[VENTE] Les chiffres

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Message par POLO6 le Lun 16 Mai 2011 - 19:09

L incorporation de Citroen chez PSA à beaucoup changer l image de
Citroen................Pour Renault ,la domination de ses modeles n a jamais
été si faible depuis longtemps.....Et c est du à l immense reservoir de client (en grand parti) que la marque possede encore....Dans les années
mi 70,80 et encore 90 Renault etait à au moins 30% des immatricualtion
en France....Bien souvent la seule R5 ou Super5 se vendaient plus sur un mois que tous les modeles Citroen reunis........Hormis apres la venue
de la 205 ,les Clio , R11/19 R21 etaient toujours hors d atteintes de ses
concurrentes Françaises...........
Aujourd hui l ecart entres les 3 Français c est beaucoup reduit ,Renault
etant passé de 30% à plutot 20 % ,voir moins ,Peugeot souvent aux
alentour de 20% est aujourd hui plutot aux alentours de 17 ,18% et
Citroen longtemps abonné aux 11% est aujourd hui autour de 15%..

Il n y a guere que pour la Twingo que Renault domine encore largement
et faut le dire , malgré son age et l abondon , l espace se defends encore bien , ce qui rend incomprehensible la politique de Renault a son egard

.
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Message par Ze_British le Lun 16 Mai 2011 - 22:06

[VENTE] Les chiffres - Page 39 Photo11

Tout juste Polo !
On ne voit rien du tout, mais en 80 Renault était à 40,5 % de présence en France... alors que Citroën était à 14,5 % et Peugeot à 15,7 %. 30 ans plus tard, la présence de Renault s'est effondrée de moitié, celle de Peugeot à augmenter de trois points et celle de Citroën d'un point.
L'écart entre Peugeot et Citroën est en fait plus important qu'avant ! Je ne pensais pas...
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Message par STEPPE 91 le Lun 16 Mai 2011 - 22:36

je ne sais pas si Citroen est plus bourgeois que Renault, mais la R25 et la safrane qui ont bien marché avec des versions exclusives n'étaient pas typées prolo.
une remarque: Renault est une grande marque aui a des produits un peu fade en ce moment mais dont le desig se réveille.
La baisse de régime ne me satsifait pas car c'est oute l'industrie française qui souffre.
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Message par Invité le Lun 16 Mai 2011 - 23:05

Ze_British a écrit:L'écart entre Peugeot et Citroën est en fait plus important qu'avant ! Je ne pensais pas...

Je pense que l'écart s'est creusé à la sortie de la 206. A cette époque j'étais lycéen et j'ai souvenir que tout mon Lycée rêvait de l'acheter. Il faut dire que la fluidité de ses lignes bouleversait le monde des Citadines de l'époque. Avouez que la Saxo ne tenait pas la comparaison en terme de design. La 206 a propulsé Peugeot : toutes les voitures qui ont suivi, n'ont été que des déclinaisons de celle-ci.

Ajouté à cela que toutes les auto-écoles étaient équipées de 206... et l'on se retrouve 13 ans plus tard, avec une clientèle massive de 308, 3008...

Citroën n'a et n'a jamais eu (mise à part la 2cv) de voitures générationnelles comme la 205 et la 206. Il me parait pourtant inévitable de capter une clientèle jeune pour progresser. Et de ce côté là, Citroën n'a rien à proposer (selon moi) de probant. La DS3 me direz-vous ? Trop chère. La C3 II ? On ne peut pas dire qu'elle remue foule, ni qu'elle fera date vu ses ventes depuis bientôt 2 ans.

Je continue de penser que LA voiture générationnelle pour Citroën sera la C-cactus... si cette dernière est aussi audacieuse et réussie que le défunt concept-car de Frankfort.

