2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9]

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Message par POLO6 le Lun 13 Aoû 2012 - 22:20

STEPPE 91 a écrit:il s agissait d une nouvelle plate forme ?
Pour h ydro, pourquoi,n est il pas possible de conserver le chassis actuel de la,c5 et c6 et de garder un modele a faible diffusion haut de gamme pour cette seule plate forme.
Apres tout la golf cabriolet a ete produite longtemps,sur une tres vieille plate forme longtemps.
D ailleurs , en dehors de nous passionnes, qui s interresse aux dessous des autos ?
Faite un test autour de vous sur les criteres de choix : ce ne sont pas les notres 2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9] - Page 21 4166392014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9] - Page 21 416639


Il s agissait de la nouvelle plate forme intermediaire qui sur laquelle devait etre construite
aussi bien des voiture du segment C et D.....cette plate forme d apres plusieurs sources
etaient adaptée à l hydro et devait etre inauguré par la C5III avant la subite marche arriere
de PSA suite aux accords avec GM......ce sera donc à la 301 de l inaugurer normalement !

Conserver une plate forme pour quelques vehicules ç faibles diffusions ! des amoureux d une
marque pourraient le faire , mais pas des financiers
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Message par POLO6 le Lun 13 Aoû 2012 - 22:22

STEPPE 91 a écrit:et alors ? La plate forme.existe , on peut greffer une carrosserie differe,te sur ce qui existe deja ...tient par exemple produire c5 airscape.

2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9] - Page 21 396117 Quel optimisme Steppe ! et pourquoi pas le restylage de la C6 !
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Message par Invité le Lun 13 Aoû 2012 - 22:22

STEPPE 91 a écrit:il s agissait d une nouvelle plate forme ?
De mémoire, oui, mais Polo va vient de me la rafraîchir 2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9] - Page 21 29982

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Message par STEPPE 91 le Lun 13 Aoû 2012 - 22:29

POLO6 a écrit:
STEPPE 91 a écrit:et alors ? La plate forme.existe , on peut greffer une carrosserie differe,te sur ce qui existe deja ...tient par exemple produire c5 airscape.

2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9] - Page 21 396117 Quel optimisme Steppe ! et pourquoi pas le restylage de la C6 !

oui c est apres avoir lu l,editorial des inrockuptibles ..d aujourdh ui ecrit par Audrey Pulvar !
je propose de l initier a l histoire de Citroen ...
pour l hydro en tout cas " le changement ce ne doit pas etre maintenant " :tongue:
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Message par POLO6 le Lun 13 Aoû 2012 - 22:31

C est fait en effet ! 2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9] - Page 21 78929
Mais au depart ces histoire de plate formes communes devait etre la
panacé , PSA etait precurseur ,avant d etre doublé par VW ,qui a encore
pris une belle longueur d avance avec les modules desormais !

Ces plate forme partagé avec toyota pour les C1 etc ne semble pas rapporter tant que ça , idem pour c4c4Pic et 308 etc ! pour que ça marche il faut en vendre toujours plus , d ou la presence d une en trop dans le triplé des familiales C5/508/Insigna , surtout que le marché sur segment est en perdition principalement a cause des Premium , et ensuite des Suv
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Message par Invité le Lun 13 Aoû 2012 - 22:33

STEPPE 91 a écrit:oui c est apres avoir lu l,editorial des inrockuptibles ..d aujourdh ui ecrit par Audrey Pulvar !
je propose de l initier a l histoire de Citroen ...
Peux-tu préciser ?

POLO6 a écrit:d ou la presence d une en trop dans le triplé des familiales C5/508/Insigna , surtout que le marché sur segment est en perdition principalement a cause des Premium , et ensuite des Suv
Une concurrente de moins pour la 508 lui permettrait peut être de parvenir aux ventes escomptées par Peugeot...


