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Message par STEPPE 91 le Mer 9 Mar 2011 - 21:25

psykokwak a écrit:
STEPPE 91 a écrit:le meme Besson Directeur du produit Citroen, indique que la remplçane de la C6,plus longue et statutaire, serait produite en Chine et exportée en Europe.

J'espère qu'elle subira le même sort que la Latitude de Renault au Mondial 2010 et qu'elle écornera l'image de marque de Citroën.
Politique lamentable.

Pas d'accord !
D'abord il n'y a pas tromperie sur la marchandise comme sur la latitude qui n'est qu'une samsung rebadgée.
Ensuite , je préfère une auto produite en Chine car vendue majoritairement là bas, que rien !
En prime, vu la longueur envisagée, c'est la catégorie des Classe S, série 7 et autre engin: marché des plus réduits.
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Message par POLO6 le Mer 9 Mar 2011 - 21:36

[INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 21 176708 J ai parcouru vite fait la Tribune sans l acheter en Kiosque ,je n ai
rien vu ! redoutant le regard de la vendeuse , j ai pas insisté !
c etait un petit article Steppe ?
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Message par POLO6 le Jeu 10 Mar 2011 - 10:05

CITROEN PRODUIRA UNE GRANDE BERLINE EN CHINE


9 mars
« On envisage une DS plus grosse, qui sera fabriquée en Chine, avec
des possibilités d’exportation », a déclaré à LA TRIBUNE (9/3/11)
Vincent Besson, directeur de la stratégie produits et marchés de PSA
Peugeot Citroën. La marque a présenté au Salon de Genève la voiture
concept Metropolis, qui préfigure ce futur modèle, destiné à être
diffusé en Europe, France incluse. « Le segment du M2-H [berline moyenne
supérieure et de haut de gamme] est aujourd’hui tiré par la Chine », a
souligné M. Besson.

source:CCFA..

C etait bien là pourtant , merci Steppe
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Message par S.Design le Jeu 10 Mar 2011 - 14:45

tusman a écrit:Pensont aussi à nos ouvriers ! C6 made in France ce serait mieux ,qu' ils s' amusent avec la Métro ...

Dans des précédents articles, il se disait que la Métropolis serait fabriqué en France pour l'Europe, et en Chine pour les autres marchés. :?:

Et petite question, la C6 sera remplacé ou pas. Si c'est le cas, ça ne changerait pas grand chose par rapport à maintenant. De plus tus, tu parles de nos ouvriers, mais la DS5 (un nouveau modèle dans la gamme qui n'en remplace pas d'autres à l'inverse de la DS3 et la DS4; C2 et C4 Coupé) sera fabriquée en France et elle leurs donnera plus de travail que la C6, vu les ventes potentielles de la DS. Je ne pense pas que la Métropolis cannibalise le travail des français, ce sera juste un modèle en plus, vendu en France. De plus il y aura une remplaçante à la 607, avec un nouveau HDG Peugeot . De toute façon Citroen a besoin de la C6, pour l'intercaler entre la C5 et la futur Métropolis, afin de ne pas avoir un fossé, entre ces deux modèles. Je crois en son remplacement pour cette raison. Pour améliorer les ventes de la C6, il lui manque un restylage, une nouvelle planche de bord et plus de motorisations dans son catalogue.
tus, ne prends pas mal mes propos, ça n'est qu'un avis.

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Message par Ze_British le Jeu 10 Mar 2011 - 16:10

Après on ne sait pas sur quel segment jouera la Métro ! C'est peut-être elle la remplaçante de la C6 !
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Message par Pluriel75 le Jeu 10 Mar 2011 - 16:24

Je pense que Métropolis est présentée en version longue à l'image d'une Bmw 750 L ; il pourrait y avoir une déclinaison courte dans les 5 mètres, plus proche des gouts européens ..et remplaçante de C6 en France.
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Message par Tourer 59 le Jeu 10 Mar 2011 - 18:05

c'est ce qu'on a entendu aussi!
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Message par tusman le Jeu 10 Mar 2011 - 19:34

je l' ai pas mal pris S.Design si tu as raison c' est tant mieux que Citroën ne cède pas à la mode de la délocolisation ,malheureusement eux comme les autres sont la pour faire de l'argent donc...l' avenir nous le dira

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Message par C-venties le Jeu 10 Mar 2011 - 21:05

