[DESIGN] Portfolio de Romanistan

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Message par Invité le Mar 25 Déc 2012 - 17:32

Lexus le CX le plus faible, tu as la photo de la voiture, surtout la face avant.....

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Message par Romanistan le Mer 26 Déc 2012 - 0:56

NewDS3 a écrit:Lexus le CX le plus faible, tu as la photo de la voiture, surtout la face avant.....

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Message par Invité le Mer 26 Déc 2012 - 17:56

Et ce plus pénétrant dans l'air que l'avant d'une CX ça cela me parait difficile, mais bon si ce sont les essais en soufflerie qui le disent, pourquoi pas....

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Message par CITRON. le Mer 26 Déc 2012 - 18:10

Je crois que la Prius est pas mal non plus.
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Message par Romanistan le Mer 26 Déc 2012 - 18:14

Je vois où tu veux en venir ; je vais donc t'expliqué la raison de leur faible Cx!

Comment explique-tu qu'une Mercedes classe E (w124) ou une BMW série 5 (E34) alignent un Cx de 0.45/0.43 alors que l'Audi 100 (C3) se contente de 0.30 ?
Les porte-à-faux sont identiques, l'inclinaison du pare-brise, le coffre long, les dimensions.., tout y est relativement semblable malgré une réduction de Cx de 25 %

Tout s'explique par un épurement de l'écoulement de l'air sur de la carrosserie.
Une voiture en déplacement est un obstacle que l'air cherche à contourner. Pour ce faire, il va accélérer autour de la carrosserie et cherchera aussitôt à se tranquilliser. Accélérer, il le fait très bien, se tranquilliser, il le fera d'autant plus mal qu'on lui proposera des trajectoires aberrantes : accidents de formes, joints, cornières, gouttières, poignées, grilles, angles vifs... Autant de choses qui créent des tourbillons et polluent l'écoulement de l'air sur l'arrière de la voiture.
Sur l'Audi l00, la réduction du Cx ne relève que de détails : étanchéité des joints, glaces affleurantes, hauteur du coffre...etc.

Et.............................c'est la même chose pour les Lexus des photos que j'ai posté.
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Message par CITRON. le Mer 26 Déc 2012 - 18:16

Plus la voiture est lissé mieux c'est en gros ?
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Message par Romanistan le Mer 26 Déc 2012 - 18:18

CITRON. a écrit:Je crois que la Prius est pas mal non plus.

La nouvelle Prius (Cx : 0.25) "est pas mal non plus", en effet. Mais "Sa Majesté" fait aussi bien qu'elle (Cx : 0.26), alors qu'elle est plus ancienne........
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Message par Romanistan le Mer 26 Déc 2012 - 18:20

CITRON. a écrit:Plus la voiture est lissé mieux c'est en gros ?

Oui en quelque sorte, mais c'est surtout dans les petits détails que le coté lissé prend toute son importance.
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Message par CITRON. le Mer 26 Déc 2012 - 18:20

Sauf que la Prius n'a rien de majestueux et c'est pas mais alors pas du tout une reine de beauté. :diablo:
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Message par CITRON. le Mer 26 Déc 2012 - 18:22

En tous cas merci pour toutes ces explications ! :)
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Message par C-vava le Mer 26 Déc 2012 - 18:55

les techniques actuelles permettent des vitres affleurantes des poignées de portes aussi et tout cela améliore beaucoup le Cx.
Une CX avec tout ces apparats offrirait moins de cause de remous de l'écoulement d'air et améliorerait son CX
A noter que le gain en consommation n'est sensible qu'a grande vitesses et qu'en ville le Cx n'a pas d'influence.
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Message par Romanistan le Dim 30 Déc 2012 - 16:49

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Message par Romanistan le Lun 31 Déc 2012 - 17:06

Alors, qu'en pensez-vous ?
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Message par C-vava le Lun 31 Déc 2012 - 17:14

A mon avis la caisse est un peu haute, il y a de super grandes roues mais par exemple au dessus de la roues avant l'aile est trop haute
La surface vitrée semble aussi un peu trop tracé à la règle et le pare brise peut être pas assez incliné cequi donne plus une allure des années 80 je pense qu'avec des retouches à ce niveau elle ne pourra que s'améliorer
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Message par Romanistan le Lun 31 Déc 2012 - 18:55

Je voulais que la surface vitrée possède le moins d'arrondi possible -un peu dans le genre BX- ce qui donne cette allure "à la règle".
Et c'est elle qui donne la sensation d'avoir un pare brise peu incliné.

Maintenant que tu le dis, c'est vrai que la caisse est haute, je n'avais pas fait attention ; merci de le signaler !

En fait, j'ai pris le profil de la Mercedes E coupé, et j'ai modifier les détails, comme l'ajout d'un carénage des roues arrières, l'aspect des poignées de portes (la porte elle même, inspiré de la C5) , les phares, des vitres affleurantes, des "camviseurs" à la place des rétros ...etc.
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Message par C-vava le Lun 31 Déc 2012 - 19:01

J'ai regardé à nouveau le pare brise et je crois avoir trouvé ce qui ne va pas à mon avis c'est que la ligne du pare brise et parallèle au montant de celui ci, tu vois ce que je veux dire?
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Message par Romanistan le Lun 31 Déc 2012 - 19:27

Une vue d'aigle on dirait !! Merci
Je ferai les retouches dès que possible
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Message par Dec85 le Lun 31 Déc 2012 - 20:16

J'aime mais les feux arrières me dérangent, ils me font penser à ceux de la 301, alors que des feux plus numéro 9 serait mieux je pense !
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Message par Romanistan le Lun 31 Déc 2012 - 21:01

Dec85 a écrit:J'aime mais les feux arrières me dérangent, ils me font penser à ceux de la 301, alors que des feux plus numéro 9 serait mieux je pense !

Les feux de la "Numéro 9" ne sont pas faciles à dessiner, alors j'ai préféré faire différent ; par contre, la comparaison avec la 301, je ne vois rien !
Mais sinon, je suis content que l'aspect général te plaise.....
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Message par Invité le Mar 1 Jan 2013 - 9:04

J'aime bien, un joli coupé deux portes, j aime bien les jantes, la forme de la porte est peut-être un peu audacieuse, mais sinon elle est bien

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Message par Romanistan le Mar 1 Jan 2013 - 16:58

Et maintenant, c'est mieux ?

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Message par Invité le Mar 1 Jan 2013 - 17:22

Avec moi, dès que ce sont des 2 portes, c'est déjà gagné, elle est très très bien

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Message par C-vava le Mar 1 Jan 2013 - 19:02

ca donne déjà plus de sportivité et je pense que l'espace entre le passage de roue avant et la portière est aussi un peu trop important et ne fait pas réaliste
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Message par Invité le Mar 1 Jan 2013 - 19:59

Tu verrais l'espace plus réduit

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Message par Romanistan le Mar 1 Jan 2013 - 23:00

Ok, merci les gars !

@C-vava : donc, c'est mieux comme ça !?

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