2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9]

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Message par C-vava le Ven 10 Jan 2014 - 13:11

je ne vois pas d'autres possibilités que de voir une DS fabriquée en chine importée en france
Avec les code stylistique chinois qui ne sont pas du tout ce que nous attendons!
Une tricorps Citroën,  :no: depuis 1970 avec la GS Citroën n'a plus eu de malle ar (sauf pour la c5II dont la ligne simulait tout de même un hayon) 
Peugeot Renault on gardé cette silhouette de malle arrière et pour avoir une Citroën qui ressemble à ça, je dis non.
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Message par youyou56 le Ven 10 Jan 2014 - 13:18

C-vava a écrit:
je ne vois pas d'autres possibilités que de voir une DS fabriquée en chine importée en france
Avec les code stylistique chinois qui ne sont pas du tout ce que nous attendons!
Une tricorps Citroën,  :no: depuis 1970 avec la GS Citroën n'a plus eu de malle ar (sauf pour la c5II dont la ligne simulait tout de même un hayon) 
Peugeot Renault on gardé cette silhouette de malle arrière et pour avoir une Citroën qui ressemble à ça, je dis non.

petite coquille ;) c'est la C5 I qui avait un hayon mais sa ligne simulait une 4 portes ... alors que la C5 II ne cache pas du tout dans sa ligne que c'est bel et bien une vraie 4 portes.
C'était histoire de titiller  :P
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Message par Invité le Ven 10 Jan 2014 - 17:21

Question toute bête, est ce qu'il y a des raisons d'espérer au final pour Citröen ou on peut faire notre deuil maintenant, pour que ce soit moins douloureux dans quelques années ?

Parce que avec tout ce que je lis sur le forum...

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Message par c-dolu le Ven 10 Jan 2014 - 18:30

Oula, nous verrons bien quand Tavares sera réellement aux commandes. Ne fondons pas notre opinion sur un article de journal déprimant ! Il y a assez du reste pour déprimer !
Apparemment les infos divergent. Attendons même si on ne fait que ça top souvent...
:)
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Message par C-vava le Ven 10 Jan 2014 - 18:34

youyou56 a écrit:
C-vava a écrit:
je ne vois pas d'autres possibilités que de voir une DS fabriquée en chine importée en france
Avec les code stylistique chinois qui ne sont pas du tout ce que nous attendons!
Une tricorps Citroën,  :no: depuis 1970 avec la GS Citroën n'a plus eu de malle ar (sauf pour la c5II dont la ligne simulait tout de même un hayon) 
Peugeot Renault on gardé cette silhouette de malle arrière et pour avoir une Citroën qui ressemble à ça, je dis non.

petite coquille ;) c'est la C5 I qui avait un hayon mais sa ligne simulait une 4 portes ... alors que la C5 II ne cache pas du tout dans sa ligne que c'est bel et bien une vraie 4 portes.
C'était histoire de titiller  :P
si tu veux titillé déjà la Xantia prenait ce style
Le trouve qu'on imaginerait bien un haillon sans rien changer au style de la c5II alors que pour une 508 c'est plus difficile



 :D 
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Message par youyou56 le Ven 10 Jan 2014 - 23:47



Ok ce n'est pas la c5 III (existera t elle ? sachant que ds6 arrive ...) mais voilà la 2ème vie de notre c5 II en Chine apparemment ! En France, elle pourrait tout à fait fonctionner !
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Message par Bob74 le Sam 11 Jan 2014 - 7:29

Les routières, en dehors des Allemandes, n'ont plus droit de cité en Europe.

La C5 II, la 508 ne sont plus, depuis la crise financière, les succès escomptés. Renault dont ses Laguna et Latitude sont encore plus mal placées en vente.

Le groupe Fiat (Fiat, Lancia, Alfa Roméo) n'a plus de routière. Ce n'est pas la Chrysler rebadgée...
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Message par C-vava le Sam 11 Jan 2014 - 8:01


vu la hauteur au sol des projecteurs je doute que ce soit possible car éclairage serait très mauvais.
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Message par tusman le Sam 11 Jan 2014 - 8:22

C'est juste un vieux Photoshop mal fait qu'il ont ressortit ...  :sick:
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Message par Veilleur le Sam 11 Jan 2014 - 22:48

ek38 a écrit:Question toute bête, est ce qu'il y a des raisons d'espérer au final pour Citröen ou on peut faire notre deuil maintenant, pour que ce soit moins douloureux dans quelques années ? 

Parce que avec tout ce que je lis sur le forum...
 Bonjour, 
je ne sais pas si la question d'espérer concerne Citroën en général ou plus plus spécialement le haut de gamme Citroën.
Je crois que oui, il y a des raisons d'espérer. Si l'Etat et Dongpheng entrent au capital ils auront tout intérêt à faire les investissements nécessaires pour rebondir. Or ça semble en bonne voie. 
Pour ma part, j'espère beaucoup dans l'hybrid Air. Psa cherchait des partenaires pour le développer, je pense que déjà avec Dongpheng, ça pourrait suffire. 
Par suite, PSA pourrait bien se repositionner das le domaine technologique et pourrait à l'avenir plus facilement et plus économiquement et plus écologiquement proposer de l'hybrid.
Pour moi, rien que ça assure une petite pereinité pour PSA et donc pour Citroën.
Après comme le disent certains vu que Citroen est mieux développé que Peugeot en Chine, et que la Chine est le premier marché de PSA, là aussi, il y a pas mal d'espoir pour Citroën.