Si Metropolis est fabriquée en Chine ce n'est pas un question de main d'œuvre moins chère (d'autant plus que le prix de la main d'œuvre chinoise est en train d'augmenter) mais uniquement parce qu'elle sera principalement vendue dans ce pays... Et les quantités ne seront pas suffisamment importantes pour qu'il y ait deux lieux de fabrication !
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Message par POLO6 le Jeu 10 Mar 2011 - 21:32

Ces Messieurs sont là avant tout pour gagner de l Argent , donc à fortiori
pour ne pas en perdre....Il a été dit par un dirigeant que faire une voiture
au dessus de la C5 en Europe n etait plus rentable, demain ce sera peut etre au tour de la C5 elle meme d ailleurs... Donc s il n y avait pas la Chine ,il n y aurait sans pas de remplaçante pour la C6...On peut le deplorer mais pour ma part
si ce futur HDG est reussi , avec des genes Citroen et bien sur
à ce niveau de Gamme avec obligatoirement l hydraulique ,je preferais ça
malgré tout à plus de grande Citroen du tout...
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Message par STEPPE 91 le Jeu 10 Mar 2011 - 22:34

question : c'est quoi la délocalisation ?
On compare ce qui n'est pas comparable.
il y a 20 ans Citroen devait produire moins de 1 ooo OOO de voiture pour 1,4 en 2010 : donc en proportion plus de voitures produites à l'étranger ... pour des marchés étrangers !
La France c'est 15 % de 2,2 millions de voitures vendues soit 320 000 voitures, pas plus : donc il mes semble que les voitures produites en France sont plus nombreuses que celles qui y sont vendues.
les principaux marché d'avenir sont : Chine,Amérique du SUd, Inde et Russie .
je vous laisse comparer la population de ces pays avec les 500 millions d'haibtans de la vieille Europe...
Donc le choix du lieu de production est logique !
L'usine de Poissy est uen ancienne pour fabriquer des fiat puis des Ford sous licence !
Comme dans la mode , tout n'es t qu'un perpétuel recommencement !
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Message par Invité le Ven 11 Mar 2011 - 10:14

Quelques news intéressantes sur le site de Diphile (qui a réouvert). Hitchcock :) , le retour de la GQ 8) et une vidéo Blablabla sur la DS4

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Message par Ze_British le Ven 11 Mar 2011 - 11:09

Tiens tiens tiens, il est hebdomadaire maintenant Diphile :D
Il ouvre et ferme son site perpétuellement.
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Message par Invité le Ven 11 Mar 2011 - 12:40

Je trouve que la vidéo-interviews DS4 est too much. A les écouter, on a l'impression qu'ils viennent de créer une voiture aussi révolutionnaire que la DS21. Ce trop-plein semble trahir la difficulté de "vendre" (au sens positionner, cibler la clientèle) la voiture.

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Message par Ze_British le Ven 11 Mar 2011 - 12:51

Je suis d'accord avec toi, la mise en scène dramatoc est presque ridicule :D
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Message par Invité le Ven 11 Mar 2011 - 13:13

Il faudrait leur rappeler que la poignée de porte dissimulée existe déjà chez bon nombre de constructeurs et leur signaler aussi l'existence de la Giulietta...

Un peu suspect tout ce pataquesse et cette dramatisation à l'Américaine. Pour la Cactus, j'aurais compris les difficultés qu'ils évoquent, mais pour une voiture aussi "traditionnelle" que la DS4...

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Message par STEPPE 91 le Ven 11 Mar 2011 - 18:47

gq est au c42 à partir de demain.
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Message par Tourer 59 le Ven 11 Mar 2011 - 19:11

stratégie du nouveau dirigeant :(
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Message par tusman le Ven 11 Mar 2011 - 21:31

Euh STEPPE il ne serait pas mieux d' ouvrir d'autres usines en France étant donné le nombre de chomeurs ?

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Message par STEPPE 91 le Ven 11 Mar 2011 - 21:38

Dans l'absolu oui, mais cela n'est réaliste que dans le haut de gamme, ce qui n'empeche pas Audi de produire en Chine...
Tout le monde ne peut acheter des hauts de gamme.
Pour le reste Psa a assez peu délocalisé sa production par rapport à d'autres et il ne semble pas que des usines soient menacé de fermeture.
Cela étant, quand on visite Aulnay et que l'on voit que l'effectif a été divisé par deux en 20 ans...
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Message par tusman le Ven 11 Mar 2011 - 21:57

Un peu utopiste ,je sais mais je suis comme ça !

