[INFORMATION] Actualité des motorisations

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Message par Six troncs le Mar 25 Fév 2014 - 23:31

Pour la petite histoire c'est énervant qu'on entende toujours dire que c'est VW qui a inventé ce genre de boîte de vitesse.

Une BVA fonctionne avec un convertisseur de couple. Ce dispositif remplace l'embrayage et permet de passer les vitesses en douceur, au prix de pertes de rendement (la sur consommation et les baisses de performance des boîtes automatiques) et de pertes de frein moteur. Elles ont tendance à devenir de plus en plus performantes, et à se rapprocher des boîtes manuelles. 
Spoiler:
pour l'anecdote j'ai déjà conduit de temps en temps une américaine avec une BVA 4 rapports à l'ancienne, je trouve ça assez flippant, cette sensation se se retrouver en roue libre quand on lève le pied, surtout vu le poids de la bête, par contre, pouvoir mettre des coups de gaz et profiter de faire ronfler le V8 sans se retrouver immédiatement catapulté est sympa  :D. On s'amuse d'un rien quand on roule au quotidien avec un 4 cylindres diesel.

Une boîte robotisée fonctionne avec un (ou deux) embrayage(s). Ne confonds pas la boîte robotisée mono embrayage (BMP/ETG chez PSA) avec la boîte automatique. (BVA chez PSA)
Une boîte robotisée à double embrayage est un peu moins à son aise qu'en temps normal quand tu enfonces brutalement l'accélérateur et qu'elle doit faire 5->3, parce que là, c'est la même demi-boîte qui est sollicitée. Le plus efficace reste de repasser en contrôle manuel pour anticiper, de même qu'avec une BVA qui va perdre du temps à cause du patinage.

Bref boîte automatique =/= boîte robotisée (quel que soit le nombre d'embrayages)

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Message par Invité le Mer 26 Fév 2014 - 9:27

Six trncs a écrit:Pour la petite histoire c'est énervant qu'on entende toujours dire que c'est VW qui a inventé ce genre de boîte de vitesse.
C'est bien pour cela que j'ai rappelé dans mon précédent mail que c'était une invention Française par l'ingénieur Français Adolphe Kégresse déposée en 1935, testée au début dans une traction Avant Citroën en 1939.
Pour la boite double embrayage, sa configuration la rendra toujours plus agréable qu'une boite automatique ou robotisée. Pour avoir utiliser ces boites, sauf les boites automatiques à 8 rapports, je préfère la double embrayage bien plus transparente pour la conduite, quasiment sans à coup et n'engendrant pratiquement pas de surconsommation.
Mais encore une fois c'est un avis personnel qui cependant se retrouve chez beaucoup de conducteurs qui achètent les voitures des constructeurs proposant une DoubleEmbrayage comme Renault, VW, Audi, etc.... et pour cela, il est urgent que PSA s'y mette, car sans motorisation supérieure à 1600 cm3, sans V6, sans DCT et sans suspension pilotée moderne(hydraulique ou non), il est très difficile de vouloir chatouiller le Premium que ce soit Peugeot, Citroën ou la gamme(ou marque) DS, même avec une qualité de fabrication et de finition qui n'a plus rien à envier avec les modèles Allemands comme les derniers modèles du groupe PSA(C4 Picasso, 308).

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Message par matth21 le Mer 26 Fév 2014 - 9:55

Bref tu veux une DCT parce que les autres le font, même si les solutions BVA proposées par PSA sont aussi efficaces en termes de performance et de consommation que les mêmes moteurs en BVM.

Par contre quand tu décris le fonctionnement d'une BVA, j'ai plutôt l'impression de lire comment fonctionne la BMP6. Et personnellement, je trouve qu'une BVA fait plus haut de gamme qu'une DCT, mais bon.

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Message par Invité le Mer 26 Fév 2014 - 17:36

matth21 a écrit:Bref tu veux une DCT parce que les autres le font
Personnellement, c'est vrai je préfère conduire avec une DCT. L'avenir le dira, mais je suis certains que PSA se dotera d'une DCT, achat ou création, d'ici 2 ou 3 ans. On en reparlera à ce moment là. A+

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Message par Magnum44 le Dim 2 Mar 2014 - 16:46

matth21 a écrit: Et personnellement, je trouve qu'une BVA fait plus haut de gamme qu'une DCT, mais bon.

