[INFORMATION] Fin de la motorisation V6

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Message par STEPPE 91 le Sam 7 Jan 2012 - 20:52

Et oui le v6 disparaît de la gamme ...
Finies les envolées sur le couple, place à un roturier 4 cylindres turbocompressé .
Le tout à l essence et pour 245 ch !
Ah oui , au fait de quel moteur je parle ?,, :euhh:
Je suis en attente de réponses pour voir ceux qui suivent !
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Message par Invité le Sam 7 Jan 2012 - 21:39

S- design nous a parlé l'année derniere de ce moteur concu par BMWet fabriqué par peugeot il me semble.
Concurence oblige sur le marché allemand Audi sort aussi son 4 cyl pour le salon de Geneve

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Message par STEPPE 91 le Sam 7 Jan 2012 - 21:45

Et non !
Il s'agit d un noble 6 cylindre qui n est d ailleurs pas en v !
Un indice , la cylindrée du modèle : 2.8 .
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Message par POLO6 le Sam 7 Jan 2012 - 22:19

Le V6 Essence Français a dejà disparu , il ne s agit donc pas d un moteur
Français
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Message par STEPPE 91 le Sam 7 Jan 2012 - 22:28

Tu brûles !
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Message par POLO6 le Sam 7 Jan 2012 - 22:34

Serait ce le V6 HDI fabriqué par Ford ?
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Message par STEPPE 91 le Sam 7 Jan 2012 - 22:40

Essence !
C est le moteur de la nouvelle BMW 2.8 qui est en fait un 2l !
Tout fout le camps !
À force de tirer des ch de quatre cylindres, psa est en avance !
Le 1.6 de la rcz avec 245 ch est plus sportif que la même puissance sur une BMW !
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Message par POLO6 le Sam 7 Jan 2012 - 22:49

PSA est effectivement en avance sur le l ultradownsizing ! et c est
vrai que tous les constructeurs vont y arrivé ,norme oblige , mais disont
juste que certain seront toujours encore un peu aureolé d une gloire
de motoriste noble que d autres n ont pas eu !
Cela dit c est une enorme opportunité pour PSA pour se mettre a niveau
du moins dans les moteurs et surtout en Chine avec les marques Premium
sur des produits premium
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Message par STEPPE 91 le Sam 7 Jan 2012 - 22:59

Comme quoi il ne reste que les très grosses motorisations à pus de 250 ch hors de portée!
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Message par tusman le Dim 8 Jan 2012 - 9:17

STEPPE 91 a écrit:Essence !
C est le moteur de la nouvelle BMW 2.8 qui est en fait un 2l !
Tout fout le camps !
À force de tirer des ch de quatre cylindres, psa est en avance !
Le 1.6 de la rcz avec 245 ch est plus sportif que la même puissance sur une BMW !

Oui mais pour combien de temps ?

C'est bien d'exploiter des petits moteur de la sorte mais j'ai peur qu'à 200 000km (si ce n'est pas avant) il soit complètement rincer !

A voir ...

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Message par STEPPE 91 le Dim 8 Jan 2012 - 10:30

Je dispose du 156 thp et honnêtement il est deja impossible de lui tirer dessus pour l user . Alors près de 100 ch de plus dans une caisse un peu plus lourde cela ne changera pas grand chose.
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Message par Invité le Dim 8 Jan 2012 - 11:47

J'ai eu la chance d'avoir une voiture V6 et une V8.

La Ford Granada 2300 V6, des années 70, à carburateurs, symphonie pour pistons et bielles surtout avec un silencieux d'échappement un peu crévé... La première est inutile, tu peux démarrer directe en seconde.... et dans les côtes le compte-tours reste sans appuyer là où il est, ça ne peine jamais dans les côtes.

Quand au V8 sur la Mustang, avec 4 carburateurs double-corps, c'est sans commentaire.... si un.... une fortune pour les stations services et un train de pneus arrière flingué en 6 mois.... c'est autre chose.... [INFORMATION] Fin de la motorisation V6 97771

Le V6, c'était le PRV que nous avons connu sur les Renault 30 ?