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Message par C-Addict le Sam 12 Mar 2011 - 12:03

Les voitures françaises ont-elles une bonne image dans le monde ? Citroën distance Peugeot et Renault

10/03/2011

[INFORMATION] Citroën Europe - Les News - Page 21 Jpg10

Seule l'image de Citroën dans le monde fait un bond en avant. Mais la fiabilité des voitures tricolores reste mal perçue dans le monde. Alors que Dacia, la filiale roumaine low cost de Renault, est plébiscitée.

Embellie pour Citroën. Mais pas pour Peugeot ni Renault. Et, de la France à la Pologne, de l'Allemagne au Brésil, une chose est sûre : l'image des constructeurs automobiles tricolores demeure médiocre. Tel est le triste constat tiré de la dernière base de données du groupe de presse allemand Motorpresse, constituée auprès de 183.000 lecteurs de revues automobiles dans seize pays (L'Automobile Magazine en France), que La Tribune a consultée.

Côté positif : Citroën gagne quatre points en un an auprès des utilisateurs de la marque en France, en réponse à l'item « J'aime la marque ». En fiabilité, elle progresse de huit points, en qualité-finition de six. Ce sont les modèles C4 (berline compacte) et C5 (moyenne supérieure) qui tirent l'image vers le haut. Citroën est d'ailleurs la marque la plus appréciée des Français. Même progrès, quoique plus modeste, en Allemagne. Pour les deux autres marques hexagonales, il y a certes une légère bonification dans l'Hexagone mais contrebalancée par une dégradation outre-Rhin, voire un effondrement pour la firme au losange.

Dacia au 8e rang

Sur les critères essentiels de la fiabilité et de la qualité de finition, les résultats n'en sont pas moins globalement très moyens. Seuls 32 % des possesseurs de Citroën en France associent spontanément l'item « grande fiabilité » à leur marque. Et c'est pire encore pour Renault (28 %) et Peugeot (24 %). Dans le classement final sur l'image de fiabilité, qui comprend 22 marques, Citroën est 13e, Renault 15e, Peugeot 18e. Notons toutefois la belle performance du roumain Dacia (filiale à bas coûts de Renault), qui se hisse au... 8e rang. Simplicité de fabrication oblige. En ce qui concerne la qualité de finition, c'est encore pire pour les marques tricolores et aussi, d'ailleurs, pour Dacia.

Hors de France, c'est souvent désastreux, à l'exception de l'Espagne et de la Chine, où Citroën est jugé correct pour la fiabilité... mais pas Peugeot ! En Allemagne, Citroën est 26e sur 33 pour la fiabilité des véhicules. Peugeot arrive à la 29e place derrière... Fiat, Renault à la 32e ! Dans des pays aussi différents que la Pologne ou le Brésil, les trois marques françaises sont carrément aux... trois derniers rangs, avec des scores presque infâmants. Il y a du boulot !

Source : La tribune

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Message par Tourer 59 le Sam 12 Mar 2011 - 12:10

Citroên doit maintenant rester à ce niveau de qualité de véhicule pour que progressivement les avis change avec le bouche à oreille.
Se sera trés long mais ça viendra
Il semble que se sondage est été fais avant la Gamme DS et donc cela doit continuer de progresser.
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Message par C-MARCO le Sam 12 Mar 2011 - 12:31

bon beh on est sur la bonne voix !
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Message par S.Design le Sam 12 Mar 2011 - 14:12

C-MARCO a écrit:bon beh on est sur la bonne voix !

En effet et c'est une bonne nouvelle. Cela démontre le travail effectué par Citroen depuis 2004, avec la C4I. En effet, c'est le vrai renouveau de la marque, et les progrès, en terme de finition, ont réellement débuté avec ce modèle. Je me souviens des premiers essais de cette C4 et les commentaires plutot positifs sur la finition. Le C4 Picasso a suivi cette voie, et ensuite la C5II. Dans d'autres sondage, je crois de L'Automobile Magazine, sur un autre critère, celui de "je me sens valorisé par la marque ou les modèles", là aussi Citroen a nettement progressé au classement. La gamme DS ne peut que maintenir ces bons résultats, enfin je l'espère.

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