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Message par POLO6 le Lun 16 Mai 2011 - 23:24

La Visa n etait pas generationnelles ? l Axel peut etre alors [VENTE] Les chiffres - Page 39 811179 [VENTE] Les chiffres - Page 39 811179
l Ax ! trop legere peut etre... [VENTE] Les chiffres - Page 39 434983

C est la 205 qui a permis vraiment a Peugeot de decoller... Ensuite Renault
a repris une longeur d avance avec le Scenic ,puis avec la Twingo...
Enfin Peugeot a pu distancer de nouveau Citroen qui l egalait avec
le duo 3008/5008......Avec la gamme DS et une gamme C reduite , Peugeot semble desormais à l abris et la marguerite 208 devrait avoir de nombreux petales. Vastitude oblige
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Message par Ze_British le Lun 16 Mai 2011 - 23:44

Pour la voiture générationelle Psyko, maintenant ça va être difficile mis à part la Cactus comme tu l'as dit. DS3 qui fait rêver mais qui est trop chère pour les jeunes, et C3 à priori condamné à être plus classique et moins spectaculaire pour ne pas faire d'ombre à la DS3.
Mais je pense donc que la Citroën actuelle la plus populaire et qui a beaucoup marqué les esprits est la C4 Picasso : petite bombe dans le segment des monospaces au style futuriste qui donne envie et qui sera pour beaucoup la "voiture de son enfance", le caractère familial renforçant aussi le capital sympathie.
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Message par Tourer 59 le Mar 17 Mai 2011 - 9:34

le marché était aussi moins vaste que maintenant et les français achetaient moins d'étrangères.
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Message par POLO6 le Mar 17 Mai 2011 - 10:57

MODELES PSA DANS LE TOP 200 CHINOIS AVRIL 2011



C Quatre: 9 861 +
C Elysée:5 960 -
408:4 400 +
307:3 883-
207:3 799+
C5:3 004 =
C2: 602 -
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Message par Invité le Mar 17 Mai 2011 - 11:00

Et surtout que comme l'automobile ne fait plus autant rêver toute la population qu'avant, avoir une voiture générationnelle devient de plus en plus impossible [VENTE] Les chiffres - Page 39 435329

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Message par Invité le Mar 17 Mai 2011 - 13:24

Il faut savoir susciter le désir. Aujourd'hui toutes les voitures se ressemblent plus ou moins. La C-cactus est une voiture avec une philosophie nouvelle : une voiture intelligente qui séduirait beaucoup de par sa conception inédite et son design ultra-moderne.
C'est une voiture qui inspire la fraîcheur et la jeunesse. Dommage qu'elle tarde tant à arriver, car Citroën aurait eu un sacré monopole en la commercialisant en 2010... comme prévu et DIT ! roll


Retour aux chiffres avec quelques infos venant de : http://zest2news.blogspot.com/

En Europe, sur les 4 premiers mois de l'année, Citroën chute plus que la moyenne à -7.8% sur un marché à -2.4%, mais la marque baisse davantage en avril : -16.8% sur un marché à -3.8%, la fin de l'effet de la prime à la casse en France devant en être la principale cause.


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Message par Nico-59 le Mar 17 Mai 2011 - 15:02

Franchement, ça ne me dérange pas du tout que Citroën vend moins de voitures que ces concurrents si les Citroën sont plus haut de gamme (forcément le prix limite la diffusion...).
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http://www.ideale-ds-france.com/phpBB3

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Message par c-dolu le Mar 17 Mai 2011 - 19:20

STEPPE 91 a écrit:merci !

Impressionant !
Porsche vend plus de 911 que Renault de Kangoo !
Et le Cayenne est devant la DS3 !

L'A1 se Vend moitié moins que la mini mais 2,5 plus que ?5SE

Et bien oui, si les français étaient un peu plus chauvins comme le sont les allemands...
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Message par c-dolu le Mar 17 Mai 2011 - 19:23

tom pouce a écrit:Typiquement le Duster [VENTE] Les chiffres - Page 39 435329

Heureusement, les dacia ne tiennent pas longtemps.
Le logan puis la sent-des-rots se sont écroulé au bout de deux ans. [VENTE] Les chiffres - Page 39 78929
Je pense que le duster suivra...
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Message par Tourer 59 le Mar 17 Mai 2011 - 19:26

en attendant c'est vrai qu'on en voit partout.
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Message par Shackler le Mar 17 Mai 2011 - 21:56

c-dolu a écrit:
STEPPE 91 a écrit:merci !

