[INFORMATION] Citroën Europe - Les News

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Message par Ze_British le Jeu 19 Jan 2012 - 17:09

Vu les derniers systèmes "made in PSA" comme le stop/start ou l'Hybrid 4, je pense qu'on peut être très confiant quant au produit final ;)
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Message par Hydrolover le Jeu 19 Jan 2012 - 17:57

Le stop/start il a été développé avec l'aide de valéo...
Quant à l'hybrid 4 voilà ce qu'en pense un ingénieur motoriste qui a travaillé au sein du groupe : "Un moteur dérivé d'un bloc de 1998 gestion Delphi avec une machine électrique Bosch à l'arrière qui sont infoutus de communiquer ensemble, un moteur qui n'a pas de pression d'huile une fois coupé et qui prend >3000 tours en redem d'un seul coup, tout va bien" :(
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Message par C-vava le Ven 20 Jan 2012 - 12:40

Une pub Citroën retirée après avoir causé des symptômes d'épilepsie


Une publicité du constructeur automobile Citroën s'est vue retirée de l'antenne après que plusieurs téléspectateurs se sont plaint de symptômes épileptiques.

Si les publicités font parfois l'objet de censure pour des raisons variées, c'est aujourd'hui pour un motif un peu spécial que le fabricant automobile Citroën vient de voir sa nouvelle publicité pour la Citroën DS4 retirée de l'antenne. Le problème : les images diffusées provoqueraient chez certaines téléspectateurs des symptômes épileptiques. En vérité, ce n'est pas la première fois qu'un spot publicitaire ou des émissions télévisées provoquent une telle réaction. Des avertissements sont même régulièrement diffusés juste avant certains spectacles ou concerts pour prévenir les personnes sensibles.

Cette affection un peu particulière est appelée épilepsie photosensible et peut être provoquée par des stimulations lumineuses très variées allant de la télévision, au stroboscope de discothèque en passant par les jeux vidéos ou les motifs réguliers d'un vêtement. De tels stimuli peuvent ainsi provoquer chez les personnes sujettes à cette affection, des absences, des secousses voire des crises d'épilepsie qui se manifestent entre autre par des convulsions. Or, selon les plaintes reçues par l'Advertising Standards Authority (ASA), c'est précisément ce qui seraient arrivés à dix téléspectateurs au visionnage de la pub Citroën, parmi lesquels un aurait fait une crise réelle.

Apparu sur plusieurs chaines britanniques, le spot en question montrait des scènes se succéder rapidement et le mot "Yes" apparaitre en "flash" sous différentes formes. C'est cette succession rapide d'images colorées qui aurait provoqué les symptômes et la crise. Comme l'explique le Daily Mail, il est normalement précisé que "les publicités ne doivent pas inclure d'effets visuels ou techniques susceptibles d'affecter les téléspectateurs atteints d'épilepsie photosensible". Mais des tests industriels avaient semble-t-il, été réalisés sur les séquences du spot de Citroën sans pour autant révéler de risques.

Une publicité déclarée comme violant les règles

Les experts de l'Office fédérale de la communication (Ofcom) ont souligné que les tests automatisés ne garantissaient pas forcément qu'une publicité correspondait aux directives. Ils ont ainsi expliqué à l'ASA que le mot "Yes" en grand format ne violait par les règles, contrairement au même mot en petit format et qui "flashe" à plusieurs reprises. "Nous avons noté que Ofcom a identifié que la publicité réunissait les trois conditions pour être considérée comme un non-respect de leurs règles. Nous avons également noté que plusieurs plaignants avaient dit avoir souffert de symptômes associés à de l'épilepsie photosensible, incluant une crise", a indiqué l'ASA.

"Nous avons ainsi conclu que la publicité avait violé le code. Elle ne doit plus jamais apparaitre sous cette forme", a ajouté l'autorité. Par ailleurs, ceux qui avaient réalisé les tests et approuvé la diffusion du spot ont aujourd'hui introduit les changements nécessaires pour que des séquences d'image similaires ne passe plus à l'avenir.
.

