[VENTE] Les chiffres

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Message par STEPPE 91 le Mer 5 Sep 2012 - 20:54

En fait , en fonction des aleas de la vie , on peut acheter une auto premium ou meme une auto low cost.
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Message par POLO6 le Mer 5 Sep 2012 - 21:16

Toujours est il que Premium et low cost se vendent sans peine !
pendant que les Generalistes sont obligés de tirer la langue a force de
devoir faire de la pub , des promos ,etc pour essayer de resister !
.
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Message par Invité le Jeu 6 Sep 2012 - 18:20

Les contructeurs LowCost ont aussi des campagnes de pubs importantes. Il y a donc bien trois visions chez l'être humain :

- la première consiste à acheter une grosse allemande pour montrer et signer sa réussite sociale, même si c'est pas la voiture qu'il préfère, mais il faut montrer aux autres qu'on a de l'argent, cela épate toujours la belle famille et les amis

- la seconde consiste à rouler en Low Cost et donc de passer pour un "économiquement faible" aux yeux des autres

- et enfin la dernière, celui qui achète une voiture parce qu'elle lui plait, et qu'il se fou royalement de passer pour un plien de fric, ou qui n'en a pas....

Je suis dans la 3ème catégorie

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Message par POLO6 le Jeu 6 Sep 2012 - 18:29

moi aussi la troisieme , cela etant dans la categorie " Dacia" il peut
y avoir un certain snobisme boboiste , du genre la voiture ce n est qu un
moyen de transport ! je suis donc intelligent de ne pas mettre mon argent
dans ça ! mais ce n est pas mon cas ! pour moi c est le plaisir qui va avec
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Message par Invité le Jeu 6 Sep 2012 - 18:44

Il faut que cela reste dans me mesure du possible un plaisirs, mais comme dit Steppe, des fois quand tu as 5 mômes, bah t'es condamné à prendre un gros monospace, qui ne sont pas très beaux tous autant qu'ils sont

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Message par C-vava le Jeu 6 Sep 2012 - 18:51

qui ne sont pas très beaux tous autant qu'ils sont

Qui? les enfants?
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Message par Invité le Jeu 6 Sep 2012 - 18:55

non les pauvres.....

les monospaces, j'aime pas du tout

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Message par Shackler le Jeu 6 Sep 2012 - 19:01

NewDS3 a écrit:Les contructeurs LowCost ont aussi des campagnes de pubs importantes. Il y a donc bien trois visions chez l'être humain :

- la première consiste à acheter une grosse allemande pour montrer et signer sa réussite sociale, même si c'est pas la voiture qu'il préfère, mais il faut montrer aux autres qu'on a de l'argent, cela épate toujours la belle famille et les amis

- la seconde consiste à rouler en Low Cost et donc de passer pour un "économiquement faible" aux yeux des autres

- et enfin la dernière, celui qui achète une voiture parce qu'elle lui plait, et qu'il se fou royalement de passer pour un plien de fric, ou qui n'en a pas....

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Il y a aussi la 4ième catégorie, les clients qui fuient certaines marques car elles sont incapables de fournir ce qu'attend le client
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Message par Invité le Jeu 6 Sep 2012 - 19:33

Tous les constructeurs "grand public" offrent à peu près la même gamme de produits, de la très petite à la grande voiture de famille, donc c'est quand même rare chez ces constructeurs de ne pas trouver ce qu'on cherche. Après, c'est un problème de goût, de tarifs, de qualité, d'image de marque, d'image portée etc....

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Message par C-vava le Jeu 6 Sep 2012 - 19:38

Il y a aussi la
4ième catégorie, les clients qui fuient certaines marques car elles sont
incapables de fournir ce qu'attend le client

les clients Rolls Royce
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Message par Invité le Jeu 6 Sep 2012 - 19:49

Bon Polo, qu'est-ce qu'il fait pour nous donner des chiffres frais


Dernière édition par NewDS3 le Jeu 6 Sep 2012 - 20:11, édité 1 fois

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Message par Shackler le Jeu 6 Sep 2012 - 19:59

Ah bon y a un coupé sportif chez Citroen ?? même chez Hyundai ça existe

NewDS3 a écrit:Tous les constructeurs "grand public" offrent à peu près
la même gamme de produits, de la très petite à la grande voiture de
famille, donc c'est quand même rare chez ces constructeurs de ne pas
trouver ce qu'on cherche. Après, c'est un problème de goût, de tarifs,
de qualité, d'image de marque, d'image portée etc....
Je parle pas forcément du secteur mais l'aspect, pourquoi il a fallu attendre 2012 pour avoir du HdG sur des voitures françaises de moins de 4m50 chose réclamer depuis 20ans
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Message par POLO6 le Jeu 6 Sep 2012 - 21:47

NewDS3 a écrit:Bon Polo, qu'est-ce qu'il fait pour nous donner des chiffres frais

voilà !

aout france pour Citroen :

C1:629
C3:2 581
C3Pic:1 084
C4:1 865
C4Pic:1 417
C4Aircross:438
C5:413
C5Tourer:270
C6:45
C8:95
CCrosser:32

si ça interesse assez de monde , je peux avoir tous les chiffres par segment et carrosserie !

bon tant pis j en met quelques uns quand meme pour Aout 2012 !