Pour en revenir à la C5, vu que c'est quand le même le sujet de la page, je suis aussi tenté de croire que Citroen proposerait plutôt une autre DS pour la remplacer. Je ne sais pas si les accords avec GM change quelque chose à cela. 

Je pense que Citroën a dans le passé traverser plusieurs zones de turbulence et a toujours survie, alors pourquoi s'arrêterait-il maintenant ?
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Message par youyou56 le Dim 12 Jan 2014 - 9:22

+1 !

Surtout que les marques qui ont été investies par les chinois ont aujourd'hui une redoutable force et santé : Volvo, Land Rover et Jaguar . Ces 3 marques continuent d'investir dans le haut de gamme .
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Message par Bob74 le Dim 12 Jan 2014 - 10:00

youyou56 a écrit:+1 !

Surtout que les marques qui ont été investies par les chinois ont aujourd'hui une redoutable force et santé : Volvo, Land Rover et Jaguar . Ces 3 marques continuent d'investir dans le haut de gamme .

Ces deux marques ne sont pas chinoises.

Elles appartiennent à l'indien Tata Motors mais, sont toujours dessinées et construites en Angleterre selon les traditions. Même si les usines ont été modernisées.
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Message par youyou56 le Dim 12 Jan 2014 - 16:47

Euh Citroen et Peugeot sont bien toujours français non ?
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Message par Bob74 le Dim 12 Jan 2014 - 17:01

youyou56 a écrit:Euh Citroen et Peugeot sont bien toujours français non ?

En principe, oui, mais avec de plus en plus de capitaux étrangers (américains avec GM puis, maintenant chinois avec Dongfeng).

Mais, dans ton post au dessus, tu parlais de Jaguar et Land Rover qui étaient chinois. Ces deux marques (Jaguar et Land Rover) appartiennent à Tata Motors qui est indien.
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Message par youyou56 le Dim 12 Jan 2014 - 17:23

oups ... mea culpa ! c'était en fait pour illustrer que l'apport de capitaux étrangers n'est pas forcement signe de baisse de gamme ;)
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Message par Pilu67 le Lun 13 Jan 2014 - 9:49

Après, tout dépend des capitaux étrangers qui sont apportés.
Je ne sais pas si les apports (ou rachats) de GM ont toujours été profitable pour les marques concernées...
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Message par youyou56 le Mar 29 Avr 2014 - 18:12



Vu sur WS, qui a été vu sur Caradisiac.

J'aime le devant, moins l'arrière ... mais une c5 III , existera-t-elle ?
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Message par Dec85 le Mar 29 Avr 2014 - 18:41

Je pense que oui mais il faut s'attendre à une c4 III avec empattement plus long et avec un coffre.
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Message par C-vava le Mar 29 Avr 2014 - 19:21

bof pour l'arrière
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Message par Bob74 le Mar 29 Avr 2014 - 20:02

Il y a quelques temps, j'avais vu un dessin de la "future" C5, "vue" me semble t'il par l'Auto-Journal.
Le dessin était beaucoup plus beau, plus dans l'air du temps, surtout pour la partie arrière.
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Message par TheGerm le Mar 29 Avr 2014 - 23:23

Mouais, c'est du Caradisiac quoi :D

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Message par matth21 le Mar 29 Avr 2014 - 23:33

Germanotta_W.P. a écrit:Mouais, c'est du Caradisiac quoi :D

Tu as bien résumé l'affaire.

Ce truc c'est juste une C5 II un peu étirée dans tous les sens et avec un avant de Grand C4 Picasso, donc le niveau de crédibilité de l'ensemble est à peu près au niveau -10  confused

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Message par youyou56 le Jeu 8 Mai 2014 - 10:50

Ceci elle est du même niveau que la c5 de l'Auto journal, réputé fiable ;)

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Message par C-vava le Jeu 8 Mai 2014 - 13:53

j'aime pas trop cet avant "grande bouche" c'est pour mon avis perso plus moderne sans grande calandre comme le cactus
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Message par youyou56 le Jeu 8 Mai 2014 - 15:45

Ne pensez-vous pas que notre c5 III européenne pourrait un bon restylage de l'actuelle ?

- travail extérieur comme pour le restylage de la c5 I 
- travail intérieur avec nouvelles commandes clim', autoradio et apparition d'un écran tactile
-le reste plait (finition, confort, côtes d'habitabilité) alors pourquoi les changer!

Ce travail limiterait le coût (et peut donc limiter le prix) et laisserait ainsi la part belle de la réelle nouveauté pour la berline DS 100% inédite en 2016/17 !
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