Re: [Sujet officiel] Tout sur la Citroën C5 II

[C-itroën]

UNE SÉCURITÉ SANS COMPROMIS

Une structure de caisse renforcée

La nouvelle C5 bénéficie des prestations de sécurité passive de la plate-forme 3 dont les résultats aux tests EuroNCAP mettent en évidence une excellente protection des occupants. Le bloc avant de la nouvelle C5 a été conçu pour absorber, par voie haute et par voie basse, l’énergie dégagée lors des collisions tandis que la rigidité de l’habitacle est optimisée afin d’éviter les intrusions et les déformations de la cellule de survie. Enfin, la nouvelle C5 est le premier véhicule de la gamme à être équipé d’un pédalier rétractable, disponible selon les versions. En cas de choc, ce dernier rapproche au maximum les pédales de frein et d’embrayage du fond de la cave à pied et limite ainsi les dommages aux jambes du conducteur.

Jusqu’à 9 coussins gonflables

Le conducteur et le passager avant sont protégés par des coussins gonflables frontaux et latéraux. La pression et le volume de déclenchement des coussins frontaux dépendent de l’intensité du choc. Celui du conducteur est, quant à lui, optimisé dans sa forme et son déploiement grâce à la partie centrale fixe du volant. De plus, un coussin gonflable genoux accroît la protection des tibias et des genoux du conducteur en minimisant leur impact contre la colonne de direction. Cette dernière est par ailleurs rétractable sur 65 mm.

Deux coussins gonflables rideaux assurent la protection de la tête des passagers avant et arrière. Les occupants des places arrière peuvent disposer d’une protection supplémentaire grâce à des coussins gonflables latéraux disponibles, en option selon le niveau de finition.

Un freinage haute sécurité et des dispositifs de retenue actifs

La nouvelle C5 est équipée, à l’avant, de disques ventilés allant de 304 à 330 mm de diamètre, et de disques arrière de 209 mm assurant ainsi un freinage performant. Les systèmes dédiés au contrôle du freinage (répartiteur électronique de freinage, aide au freinage d’urgence), à l’assistance ainsi qu’au maintien de trajectoire (ABS, ESP) de série, garantissent un contrôle optimal du véhicule dans les situations de conduite les plus délicates. La nouvelle C5 est dotée de moyens de retenue efficaces pour chaque occupant puisque toutes les places disposent de ceintures à trois points d’ancrage. Les ceintures à l’avant sont réglables en hauteur et bénéficient de prétensionneurs pyrotechniques ainsi que d’un système de limitation d’effort.

Une protection des enfants réfléchie

Pour la sécurité des enfants, jusqu’à trois ancrages de sièges Isofix sont disponibles. Deux sont situés au niveau des places latérales de la banquette arrière et un pour le siège passager avant à partir du niveau 2. La nouvelle C5 dispose également de série de quatre vitres électriques à commande séquentielles avec antipincement et d’un dispositif de sécurité enfant électrique, condamnant les portes et les vitres arrière.

LA QUALITÉ EN LIGNE DE MIRE

Le client omniprésent

La conception de la nouvelle C5 a intégré, dès le départ de l’étude, la satisfaction du client dans tous les domaines, en particulier dans celui de la qualité. L’objectif assigné a été l’absence de panne, en particulier dans le domaine électronique. Pour cela, des plans d’action spécifiques ont été mis en place. Les choix effectués, dans le domaine du style comme dans la sélection des matériaux, ont visé à procurer au client une perception immédiate de qualité, au niveau des meilleures réalisations.

Une conception robuste

Pour assurer la réussite de ce projet, des objectifs de qualité en rupture, tant à neuf qu’à l’usage, ont été assignés à l’ensemble des équipes chargées du développement de la nouvelle C5. C5 bénéficie pleinement de la politique des plates-formes, avec l’utilisation d’organes mécaniques et de l’architecture électronique d’autres modèles, dont la C6. Plus de 250 véhicules affectés à un échantillon représentatif de clients, en France et en Allemagne, vont effectuer des roulages de fiabilité d’ici la commercialisation. Trois millions de kilomètres seront ainsi parcourus pour traquer les dernières imperfections. Cette phase complète les nombreuses missions de roulage et d’endurance réalisées sur pistes privées mais également sous diverses latitudes représentatives des conditions extrêmes. Pour réaliser ces missions, plus de deux millions de kilomètres ont été parcourus.