Citadine

Twingo:1 768
107:651
C1:629

Polyvalente:

208:6 170
Clio:5 700 dont break:768
C3:2 581
C3Pic:1 084

Polyvalente chic:

DS3:1 084
Mini:1 077 dont Countryman:413 ,cab:122,break:66
A1:866
500:500

Compacte :

Megane:3 052 dont Break:886 ,coupé:496,CC:49
308:2 208 dont break:442,CC:158
C4II:1 865 / reste la premiere compacte en berline
C4Pic:1 417

Familiale:

508:1 335 dont break:622
C5:683 dont break:270 dont coupé 0 ,faut pas rever!
A4:666 dont break:298
Passat:658 dont break:385 auquel il faut rajouter 96 CC
Serie3:615 dont break:50,coupé:40 ,cab:20
Laguna:587 dont break:119 ,coupé: 117
Classe C:520 dont break:69 ,coupé:90

Routiere:

A6:334 dont break:130
Serie5:237 dont break:87
ClasseE:142 dont break:9, CC:16 ,coupé:39
C6: 45 dont break :0
Spoiler:
faut pas rever les grands breaks hydrau c est finis
Latitude: 29

Les Routieres sont tombés aux mains des Premium Allemand , ce n est plus une surprise
pour personne , mais les familiales suivent le meme chemin c est de plus en plus evident ,
pour les compactes il y encore un peu de marge mais pour combien de temps! pour l instant
c est surtout l assaut des Coréennes qui fait mal dans ce segment là surtout au niveau de
l Europe
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Message par pallas21 le Ven 7 Sep 2012 - 11:02

la nouvelle bmw serie 1 semble demarrer tres fort !
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Message par Six troncs le Ven 7 Sep 2012 - 11:51

pallas21 a écrit:la nouvelle bmw serie 1 semble demarrer tres fort !
Ca dépend quand même un peu du moteur.



je sors

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Message par C-vava le Ven 7 Sep 2012 - 11:56

dans la série des compactes, il se vend deux fois plus de break que dans la série Familiale.
il faudrait donc unbreak C4 hydrau et plus de C5 Tourer?
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Message par Invité le Ven 7 Sep 2012 - 12:08

Polyvalente chic:

DS3:1 084



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Message par Invité le Ven 7 Sep 2012 - 15:38

C4 Aircross Joli score !

Pour le reste quand Citroen aura les moyens de nouvelles carrosseries les concurrents seront très mal...

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Message par Six troncs le Ven 7 Sep 2012 - 16:11

Ont-ils fait exprès de vendre 500 Fiat 500 ?

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Message par Invité le Ven 7 Sep 2012 - 16:14

Avec eux on ne sait jamais..... Ils ont "embrasé" le ville de TURIN pour la 500.000 ème vendue

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Message par Invité le Ven 7 Sep 2012 - 16:21

Je vais surement me répéter mais ça manque de break chez Citroën :( même si cette carrosserie n'est plus tellement prisée .

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Message par C-vava le Ven 7 Sep 2012 - 16:27

il y aurait au moins un amateur en France
et quand on voit les chiffres on se dit que ça vaudrait le coup des Break Citroën mais je suppose que les budgets sont parti pour la Gamme DS!
La question est ce qui a été abandonné sera t il un jour remis en question.
Je fais sans break avec regret mais en tout cas pas question d'aller voir chez peugeot dont je n'aime pas trop le style et encore moins leur sw.
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Message par Invité le Ven 7 Sep 2012 - 16:29

Il y a un peu de break chez Renault et Peugeot, mais c'est vrai que le seul qui est pas mal, c'est le C5 Tourer, les autres sont assez moches je trouve....

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Message par Invité le Ven 7 Sep 2012 - 16:32

NewDS3 a écrit:Il y a un peu de break chez Renault et Peugeot, mais c'est vrai que le seul qui est pas mal, c'est le C5 Tourer, les autres sont assez moches je trouve....
Peu de break chez Renault et Peugeot ?????????????????
Clio break , Mégane break , Laguna break , 207 break , 308 break , 407 break , 508 break

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Message par C-vava le Ven 7 Sep 2012 - 16:33

chez peugeot pas de break, rien que des SW
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