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Message par c-dolu le Mar 10 Jan 2012 - 19:36

STEPPE 91 a écrit:Comme quoi il ne reste que les très grosses motorisations à pus de 250 ch hors de portée!

Et bien si avec l'hybride, PSA pourra tirer quelques 300 cv, largement suffisant, pour ses hauts de gamme !
Cela permettra de concurrencer nos voisins...
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Message par C-vava le Mer 11 Jan 2012 - 10:42

oui parce qu'ils ne sont pas au courant, eux :P
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Message par c-dolu le Mer 11 Jan 2012 - 11:00

Oui mais vu les puissances qu'ils proposent aujourd'hui, soit ils font encore plus mais je ne vois vraiment pas l'intérêt de tirer 500 bourain d'une berline, soit ile feront des modèle hybride moins puissants d'où un rapprochement des constructeurs.
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Message par Le-Flo le Sam 14 Jan 2012 - 21:34

Plus de V6 HDi chez psa ?
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Message par STEPPE 91 le Sam 14 Jan 2012 - 21:50

c-dolu a écrit:Oui mais vu les puissances qu'ils proposent aujourd'hui, soit ils font encore plus mais je ne vois vraiment pas l'intérêt de tirer 500 bourain d'une berline, soit ile feront des modèle hybride moins puissants d'où un rapprochement des constructeurs.

Aujourd'hui l hybride à comme inconvénient d être cher , une rêvent a terme incertaine du fzit du cout des batteries et enfin , un coffre moins pratique.
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Message par Le-Flo le Dim 15 Jan 2012 - 10:10

Un coffre moins pratique par forcement, si on installe le système sur une C5 tourer, un grand picasso, ou une 508SW je pense pas que ça gène beaucoup :P

C'est quoi cette histoire avec le 6cyl BMW? PSA va acheter des moteur bm ??
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Message par C-vava le Dim 15 Jan 2012 - 10:12

je pense qu'il faut concevoir une plateforme qui puisse résoudre se problème de coffre perso je ne suis pas disposé à ceder du coffre pour de l'hybride "vitrine" car le bilan montre bien que l'économie même de Co² est négative.
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Message par Six troncs le Dim 15 Jan 2012 - 10:23

Le-Flo a écrit:C'est quoi cette histoire avec le 6cyl BMW? PSA va acheter des moteur bm ??
Madame Irma m'a dit que non.

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Message par c-dolu le Lun 16 Jan 2012 - 18:41

Les batteries vont se miniaturiser.
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Message par Bob74 le Sam 4 Fév 2012 - 16:42

Le-Flo a écrit:...C'est quoi cette histoire avec le 6cyl BMW? PSA va acheter des moteur bm ??

Non.
C'est pour juste pour dire que sur les berlines et coupés même sportifs, hormis les véhicules de trés haut luxe, il n'y aura, plus que des moteurs 4 cyl + turbo + injection directe + distribution variable, etc... Exit les 6 cylindres en ligne ou en V.
Avec une cylindrée nettement plus faible, la puissance sera aussi élevée, mais la consommation et le taux de Co2 rejeté plus faible.
C'est aussi pour cela que les moteurs actuels 4 cylindres de 1,2 ou 1,4 L seront remplacés par de légers 3 cylindres + turbo. Plus tard, même les moteurs 1,6 L risquent bien de venir aux 3 cylindres.
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Message par POLO6 le Sam 4 Fév 2012 - 19:28

Le probleme aussi c est que ces petits moteurs turbos, injection ,distribution etc tres sophistiqués pour donner un maximum de rendement
seront sans doute aussi beaucoup plus fragiles.
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Message par Bob74 le Sam 4 Fév 2012 - 19:40

POLO6 a écrit:Le probleme aussi c est que ces petits moteurs turbos, injection ,distribution etc tres sophistiqués pour donner un maximum de rendement
seront sans doute aussi beaucoup plus fragiles.



Pas grave. On jette, on rachète... [INFORMATION] Fin de la motorisation V6 78929

...Comme beaucoup de produits actuels qui ne durent qu'un temps trop court avant d'être irrémédiablement foutus. [INFORMATION] Fin de la motorisation V6 978798
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