Dernière édition par psykokwak le Lun 13 Aoû 2012 - 22:36, édité 1 fois

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Message par STEPPE 91 le Lun 13 Aoû 2012 - 22:36

oui mais au bistrot car on est hors sujet !
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Message par Lulu' le Lun 13 Aoû 2012 - 23:21

psykokwak a écrit:Y'a t'il une clientèle suffisante pour une 108, C1 et DS1, la politique de clone est un échec et je vois mal comment PSA pourrait persévérer avec une nouvelle C1 et 108.

En effet on est HS, mais je tiens à signaler que la politique des clones à toujours été un échec pour PSA, sauf dans le cas des triplettes Tchèques, justement. Elles se sont vendues à 7 ans à pas loin de 2 millions d'exemplaires, il s'est vendu durant la même période autant de Clio III.
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Message par Invité le Mar 14 Aoû 2012 - 8:42

Lulu' a écrit:En effet on est HS, mais je tiens à signaler que la politique des clones à toujours été un échec pour PSA, sauf dans le cas des triplettes Tchèques, justement. Elles se sont vendues à 7 ans à pas loin de 2 millions d'exemplaires, il s'est vendu durant la même période autant de Clio III.

Mais à quel prix et aux 2 sens du terme. Ceci dit, les ventes pour chacune d'elles sont bien largement inférieures à celle de la Twingo. A la place de PSA, je doterai Peugeot d'une 108 fait maison et Citroën d'une DS1. Aujourd'hui en très petite voiture chic, il n'y a que la Fiat 500. La Mini appartient à la catégorie supérieure. Un marché important, et d'autant plus que la 500 est vieillissante.

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Message par Invité le Mer 15 Aoû 2012 - 14:42

Ah alors on a un article allemand qui spécule sur la future C5III (qui doit porter la calandre de la DS9 d'après les stylistes de chez Citroen..) et maintenant c'est toute la gamme c qui va disparaitre et le C4 Picasso aura le sigle DS ? Et pas de grand C4 ? Qui a dit ça...pures suppositions !

Je vois mal PSA se priver d'un nombre si important de véhicules vendus (C3, C3 Pic, C1, C4, C4 Pic, C5 qui font encore surement la majorité des ventes (70/100). Ce qui est en revanche possible c'est que la gamme C soit remplacée par la gamme ID mais que l'info soit encore tenue secrète. Mais ne soyons pas noirs dès le début avec 0 infos juste des craintes

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Message par C-vava le Mer 15 Aoû 2012 - 14:55

pures spéculations des journalistes biensur puisque rien ne filtre chez Citroën
La gamme C va continuer, comment peut il en être autrement si véhicule essentiel il y a, se sera d'abord 1 puis selon la réponse de la clientèle peut être y aura t il une suite. C'est comme cela que je vois les choses.
Je pense que PSA se fait tout petit en ce moment de tourmentes et annoncer la sortie de nouveaux véhicules alors qu'une usine va fermer serait je pense un peu mal venu.

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Message par STEPPE 91 le Mer 15 Aoû 2012 - 15:38

et a vous oubliez un detail de Mai 2012: la separation du design Citroen en deux equipes distincts avec chacun un responsable .
D un cote Alexandre Malval pour la ligne C , et d un autre Thierry Metroz pur la ligne Ds.
Thierry Metroz dirigeait auparavant l integralite du style Citroen.
Dans son communique , CItroen a curieusement souligne une partie de son passe : responsable de la ligne Dacia...
Etonnant pour quelqu un qui a dessine l Avantime.
Sauf si on veut souligner qu il a l experience dans le developpement d une nouvelle ligne de produit distinct...
et a quoi sert de nommer un responsable design de la ligne c ( auteur de airscape et de c4 coupe)si ce n est pour faire de l emulation et de la distinction entre les deux gammes ..sur les memes soubassements ?
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Message par Invité le Mer 15 Aoû 2012 - 22:44

Ek38 a écrit:Ah alors on a un article allemand qui spécule sur la future C5III (qui doit porter la calandre de la DS9 d'après les stylistes de chez Citroen..) et maintenant c'est toute la gamme c qui va disparaitre et le C4 Picasso aura le sigle DS ? Et pas de grand C4 ? Qui a dit ça...pures suppositions !
Evidemment, pures suppositions. J'émettais des hypothèses en fonction de rumeurs qui courent. Concernant le Grand C4, on peut trouver étonnant que rien n'ait filtré, alors que le C4 pic 5p défile sous les objectifs des chasseurs de scoops depuis 1 an. Sans compter qu'aucun média, ni mag ne s'est livré à un seul shop : fait rarissime pour un véhicule censé sortir sous peu.