Impressionant !
Porsche vend plus de 911 que Renault de Kangoo !
Et le Cayenne est devant la DS3 !

L'A1 se Vend moitié moins que la mini mais 2,5 plus que ?5SE

Et bien oui, si les français étaient un peu plus chauvins comme le sont les allemands...
C'est pas aux français d'être chauvin, c'est aux constructeurs de proposer de bonne voiture

Ce que les constructeurs français ont mis du temps à comprendre c'est qu'ils faut aussi faire du HdG pour vendre en France car si ils n'y pas de limite de prix vers le haut, ce n'est pas le cas vers le bas (une voiture a un coût incompressible)
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Message par POLO6 le Mar 17 Mai 2011 - 23:19

[VENTE] Les chiffres - Page 39 Images12

VENTE VP PAYS BAS AVRIL 2011


1-1Volkswagen4.957 10,67%
2[VENTE] Les chiffres - Page 39 Stijger4Peugeot4.053 8,73%
3-3Renault3.966 8,54%
4[VENTE] Les chiffres - Page 39 Stijger6Ford3.764 8,10%
5[VENTE] Les chiffres - Page 39 Stijger7Toyota3.185 6,86%
6[VENTE] Les chiffres - Page 39 Stijger9Citroen2.810 6,05%
7[VENTE] Les chiffres - Page 39 Daler5Opel2.764 5,95%
8[VENTE] Les chiffres - Page 39 Daler2Fiat2.194 4,72%
9[VENTE] Les chiffres - Page 39 Stijger10Skoda2.164 4,66%
10[VENTE] Les chiffres - Page 39 Stijger13Audi1.774 3,82%


Par modeles Français :

107: 1 812
Twingo:1 811
508:1 023
C1:1 015
Clio:790
Megane:665
C3:551
DS3:530

Scenic:403
207:307
C4:228
C4Pic:225

5008:220
3008:219
308:195
206:177
Laguna:165
C5: 142
C3Pic:68

Modus:62
RCZ:48
Espace:40
Berlingo:18
Ion:11
Czero:10
DS4:7

Wind:6
C6:5
DS3Racing:4



Gros score de la DS3 avec en prime 4 DS3Racing


Dernière édition par POLO6 le Mar 17 Mai 2011 - 23:21, édité 1 fois
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Message par Tourer 59 le Mar 17 Mai 2011 - 23:21

Ca te fait plaisir hein polo !
Opel en baisse [VENTE] Les chiffres - Page 39 78929
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Message par POLO6 le Mar 17 Mai 2011 - 23:22

[VENTE] Les chiffres - Page 39 Ouate_10 j adore en effet ! [VENTE] Les chiffres - Page 39 Boonka13
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Message par Lulu' le Mer 18 Mai 2011 - 12:55

Second marché de la DS3 ce mois!
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Message par S.Design le Mer 18 Mai 2011 - 14:26

Ce n'est pas le nombre de voitures vendues qui est important, c'est la marge bénéficière qui revient au constructeur qui l'est. C'est d'ailleurs le cas pour Audi, même si cette tendance change légèrement.

