[Question] Bruit - vibration

[Paulo]

Depuis ce WE, j'ai un bruit qui s'est manifesté de manière évidente. A bas régime entre 1000 et 1500tr/m y a quelque chose qui vibre, on dirait que ça touche le chassis. Ca n'a pas l'air d'être la tole de protection de chaleur du pot d'échappement qui elle vibre à la fermeture des portes.
Demain je dois aller justement au garage pour une mise à jour logiciel du calculateur, je vais leur dire.

[Tourer 59]

tu nous fera part de la suite de ce problème.

[Paulo]

Apparemment il s'agirait du tuyau qui va au filtre à air, c'est un tube en plastique qui s'emboite simplement et y a du jeu et il vibre. Il va falloir démontrer la batterie pour bricoler quelque chose.

[lemony]

et cette mise à jour alors c'était pour quoi?

[Paulo]

C'est pour la gestion moteur générale et m'a dit que ça a aussi une influence sur le gestion de la BMP6 vu que les décisions passaient par le calculateur central.
A voir à l'utilisation.

[lemony]

alors pourquoi tout le monde à pas reçu cette invitation à faire la mise à jour
bizare quand même

[Paulo]

Ca je sais pas, mon CC l'a reçue également et qui a une version d'octobre et la mienne produite fin janvier. Peut être que celle après janvier n'ont pas besoin de mise à jour.

[Raymond]

Depuis ce WE, j'ai un bruit qui s'est manifesté de manière évidente. A bas régime entre 1000 et 1500tr/m y a quelque chose qui vibre, on dirait que ça touche le chassis. Ca n'a pas l'air d'être la tole de protection de chaleur du pot d'échappement qui elle vibre à la fermeture des portes.
Demain je dois aller justement au garage pour une mise à jour logiciel du calculateur, je vais leur dire.

Bonsoir cher Paulo,
J'ai également reçu l'invitation de mettre à jour le logiciel (la mienne à juste 1 mois & 3.000 km). Connaissez-vous le but de cette mise à jour? Est-ce en rapport avec notre version BMP6? Remarquez-vous une quelconque différence depuis la mise à jour?
Bien à vous & bonne nuit, Raymond

[Paulo]

Non on connait pas le détail mais c'est clair que c'est la gestion générale qui peut changer et y a un lien avec la BMP6.
Pour l'instant je pense avoir repéré un changement mais c'est trop tot pour me prononcer.

[MoL]

Le seul changement que j'ai trouvé est négatif, mais faut que je refasse qq tests pour être sûr de mon coup, et je suis meme pas sûr que c'est lié, donc je prefere attendre un peu vos avis ...
En fait, quand je passe à un péage avec le télépéage, je suis en premiere tranquille mais pas à l'arret, et si j'accélère un peu fort, ça fait un truc bizarre ... mais la bmp ne rétrograde pas vu qu'elle est deja en premiere.
Bon ça me l'a fait 3 fois dimanche, sur 3 péages, mais faudra que je rééessaie, pas besoin d'etre à un péage pour ça, suffit d'etre à tres faible vitesse en premiere et d'appuyer un bon coup sur l'accélérateur

[Paulo]

Peut être qu'elle était sur le point de passer en neutre sans l'indiquer et comme t'as accéléré à ce moment là ca doit faire un petit choc....

[lemony]

je ne pense pas que la boite puisse passer en N toute seule
si elle le peut ça me feras excécivement peur
déjà qu'en manuel elle se permet de rétrograder toute seul et de m'empêcher de passer la seconde quand je veux

[Raymond]

Bonjour à tous,
Si j'ai bien compris la BMP6, aussi longtemps qu'on ne touche pas à l'accélérateur on est au point mort, identique à une boîte manuelle pédale d'embrayage au plancher: en position marche arrière, neutre ou marche avant automatique ou manuelle, peu importe. La preuve, voiture en pente elle partira d'elle même. C'est en accélérant que le pilotage ferme l'embrayage et provoque la transmission.
C'est en tout cas ce que je ressens. Corrigez-moi si nécessaire. Belle journée et bien à vous, Raymond

[lemony]

je ne pense pas que tu ai raison raymond
car si elle débrayer dès qu'on accélère plus tu n'aurais plus de frein moteur et vu que c'est avec cette énergie de frein moteur que la voiture recharge des composants du stop & start
pour moi elle ne passe au point mort seulement losqu'elle est sur le point de caler c'est à dire à l'arrêt quasiment

[Raymond]

Cher Lemony, merci de la rectification, tu as tout à fait raison. Je me suis mal expliqué: j'aurais du préciser véhicule à l'arrêt et sans accélération Aussi longtemps que le véhicule est en mouvement et même sans toucher la pédale de l'accélérateur, le rapport reste engagé, sauf si on se mets délibérément en position neutre. D'ailleurs je me sers régulièrement du frein moteur pour ralentir en longues descentes en rétrogradant et bien entendu sans toucher l'accélérateur.
Voilà, j'espère que je me suis clairement exprimé cette fois-ci. Raymond