[ACTUALITE] Revue de Presse Citroën

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Message par POLO6 le Jeu 16 Mai 2013 - 18:32

Mais le projet de la voiture elle meme n est pas remis en cause ,et la plate forme sera bien celle de PSA mais entre temps la differentiation des gammes est passé par là et si le style etait dejà figé , le reste à été
"actualisé".....Quand à l hydraulique ,malgré une plate forme compatible,
il etait evident qu elle n aurait pas sa place dans une voiture se voulant
pas compliqué et competitive (on n a pas de droit de dire accessible )

meme si rien ne prouve (ce serait meme etonnant) qu une grande DS
herite de l hydraulique , ce serait alors un symbol haut de gamme , qui ne saurait se retrouver sur une voiture de la gamme C !..
Mais on en ait pas encore là , et comme le dit l AJ , pour voir ces futurs DS en France , faudra dejà qu elles aient un minimum de succes en Chine

pour ceux que ça interresse ,ils parlent dans le magazine de la futur E3
qui devrait etre une melange niveau volume de C3 Picasso et de C3 ..

Pour la 308 II , d apres l AJ , le saut qualitatif des materiaux serait impressionnant ! nouveau status de Peugeot oblige....et avec des moteurs à la hauteur (enfin pour PSA)
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Message par C-vava le Jeu 16 Mai 2013 - 18:57

je dis qu'on peu vouloir simple et confortable alors pourquoi pas l'hydraulique (en option ou pas comme sur la c5 actuelle)

Le c4 picasso est tout de même pas une daube il est un pas vers l'essentiel mais bon sang il faut tout de même haut de gamme.

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Message par CITRON. le Jeu 16 Mai 2013 - 19:02

Le C4 Picasso n'a rien d'essentiel. Il a été développé bien avant l'identité de la nouvelle Ligne C.
L'hydraulique n'a rien de simple malheureusement, la philosophie de la marque c'est la simplicité maintenant, et il n'y a rien de plus simple comme suspension qu'une bête suspension métallique.
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Message par C-Benjamin le Jeu 16 Mai 2013 - 19:31

Je n'en peux plus de ce mot "essentiel" confused

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Message par LHM le Jeu 16 Mai 2013 - 19:32

" essentiel " voila un terme qui me rends bien anxiogène tellement ça sonne fourre tout ! (ah la magie du marketing et de la com ! ) je suis un peu comme Psyko j ai du mal a faire rimer berline avec ce terme essentiel , qui pour moi a plutot une connotation comme "entry" "accès" bref par forcement quelque chose qui sonne forcement positif a mon oreille
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Message par C-vava le Ven 17 Mai 2013 - 15:11

soit elle nous apporte ce qui pour nous est essentiel 'hydraulique" :yes:
soit il y aura juste l'essentiel et ce sera difficile car l'essentiel de l'un n'est absolument pas l'essentiel de l'autre :no:

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Message par CITRON. le Ven 17 Mai 2013 - 17:05

L'essentiel d'un produit c'est de répondre aux attentes du client. C'est pour cela que je pense que ce terme ne veut rien dire. À la limite une Mercedes Classe S peut-être qualifier d'essentielle car elle répond aux besoins de certaines personnes. Et il y a des gens qui n'ont pas besoin d'hydraulique.
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Message par C-vava le Ven 17 Mai 2013 - 17:13

en fait c'est le moteur de l'E3 qui va être essentiel il va fonctionner avec un mélange essence et Diesel d'ou Essenc iel :D

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Message par Shackler le Ven 17 Mai 2013 - 17:21

L'hydraulique sur les essentiels, j'y crois de moins en moins car il y a un sujet qui n'a pas été aborder : L'ENTRETIEN

Tous les constructeurs aujourd'hui sont sur une logique de diminution de coût de l'entretien car il y a de plus en plus d’élément à changer sur une voiture donc au final ça serait assez illogique de le mettre sur une voiture dite essentielle
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Message par CITRON. le Ven 17 Mai 2013 - 17:26

Pas sûr de ce que tu dis. Une marque a plutôt intérêt à ce que les gens aient besoin de revenir souvent au garage, ils se font de jolies marges sur les pièces de rechange.
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Message par C-vava le Ven 17 Mai 2013 - 18:48

Je vais te dire l'hydraulique c'est sans entretien jusque 200000 km au moins maintenant
A part changer les sphères et le liquide l'hydraulique ne ma absolument rien couté en 30 ans alors que la saxo avait un problème de glog en braquant , la xsara et saxo VTS un ressort de cassé ça m'est revenu donc plus cher en entretien sur 10 ans.