Certains téléspectateurs devraient arrêter de fumer avant de regarder les pubs. ptdr
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Message par c-dolu le Ven 20 Jan 2012 - 18:21

Shackler a écrit:
c-dolu a écrit:A propos des gros moteurs, il ne s'agit pas de juger la clientèle mais d'anticiper la demande avant que les ventes de produits obsolètes ne s'effondrent. Je signale que tous les gros moteurs allemands perdent actuellement deux cylindres. C'est donc un constat. Alors d'après toi, une intégrale consomme moins qu'une traction ? J'en doute beaucoup pour ne pas dire plus...
C'est tout l'inverse, ce sont les normes Co2 qui poussent les constructeurs à baisser leur normes, pas la demande client. Mais dans cette course au Co2 PSA fait la course tout seul avec......Fiat. Résultat ça nous donne des produits comme la DS3-R qui se fait descendre pour sa boîte de vitesse trop longue
BMW, Mercedes, Audi etc n'ont aucun projet d'arrêter leur marque Msport, AMG, RS. Je pense surtout à BM qui vend le plus & qui en plus réussi à faire de gros moteur pas très énergivore (attendez qu'ils nous colle une double embrayage sur leur moteur & ils auront des moteurs 163ch qui consommeront moins que le 70HDI c'est à dire le moteur le moins énergivore de PSA)

Sinon j'ai trouvé ce test de la DS5 hybrid 4 http://www.webcarcenter.com/citroen/ds5/citroen-ds5-hybrid4-2012.html qui prouve bien que c'est pas avec ce genre de modèle que l'on va faire peur aux Allemands

Je dit juste que les gros moteurs perdent des cylindres, c'est une réalité. L'hybride permets à puissance égale de consommer moins. Cela permet donc de réduire la puissance du moteur thermique pour les mêmes perf et des conso au moins identique sinon plus basse. En cela le système n'est pas une erreur et va dans le sens des réductions de CO2 dont l'urgente nécessité n'est plus à prouver. A ce titre la politique d'incitation est exemplaire plusque le niveau moyen ne cesse de diminuer. Cela crée une émulation technologique chez les constructeurs. Sur ce point, il y a des efforts de fait, de très bon systèmes (stop and start) sorte sur des "PSA". Espérons que les pays émergents n'auront pas notre inconscience passée (pas passée pour tous) et nous emboiteront vite le pas.
Il faut que le système hybride PSA, tout neuf se perfectionne, comme tout. On fait bien les meilleurs stop and start. Ok on n'a pas encore de bonne boite robotisée mais ça vient.

Cette "prise en main" rapide n'est pas le vrai essai que j'attends, dans la presse et en réel. [INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 11 78929
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Message par Lulu' le Sam 21 Jan 2012 - 17:28

Le Berlingo gagne le ITM Best LCV 2012 award (meilleur véhicule utilitaire léger 2012).
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Message par C-vava le Dim 22 Jan 2012 - 8:43

Il y a une suite à l'emboutissage?
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Message par Lulu' le Dim 22 Jan 2012 - 21:20

Magnifique, merci Fred, merci Ugo. [INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 11 97771
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Message par STEPPE 91 le Dim 22 Jan 2012 - 21:26

Les photos sont superbes .
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Message par Invité le Lun 23 Jan 2012 - 13:17

Ces voitures françaises mal notées par les Allemands

La dernière enquête de l'organisme de contrôle et de certification TüV note sévèrement les modèles des marques tricolores.

Le bilan est sévère pour les voitures françaises. L'enquête 2012 du très réputé organisme de contrôle et de certification allemand TüV a inspecté 7,78 millions de véhicules. Résultat : sur les 127 modèles âgés de trois ans contrôlés, le TüV place aux tout derniers rangs les... Citroën C5, Renault Espace et Dacia Logan ! Aux côtés des Fiat Panda, Alfa 159, Hyundai Santa Fe... Les Peugeot 407 et Citroën C4 sont aussi mal placées.

Dans la catégorie des voitures âgées de cinq ans, la Peugeot 206 est en queue de peloton. Pour les véhicules de sept ans, les Renault Kangoo, Laguna, Espace, se retrouvent au fond du classement. Enfin, dans le segment des modèles âgés de onze ans, c'est le Citroën Berlingo qui fait pâle figure, en compagnie de quelques Fiat, Ford et du Volkswagen Sharan (le monospace qui était alors co-produit avec Ford). Pas brillant !

