[SUJET OFFICIEL] Citroën C5 II phase III

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Message par C-Benjamin le Ven 5 Juin 2015 - 20:32

Il n'empêche qu'en exclusive BlueHDi 180 EAT6, elle n'a rien à envier à la concurrence la "mamie" !

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Message par C-vava le Ven 5 Juin 2015 - 21:19

peut être gardé les essence ailleurs.

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Message par ludo25 le Dim 7 Juin 2015 - 18:18

Dommage pour l'arret du 200ch,mai par contre bon point pour l'écrant tactile

Est c'est sur qu'avec l'abandon de l'essence elle va perdre des part de,marché méme si je pense ou je me trompe elle se vend plus en diessel.
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Message par C-vava le Dim 7 Juin 2015 - 19:58

je serais curieux de connaitre la raison de ce choix qui c'est sur sera pénalisant, les amateurs d'essence iront voir ailleurs.
Comment voulez vous que les ventes progressent?

A l'heure ou le diésel perd des part de marché je trouve ce choix étonnant.

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Message par tusman le Lun 8 Juin 2015 - 8:58

Peut être un élément de réponse...

extrait d'un article du JDD

"A contrario, dans le reste du monde, plusieurs pays commencent à s'intéresser au diesel, comme à toutes les alternatives à l'essence, coupable au regard de la couche d'ozone. C'est le cas de la Chine, où les préoccupations environnementales grossissent à la vitesse du parc automobile. C'est aussi celui des États-Unis, où le durcissement de la politique en matière de réduction d'émissions de CO2 a permis au diesel de passer de 2 à 3 % des immatriculations. La nouvelle est plutôt encourageante pour des constructeurs français qui ont fait du diesel l'une de leurs grandes expertises et qui vont tenter de garder leur avance. Pour Carlos Tavares, patron de Peugeot-Citroën, sans un parc automobile au gasoil significatif, l'Europe ne tiendra pas les engagements fixés en matière de réduction d'émissions de gaz à effet de serre. Bruxelles avait parié sur une invasion des routes par des véhicules électriques : vu la faible pénétration de l'automobile zéro émission, l'Europe est loin du compte.


Pour Renault, pas question non plus de renoncer au diesel, malgré le virage électrique pris par le groupe. "Le marché est en demande", confirme-t-on au siège du constructeur. De fait, des projets se multiplient dans les usines auto du monde entier. Volvo, propriété du chinois Geely, comme Jaguar Land Rover du groupe indien Tata, vont commencer à produire de nouveaux moteurs diesel. Chez Audi, dont les véhicules gasoil représentent 80% des ventes en France, les premiers litres d'un nouveau gasoil viennent d'être produits par le constructeur et l'un de ses partenaires. Ce e-diesel est obtenu à partir d'électricité renouvelable, de CO2 et d'eau. Au Japon, Mazda porte aussi depuis trois ans un ambitieux projet d'hybride diesel. Un pari auquel PSA a annoncé avoir renoncé il y a quelques mois."

http://www.lejdd.fr/Economie/Automobile-les-constructeurs-refusent-la-stigmatisation-du-diesel-736502

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Message par C-vava le Lun 8 Juin 2015 - 10:32

L’électrique reste valable pour l'image mais surtout en second véhicule hors, tous les foyers n'ont pas deux véhicules et quand on voit la progression de Dacia, c'est un choix à l’opposé de l'électrique.

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Message par Six troncs le Mar 9 Juin 2015 - 17:06

Il y aura probablement un retour des moteurs essence dans la remplaçante de la C5. Mais d'ici là, les clients désireux d'un moteur essence (même peu nombreux) iront voir ailleurs. Ce sera plus difficile de les faire revenir une fois partis à la concurrence, surtout sans suspension hydraulique.

Ils n'ont toujours pas compris que même si un modèle ou une de ses déclinaisons n'est pas rentable, il reste nécessaire d'occuper le terrain pour ne pas l'abandonner aux concurrents.

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Message par malgretout le Mar 9 Juin 2015 - 18:13

J'en reviens à mon écran tactile... Ils ont mis à jour le configurateur, on voit donc à quoi ressemble la console avec l'écran tactile et sans le RT6. Mais malgré l'illustration, je ne parviens pas à comprendre de quoi il s'agit: ça ressemble à un rangement, ok, mais c'est un tiroir, un volet articulé, un simple trou???
Au départ ça m'avait fait penser à une fente pour K7 VHS :D :D

Et question subsidiaire: où est passé le bouton de réglage du volume?

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Message par Six troncs le Mar 9 Juin 2015 - 21:50

En fait c'est conceptuel, tout est dans la notion d'essentiel qui dirige maintenant la ligne produit de Citroën ; attention, car ceci est une révolution : pour monter le volume, il faut chanter plus fort. music

Blague à part, sur le moyeu fixe du volant, en haut à droite, tu as dans l'ordre descendant, vol +, vol -, et "mute" symbolisé par un haut parleur barré. En plus il y a peut être un réglage sur le tactile, histoire que le passager puisse aussi modifier le volume de l'autoradio.