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Message par Shackler le Ven 17 Mai 2013 - 18:59

Non au contraire ils ont conscience que cela est plutôt un frein à l'achat d'une voiture. Suffit de comparer le coût horaire de changement d'un embrayage d'une voiture d'il y a 20ans. Même des marques de prestige font attention à ça
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Message par c-dolu le Ven 17 Mai 2013 - 19:04

Essentiel ne veut pas dire basique !
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Message par ticoq974 le Lun 3 Juin 2013 - 18:12

Un certificat pour la vente de véhicules d’occasion de plus de 5 ans demandé par des députés:

Des députés du parti politique UMP viennent de
déposer un projet de loi qui rendrait obligatoire la présentation d'un
certificat de conformité par le vendeur d'un véhicule d'occasion de plus
de cinq ans. Bonne initiative ou mauvaise contrainte ?






L'achat d'un
véhicule d'occasion peut parfois se révéler être un véritable cauchemar.
Certains ont le malheur de tomber sur des autos comportant des vices
cachés ou même sur des véhicules accidentés et maquillés (parfois très
maladroitement). Alors pour éviter les problèmes mineurs ou les soucis
bien plus graves comme des châssis touchés, des députés de l'UMP
viennent de déposer un projet de loi qui obligerait le vendeur d'un
véhicule d'occasion de plus de cinq ans à présenter un certificat qui
aurait été préalablement réalisé par un expert automobile.



Dans les faits, ce
projet de loi précise tout de même que pour éviter que les choses soient
trop compliquées, les députés ont proposé que ce certificat ne soit
obligatoire que pour les véhicules ayant été accidentés. Cela pourrait,
dans la théorie, éviter tout un tas de procédures judiciaires dans le
cadre de la vente d'un véhicule comportant un vice caché. Le fait de ne
pas entraver les ventes des véhicules d'occasion (largement supérieures
au marché du neuf en France) a également été pris en compte dans cette
décision. Reste maintenant à connaître le tarif d'un tel certificat et
si son utilité est réellement justifiée, tout cela si bien sûr, le
projet de loi est adopté.
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Message par C-vava le Lun 3 Juin 2013 - 18:25

Un gars qui c'est planté tout seul et à refait sa voiture lui même et peu être pas dans les règles de l'art, comment savoir que son véhicule a été accidenté et lui demander un certificat?

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Message par Six troncs le Lun 3 Juin 2013 - 21:16

Si c'est fait avec le même sérieux que le contrôle technique ça sent la pompe à fric.
De plus j'ignorais que seules les voitures de plus de 5 ans pouvaient être accidentées.

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Message par STEPPE 91 le Mer 25 Sep 2013 - 20:20

Ce mois ci vous avez l'occasion de voir deux autos a l honneur dans nos rassemblements :
dans Retroviseur la sm cabriolet de Philipppe Beugin venu expres du Nord pour la seance photo avec les Concorde.
Et dans Citroscopie la ds Chapron de Fernand Raynaud de notre ami Pierre Verpeaux presente a Saint Germain.
Soit rien moins que 4 de nos participants en photo dans les revues de Septembre : pas mal !
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Message par C-vava le Mer 25 Sep 2013 - 20:43

:jap:

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Message par FDA1 le Mer 25 Sep 2013 - 21:51

cheers
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Message par Invité le Jeu 26 Sep 2013 - 18:37

Il nous faudrait avoir les photos en ligne, pour les publier ici :) 

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Message par C-vava le Jeu 26 Sep 2013 - 19:37

ho, oui!

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Message par ticoq974 le Mar 22 Oct 2013 - 18:47

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Message par Invité le Mar 22 Oct 2013 - 18:55

France ; pays numéro 1 au monde de tout ce qui est taxes, c'est le seul domaine ou nous sommes numéro 1 cheers

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Message par ticoq974 le Mar 22 Oct 2013 - 19:48

Et oui que nous restera t-il :?: et il parle d'aulnay  la derniere C3 sur une chaine depuis juillet dernier!! tout est vide et ils parlent encore
de super malus mais ou on va  <img src=" longdesc="14" /> 


http://www.lefigaro.fr/automobile/2012/10/09/03001-20121009ARTFIG00298-le-jeu-de-massacre-dusupermalus.php
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Message par Invité le Mar 22 Oct 2013 - 19:55

Dans le mur :)

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