message par Shackler le Dim 18 Nov 2012 - 11:32

Je vous le dis depuis le début le problème du HdG français, c'est pas la C1, twingo ou autres mais le manque d'offres du même tarif que la C6

C'est pour ça que je suis pas pressé de voir la DS9 mais au contraire voir Citroen musclé son offre vers les 30-35000€
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Message par c-dolu le Dim 18 Nov 2012 - 19:25

Bien sûr que les DS et Tractions sont des bi-corps ! Le coffre est compris dans le volume de l'habitacle alors que le capot se détache franchement.
Je persiste à ne pas en être en phase avec cette idéologie consistant à considérer une trois volumes comme plus statutaire.
La XM a plu à son lancement en Allemagne (comme les CX) dans un pays essentiellement peuplé de trois volumes.
A notre époque, on a tendance à tout niveler (par le bas souvent) et la pensée unique n'est jamais bien loin.
Une Citroën est une Citroën, pour qui veut du classique, il n'y a que l'embarras du choix. C'est ainsi que sont les DS: décalées. Pas certain qu'une DS trop classique se vendrait mieux.
Ceci dit, une trois volumes comme la Métropolis, je ne dis pas non. Son coffre est toujours moins marqué que chez la concurrence. Il y a une évolution (C5) mais il ne dois pas y avoir une seule réponse.
Nous verrons si la DS5 marche en Chine.
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Message par Shackler le Dim 18 Nov 2012 - 22:22

c-dolu a écrit:Je persiste à ne pas en être en phase avec cette idéologie consistant à considérer une trois volumes comme plus statutaire.
Pourtant les clients en ont décidé autrement, la série 5 GT (5p) de BM, n'a jamais atteins ses objectifs de ventes, ce qui pourrait remettre en cause son remplacement
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Message par POLO6 le Dim 18 Nov 2012 - 22:31

Mais l Audi A5 si et la Porsche Panamera egalement , certe la Porsche
c est un peu special , mais ça reste une limousine bi corps
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