En revanche, l'enquête a plébiscité les Toyota. L'hybride japonaise Prius se classe au premier rang dans la catégorie des véhicules de trois ans, devant la compacte Auris (également disponible en version essence-électrique), à égalité avec la petite Mazda 2, également nippone. Les Porsche Boxster-Cayman, la Volkswagen Golf Plus sont aussi sur le podium. Sur les dix premières, présentant le moins de défauts, on trouve d'ailleurs six japonaises ! Dans les modèles de onze ans, triomphent la Porsche 911, suivie de trois Toyota et une Mazda.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120123trib000679807/ces-voitures-francaises-mal-notees-par-les-allemands.html

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Message par Invité le Lun 23 Jan 2012 - 13:28

TÜV c'est bien ceux qui ont certifié les prothèses PIP ? cheers
merci à Dédé 35

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Message par c-dolu le Lun 23 Jan 2012 - 19:03

Quelle crédit accorder à cette publication...
Évidemment, ça fait la une des journo-masos français ! PTDR
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Message par POLO6 le Lun 23 Jan 2012 - 19:30

soit c est faux ou tendancieux et c est grave et scandaleux ! soit c est
vrai et c est alors assez desesperant depuis le temps qu on nous parlent
de zero defaut en bout de chaine ou de net progres en fiabilité surtout
chez PSA !
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Message par c-dolu le Mar 24 Jan 2012 - 8:48

Oui, en tout cas zéro problème sur ma C4 ! [INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 11 97771

J'ai donc ma petite idée sur la queston...
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Message par C-vava le Mar 24 Jan 2012 - 12:55

moi, j'ai toujours eu le même problème avec mes Citroën!
C'est pas normal, elles ont pas de problème et ça m’inquiète.
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Message par C-vava le Mer 25 Jan 2012 - 9:59

il n'est pas sur tous les véhicules !
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Message par soleron le Mer 25 Jan 2012 - 10:55

Sur la ds3 depuis juin 2010
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Message par Lulu' le Mer 25 Jan 2012 - 14:21

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Message par Lulu' le Sam 28 Jan 2012 - 13:03

Les sites Citroën piratés

28 janvier 2012 à 00:31:51 Par La rédaction.

INFO ZATAZ - Mercredi soir, un pirate Turc a passé ses nerfs sur plusieurs espaces appartenant au constructeur automobile Citroën. Comme nous vous l'indiquions, en temps réel, sur le Twitter de @ZATAZ, un pirate Turc du nom de eBos a rendu visite à plusieurs espaces numériques appartenant au groupe automobile Français Citroën. Dans la liste des sites visités et modifiés : platform.citroen.com ; landingpage.citroen.com ; frankfurt2007.citroen.com ; events.citroen.com ; c4.citroen.com ; c3picasso.com ; c1.citroen.com ; c-crosser.citroen.com ; anim.citroen.com ou encore maisonqualite.citroen.com.
Il est possible de retrouver des traces de ce passage via la page laissée par le défaceur : trabzonx.html. Sur Zone H, portail de référencement des pages piratées, il est possible aussi de se rendre compte que ce pirate s'attaque aux sites un peu au hasard, avec, tout de même quelques 90.000 sites modifiés à son actif, dont 87.000 dans des mass-defacements, comprenez en un seul coup il a pu en modifier plusieurs milliers de pages web. Il lui a suffit de taper chez un hébergeur.
[INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 11 16055510934f234445e349c
Pas de message guerrier, politique ou religieux, ce qui est très rare chez les pirates Turcs. A premiére vue, ZATAZ.COM peut confirmer que le pirate était déjà passé dans les bits de Citroën avec le piratage, en décembre dernier, de la filiale italienne du groupe. Il avait piraté la page citroen.it.
Source: Zataz.com


Dernière édition par Lulu' le Sam 28 Jan 2012 - 13:12, édité 1 fois
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Message par Lulu' le Sam 28 Jan 2012 - 13:10

La C6 et le C-Crosser retirés du catalogue au Royaume-Uni?