Si la DS3 se vend moitié moins que la C3, les marges permettent de rééquilibrer la plus faible quantité vendu de la DS3. Au contraire, pour la C3, plus il s'en vend, plus la marge bénéficière progresse. La DS3 n'a pas pour le moment, ce problème.
Je dis ça comme ça, j'ai sûrement tord, mais c'est ma vision. Pour la DS4, ce sera peut-être la même chose. Pour que Citroen progresse en terme de vente globale, il faudrai que la DS5 se vende plus que le C8. En effet, la DS5 n'a pas d'affiliation avec la C5. De plus, je pense que le C8 va disparaitre bientot. Donc il faut le remplacer en nombre dans la gamme, afin de ne pas avoir une baisse des chiffres globaux de la marque, du fait de la disparition d'un modèle. Pour la C6, il en sera de même, il faudra la remplacer par un autre modèle du type DS6, par exemple. J'ai beaucoup de mal à m'expliquer, mais c'est le fond de ma pensée. [VENTE] Les chiffres - Page 39 240264

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Message par Tourer 59 le Mer 18 Mai 2011 - 17:26

vu les chiffres de vente de c8 peut on parler d'un trou lors de son arrêt.
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Message par C-MARCO le Mer 18 Mai 2011 - 19:08

S.Design a écrit:Ce n'est pas le nombre de voitures vendues qui est important, c'est la marge bénéficière qui revient au constructeur qui l'est. C'est d'ailleurs le cas pour Audi, même si cette tendance change légèrement.

Si la DS3 se vend moitié moins que la C3, les marges permettent de rééquilibrer la plus faible quantité vendu de la DS3. Au contraire, pour la C3, plus il s'en vend, plus la marge bénéficière progresse. La DS3 n'a pas pour le moment, ce problème.
Je dis ça comme ça, j'ai sûrement tord, mais c'est ma vision. Pour la DS4, ce sera peut-être la même chose. Pour que Citroen progresse en terme de vente globale, il faudrai que la DS5 se vende plus que le C8. En effet, la DS5 n'a pas d'affiliation avec la C5. De plus, je pense que le C8 va disparaitre bientot. Donc il faut le remplacer en nombre dans la gamme, afin de ne pas avoir une baisse des chiffres globaux de la marque, du fait de la disparition d'un modèle. Pour la C6, il en sera de même, il faudra la remplacer par un autre modèle du type DS6, par exemple. J'ai beaucoup de mal à m'expliquer, mais c'est le fond de ma pensée. [VENTE] Les chiffres - Page 39 240264

t inquiete moi j ai compris
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Message par Invité le Mer 18 Mai 2011 - 19:47

Tourer 59 a écrit:vu les chiffres de vente de c8 peut on parler d'un trou lors de son arrêt.

Clairement pas. Je l'avais même oublié celui-là. Est-il vraiment besoin de le remplacer ? L'Espace de Renault règne en maître et légitimement par rapport aux clones PSA. Laissons faire Renault sur ce segment.

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Message par Tourer 59 le Mer 18 Mai 2011 - 20:25

même les chiffres de l'espace ne donnent pas forcément envie de continuer.
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Message par S.Design le Jeu 19 Mai 2011 - 13:10

C-MARCO a écrit:
S.Design a écrit:Ce n'est pas le nombre de voitures vendues qui est important, c'est la marge bénéficière qui revient au constructeur qui l'est. C'est d'ailleurs le cas pour Audi, même si cette tendance change légèrement.

Si la DS3 se vend moitié moins que la C3, les marges permettent de rééquilibrer la plus faible quantité vendu de la DS3. Au contraire, pour la C3, plus il s'en vend, plus la marge bénéficière progresse. La DS3 n'a pas pour le moment, ce problème.
Je dis ça comme ça, j'ai sûrement tord, mais c'est ma vision. Pour la DS4, ce sera peut-être la même chose. Pour que Citroen progresse en terme de vente globale, il faudrai que la DS5 se vende plus que le C8. En effet, la DS5 n'a pas d'affiliation avec la C5. De plus, je pense que le C8 va disparaitre bientot. Donc il faut le remplacer en nombre dans la gamme, afin de ne pas avoir une baisse des chiffres globaux de la marque, du fait de la disparition d'un modèle. Pour la C6, il en sera de même, il faudra la remplacer par un autre modèle du type DS6, par exemple. J'ai beaucoup de mal à m'expliquer, mais c'est le fond de ma pensée. [VENTE] Les chiffres - Page 39 240264

t inquiete moi j ai compris

Merci C-MARCO! :P

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