Produite dans une usine certifiée ISO 9001 et 14001

C5, tout comme C6, est assemblée sur le site industriel de Rennes, centre de production dédié aux véhicules des gammes moyenne-haute et haute du groupe PSA Peugeot Citroën. Certifié ISO 9001, ce centre bénéficie de l’expérience des véhicules haut de gamme et particulièrement du lancement de la C6, qui atteint aujourd’hui des niveaux de qualité tout à fait remarquables. Par ailleurs, le site de Rennes s’engage en faveur de l’environnement et du développement durable : il est également certifié ISO 14001.

[draci]

pas mal du tout,rien a voir avec l ancienne!

[paulo007x]

[C-itroën]

tout simplement superbe mais visblement se sont des compteurs classiques

[Drien19]

Le break est très joli en Gris Aluminium 19"

[Kékho]

J'adore !

[Drien19]

La C5 II en action

Autoplus

[Mad Max]

Ce qui me rend triste, c'est ce V6 qu'on traine depuis tant d'années. Un nouveau V6 serait vraiment pas superflu, même s'il ne représente que très peu de ventes.

[Denis]

Le nouveau V6 est en préparation je crois On parle d'un 3.2 essence de 260 chevaux environ (195kW )

[Kékho]

Faudrait que je demande à mon père ce qu'il en est des moteurs.

[C-itroën]

Le nouveau V6 est en préparation je crois On parle d'un 3.2 essence de 260 chevaux environ (195kW )

ya plus qu'a faire le même en diesel + hybride

[C-Classe]

Le nouveau V6 est en préparation je crois On parle d'un 3.2 essence de 260 chevaux environ (195kW )

ya plus qu'a faire le même en diesel + hybride

Vu ce qu'a annoncé C. STREIFF, je pense que Tu as raison

Et ce serait vraiment dommage de priver une telle MAGNIFIQUE auto de cette future technologie

[Drien19]

Shop?

La police du "Citroën" est différent de celle juste au dessus (voir plus haut) et l'intérieur des phares est bizarre...

Ca fait "globuleux" :D

[Drien19]

Saviez vous qu'il y avait deux lignes intérieures différentes

Ligne Harmonie (les sièges sont assez classiques) :



Ligne Caractère (les sièges sont sports) :



Source : l'autojournal

[Tourer 59]

Il aurait pu faire quelque chose de mieux pour les aèrateurs, je suis un peu décu.

[Le-Flo]

J'aim beaucoup les sièges sport, ont dirait des siège de navette spaciale

[C-itroën]

Moi j'adore les sièges ils sont bien jolis mais j'attends quand même de les voir en vrai

[Drien19]

J'aim beaucoup les sièges sport, ont dirait des siège de navette spaciale

Moi aussi j'aime bien :!: Par contre ils paraissent durs...:roll:

[Le-Flo]

J'aim beaucoup les sièges sport, ont dirait des siège de navette spaciale

Moi aussi j'aime bien :!: Par contre ils paraissent durs...:roll:

Sport = durs on dirai ...

[C-itroën]

C'est une logique un peu bizare mais logique

[Drien19]

Un ch'tit reportage dans Automoto ce matin (pas d'essai par contre) Pendant quelques secondes, il y avait une superbe C5 II Exclusive Noir Perla avec 19"

EDIT : Je déterre le topic...

[Le-Flo]

Oui on voit ça

Et oui ce matin ils on dit que du bien de citroen en ce moment c'est super

[Tourer 59]

l'essai c'est dimanche prochain

[Isthmus]

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Citro%C3%ABn-C5-2.2-HDi-173/231094/

[Quentin]

Pleins de nouvelles photos Bientot dans C-goodies Que du bon tout ca!

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