Ek38 a écrit:Mais ne soyons pas noirs dès le début avec 0 infos juste des craintes
Qui a dit que la disparition de la gamme C serait quelque chose de négatif ? Je m'accomoderais très bien d'une gamme DS. De la gamme C, je regretterai seulement les Picasso C3/C4 et la C5. La C6 étant censée devenir la DS9... (sans hydrau, oui Polo, je sais :tongue: )

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Message par tusman le Mer 15 Aoû 2012 - 23:30

Je verrais bien ça aussi ,quand on parle de "sur production" autant avoir le HDG chez Citroën ...

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Message par Dec85 le Mer 15 Aoû 2012 - 23:37

Bonsoir tout le monde !

Je le redis mais je pense sincèrement qu'à terme on se retrouve avec avec une gamme ds (luxe, produit décalé ...) bel et bien complète et un gamme c qui deviendrai gamme id avec moins de véhicules (simple, dépouillé et écologique)
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Message par Invité le Jeu 16 Aoû 2012 - 15:06

Oui ce devrait être gamme ID et DS 2014/5 - [FUTUR MODÈLE] Citroën C5 MK3 [X8/X9] - Page 21 435329

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Message par Dec85 le Jeu 16 Aoû 2012 - 15:21

Pour revenir au sujet principal, imaginons la c5 III ! Changement de nom c5 III = id5, plus d'hydrolique, un design simple mais fort, des motorisations hybrides essences et diesels !
Cela vous conviendrait ?

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Message par tusman le Jeu 16 Aoû 2012 - 15:47

Oui si l'hydro va sur la gamme DS ...

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Message par C-vava le Jeu 16 Aoû 2012 - 17:15

je ne pense pas que l'on perde le nom C5 se serait idiot de faire une c5 moins et de l'appeler ID

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Message par youyou56 le Jeu 16 Aoû 2012 - 19:40

je pense également comme vous ... une gamme ds et une gamme id .

on commence à voir que la ligne ds a l'air d'attirer des bourses plus remplies que la ligne c dans les finitions hauts de gamme. Pour illustrer mes propos, je suis sûr qu'un client pourrait hésiter entre une c4 exclusive et une ds4 à équipement équivalents.... ça ne me dérange pas que la c5 parte si la gamme ds intègre une berline ...
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Message par C-citroen le Jeu 16 Aoû 2012 - 20:12

Perso , j'imagine que la gamme citroen va se diviser avec la gamme C qui va devenir un peu comme VW , simple et belle comme pour la c4 actuellement mais bien fini et a des prix normaux , et la gammme Ds en marque plus haut de gamme et originale .
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Message par C-vava le Jeu 16 Aoû 2012 - 20:13

je l'ai dit des le début le Hdg Citroën n'aurait même plus à exister avec la gamme DS , de toutes façon une C6 serait dévalorisée par une DS6
A voir si la Gamme DS comprendra toujours des véhicules un peu décalé par rapport à la gamme C ou si un véhicule tel que la C5 pourrait passer en gamme DS avec des dérivé Break et coupé par exemple.
La DS5 est pour moi rien que du fait qu'elle n'ai pas l'hydraulique et par sa taille entre C5 et C4/DS4.

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Message par C-citroen le Jeu 16 Aoû 2012 - 20:16

La Ds5 , même si ça fait moint class , aurait du s'appeler DS4 Picasso ...
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Message par Rico3 le Jeu 16 Aoû 2012 - 20:17

ICI

Voila qui pourrait expliquer pourquoi les syndicats allemand prennent leurs rêves pour des réalités... ;)

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Message par STEPPE 91 le Jeu 16 Aoû 2012 - 20:22

article deja mis.sur C forum dans la rubrique psa ...
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