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Message par malgretout le Mar 9 Juin 2015 - 22:59

rire rire

Le moyeu fixe, c'est bien (et sans doute suffisant) pour le conducteur, mais pour le passager, si l'écran est en mode GPS, ça risque de faire beaucoup de manips pour régler le volume :nonono:

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Message par tusman le Mer 10 Juin 2015 - 8:39

C'est bien le problème pour moi avec les tactiles, tout y est regroupé, donc beaucoup de menu, et suivant la position beaucoup de temps à quitter la route des yeux pour faire les recherches...

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Message par C-vava le Mer 10 Juin 2015 - 8:57

l’écran tactile est nouveau, on se fiche un peu de savoir si c'est plus sécuritaire ou pas, c'est une nouveauté, il faut l'avoir sinon on est has been. On a connu ça avec pas mal de nouveautés désuètes aujourd'hui.
Avoir une voiture qui se gare toute seule, ça flash, pourtant d’après ce que j'ai pu lire, il arrive qu'il faille reprendre la manœuvre d'un créneau que l'automatisme loupe.

Pour l'avoir utilisé sur la C5, le volant à moyeux fixe était super d'un point de vue sécurité mais comme peut être ça venait de Citroën (marque préférée des Français) ça a été démoli, dénigré et supprimé.
Va comprendre.

Les journalistes déplorent aujourd'hui la disparition de la suspension hydraulique pourtant qu'est ce qu'ils ont pu la démolir hier.
C'est une technologie qui a pu être adulé comme pas une autre par les utilisateurs et démolie comme pas une autre par ceux qui n'aiment pas Citroën. qui peut dire aujourd'hui avoir le mal de mer derrière une citroën hydraulique à part ceux qui ne sont jamais monté derrière une hydraulique actuelle.
Peut être est ce parce que la DS était la voiture des patrons et des hommes politique que beaucoup on eut et garde encore pour Citroën un "j'aime pas" catégorique qu'ils ne peuvent même pas expliquer. (c'est du vécu)

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Message par STEPPE 91 le Mer 10 Juin 2015 - 10:09

Pour l'ecran tactile ,il y a des reflexions pour disposer dessus des sur epaisseurs  permettant de tactilement, savoir sur quelle partie de l ecran on est.
Perso j utilise l'ipad et Waze dans la voiture , bien plus pratique que le gps.
Je ne me vois pas effleurer l'ecran pour la clim ou autre.
L'ecran totoale sera valable a la condition d etre double d une commande vocale.
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Message par C-vava le Mer 10 Juin 2015 - 10:40

je pense aussi que ça va évoluer très rapidement.

un ecran tactile au centre du volant à moyeu fixe? :D

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Message par C-Benjamin le Ven 3 Juil 2015 - 21:58

Citroën au départ du Tour de France 2015

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Le constructeur français sera demain au départ du Tour de France en tant que partenaire de l’équipe russe Tinkoff-Saxo.

Partenaire officiel de l’épreuve, Skoda ne sera pas seul demain au départ du Tour de France (4 au 26 juillet). Citroën sera aussi de la partie ! Le constructeur français s’alignera en effet aux côtés de l’équipe Tinkoff-Saxo. Pour cette 102ème édition de la Grande Boucle, la marque aux Chevrons mettra ainsi plusieurs véhicules à la disposition du team russe. 24 pour être précis, principalement des C5 Tourer.

La C5 Tourer en tournée

"La Citroën C5 Tourer répond parfaitement à nos exigences, avec une prestation de confort et de tenue de route incomparable. Un atout que nous avons déjà eu l’occasion d’apprécier sur routes sinueuses ou encore sur les pavés rugueux du Paris-Roubaix !", a commenté Steven de Jongh, le directeur sportif de Tinkoff-Saxo.

"Il me tarde d’en faire mon ‘bureau’ durant le Tour de France, la course la plus importante de l’année pour notre équipe !", a-t-il ajouté.

L’équipe Tinkoff-Saxo compte notamment dans ses rangs l’Espagnol Alberto Contador, l’un des grands favoris de cette édition 2015 et vainqueur de l’épreuve en 2007 et 2009.

http://news.autoplus.fr/news/1495050/Tour-de-France-Cyclisme-Alberto-Contador-Citro%C3%ABn-C5-Tourer

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Message par C-Benjamin le Ven 3 Juil 2015 - 21:59

C'est vrai que ça doit être la voiture idéale sur les pavés grâce à l'hydro :)

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Message par CITRON. le Ven 3 Juil 2015 - 22:54

Pas de Saxo pour épauler les C5 ? :W



(Oui je sais elle était facile.)
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Message par C-vava le Sam 4 Juil 2015 - 11:46

déja l'année dernière il y avait une C5

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Message par tusman le Mer 8 Juil 2015 - 8:51

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Message par Lulu' le Mer 8 Juil 2015 - 9:43

+disparition du Mativoire :(
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Message par C-Benjamin le Mer 8 Juil 2015 - 14:53

Quelqu'un a une photo des nouvelles jantes lonienne ?

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Message par Lulu' le Mer 8 Juil 2015 - 15:15

Rien de très enthousiasment. :(

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Message par C-vava le Mer 8 Juil 2015 - 16:17

+1

La C5 doit s'effacer pour laisser place à la 508 <img src=" longdesc="14" />

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Message par Lulu' le Mer 8 Juil 2015 - 18:24

C'est pour ça qu'ils la font évoluer en fin de carrière! :D
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Message par tusman le Mer 8 Juil 2015 - 20:08

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