Vendredi 27 Janvier 2012 à 18h08 Par autonews.fr

Le magazine anglais What Car ? annonce que Citroën pourrait stopper la commercialisation des C6 et C-Crosser en Angletterre si les ventes ne décollent pas. En effet, seulement 4 exemplaires de la C6 se sont vendus en 2011 (contre 52 en 2010) et 45 C-Crosser (contre 634 en 2010). Citroën serait alors la seconde firme française à réduire sa gamme outre-Manche, Renault ayant officiellement annoncé le retrait des Espace, Grand Espace, Laguna et Wind dès février 2012.
Source: Autonews.fr
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Message par POLO6 le Sam 28 Jan 2012 - 14:39

Je precise quand meme que la C5 s est vendu encore moins que la Laguna
làbas.. pour autant la direction de Citroen dit ne pas suivre Renault dans
sa politique de retrait de certain modeles...

pour infos ! 4 C6 en Grande Bretagne c est peut en effet ! il s en est
vendu sur la periode avec pourtant seulement 16 millions d habitants 53 C6 aux PaysBas et 69 en Allemagne

il n y de toute façon pas de secret , meme en Grande Bretagne qui possede pourtant encore une marque de prestige (certe proprieté de Tata) Jaguar , les premiums Allemands font aussi la loi et Volkswagen tout autant .
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Message par C-vava le Sam 28 Jan 2012 - 15:15

les premiums Allemands font aussi la loi et Volkswagen tout autant .
pas d'accord!
Ce sont les clients qui font le chiffre personne ne les oblige à acheter allemand sauf qu'ils ne fond pas preuve de beaucoup de discernement à mon avis car leurs véhicules n'ont rien à envier aux notre, surtout en confort et en style.
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Message par POLO6 le Sam 28 Jan 2012 - 16:05

C-vava a écrit:
les premiums Allemands font aussi la loi et Volkswagen tout autant .
pas d'accord!
Ce sont les clients qui font le chiffre personne ne les oblige à acheter allemand sauf qu'ils ne fond pas preuve de beaucoup de discernement à mon avis car leurs véhicules n'ont rien à envier aux notre, surtout en confort et en style.

ça change quoi aux resultats? [INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 11 295702 Que ce soit en France ou en Grande Bretagne , les
Allemands premuim et VW sont en train de prendre des parts de marché à marche forcé
et majoritairement a la seule force du poignet de l image !

Selon PSA qui ne devoile pas les performances de Peugeot , les ventes de C4/C3 et
de la gamme DS serait conformes aux attentes en Grande Bretagne
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Message par C-vava le Sam 28 Jan 2012 - 18:09

ça change qu'il faut être précis. [INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 11 583617

Je comprend vraiment pas car elle n'ont rien d'attirant ces VW.
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Message par Hydrolover le Sam 28 Jan 2012 - 19:19

Moi je comprends leur succès!

Ils font des voitures simples, le design est censé plaire au plus grand nombre (une 308 par exemple, on en est loin) et surtout on pet configurer sa voiture comme on veut !
On peut prendre aussi bien une version essence, qu'une version diesel avec une boite DSG, une offre moteur digne de ce nom, des version sport par exemple GTi avec des selleries à carreaux ça nous rappel des souvenirs... et ils la font même en version diesel GTD...
Et surtout ils offrent des véhicules que personne d'autre ne propose, ils couvrent beaucoup de marché (même de niche), ils ont un sacré catalogue que nous ne sommes pas pret d'avoir !
Je ne connais pas d'autre généraliste, ayant une berline coupé Passat CC, un 4x4 type touareg, une Coccinelle, un Scirocco ou encore une golf cabriolet/eos CC.

Voilà, ce qui selon moi fait toute la différence. Sans parler de l'image de marque, de la qualité de la fabrication et surtout de l'image germanique on sait tous que les allemands sont méticuleux et aiment le travail bien fait.
Chez PSA ils ont pas de DSG, pas de boite auto digne de ce nom, on ne peut pas configurer sa voiture comme on veut, si on veut du sport euh ben y'en a pas, le design est trop caricatural sur certains véhicules et surtout niveau options on a encore du chemin à faire, pas de toit ouvrant panoramique, pas de démarrage sans clés & accès mains libres (à part exception), pas de park assist, phares/feux à led etc...
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Message par C-vava le Sam 28 Jan 2012 - 19:23

je suis incapable de dire en en voyant une, c'est une passat, c'est dire si c'est une voiture qui n'attire pas le regard.
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