  

Bonjour,

Les haut de gamme Mercédes et Audi sont équipés d'une boite à double embrayage.
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Message par magnoliasforever le Lun 10 Mar 2014 - 23:08

J'ai eu l'occasion d'essayer une BMW 520d 180 ch  avec la fameuse BVA 8. Pour moi la BVA6 sur C5 HDI 200 n'a rien à lui envier l'agrément est similaire.

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Message par Bob74 le Lun 17 Mar 2014 - 20:00

J'ai essayé plusieurs BVA6 et je trouve que la BVA8 de BMW est nettement au dessus du lot. On ne ressent aucun à-coup lors du changement de vitesses et l'on constate celui-ci qu'en regardant le compte tours. Sinon, on peut se demander s'il y a changement de vitesse.

J'aimerais bien tester la BVA9 du Range Evoque. La nouvelle boîte est plus légère que l'ancienne 6.
Il parait que c'est une merveille aussi.
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Message par tusman le Mer 19 Mar 2014 - 8:44





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Message par C-Benjamin le Mer 19 Mar 2014 - 11:24

Les chiffres sont excellents
Le 1.0l ecoboost de Ford a enfin trouvé un concurrent :)

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Message par C-vava le Mer 19 Mar 2014 - 16:43

je pense pas qu'il en cherchait un
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Message par Thomasd le Jeu 20 Mar 2014 - 16:49

Très prometteur ce 1.2l THP 130...il se battra pour le titre "moteur de l'année" :yes:

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Message par LHM le Jeu 20 Mar 2014 - 17:24

A priori et d'apres les 1ers essais aupres de journalistes specialisés, à part une legere vibration aux bas regimes il n y aurait vraiment rien a lui reprocher au contraire même  !
reste a PSA à  savoir communiquer sur ces qualités
en tous cas les chiffres sont flatteurs (notamment pour la gestion et repartition du couple)
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Message par C-vava le Jeu 20 Mar 2014 - 18:24

"enfin" un moteur jugé bon
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Message par soleron le Jeu 20 Mar 2014 - 19:27

y a plus qu'a lui associer l'HybridAir pour enfin revolutionner les motoristions essence et faire du diesel un carburant d'un autre age !!!

Record de + de 1800 km sur la 308 avec un plein ca commence a faire des km ;)
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Message par C-Benjamin le Jeu 20 Mar 2014 - 20:26

Oui et 2,75l/100. Pour un essence ça m'étonne ou alors il ont roulé à 30kmh de moyenne...

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Message par LHM le Jeu 20 Mar 2014 - 20:35

C-Benjamin a écrit:Oui et 2,75l/100. Pour un essence ça m'étonne ou alors il ont roulé à 30kmh de moyenne...
ils ont fait un 56 km/h de moyenne
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Message par C-vava le Ven 21 Mar 2014 - 12:53

il y a un procédé écologique (voir moteur pantone) qui permet une baisse de la consommation de carburant fossile, une diminution drastique des polluants à l'échappement. (Les contrôles techniques montrent une diminution de 73% de l'opacité.)
Si les lobby pétrolier le permettaient.
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Message par C-vava le Ven 21 Mar 2014 - 13:17

Bob74 a écrit:J'ai essayé plusieurs BVA6 et je trouve que la BVA8 de BMW est nettement au dessus du lot. On ne ressent aucun à-coup lors du changement de vitesses et l'on constate celui-ci qu'en regardant le compte tours. Sinon, on peut se demander s'il y a changement de vitesse.

J'aimerais bien tester la BVA9 du Range Evoque. La nouvelle boîte est plus légère que l'ancienne 6.
Il parait que c'est une merveille aussi.

hier je suis monté dans le grand c4 picasso II que mon beau frère vient d'acheter moteur 150cv BlueHDi BVA.
Boite de vitesse ultra discrète, on ne sent strictement rien au passage des vitesses et le stop & start et lui totalement discret comparé à celui d'une BM X1 par exemple.
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Message par Bob74 le Ven 21 Mar 2014 - 17:02

Je n'ai pas eu l'occasion de tester la nouvelle BVA de Citroën...
...et, je ne doute pas quelle soit nettement meilleure que l'ancienne. Mais, BMW est réputée avoir la meilleure.
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Message par C-vava le Ven 21 Mar 2014 - 18:56

moi je parle au point ressenti du passage des vitesses
et puis les golf sont réputées être les meilleurs, on sait bien que ce n'est pas vrai.
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Message par Rico3 le Sam 22 Mar 2014 - 16:28

Il ne s'agit pas de bva Citroën mais de bva japonaises Aisin, premier fabricant mondial de bva, ces bva n'ont rien à envier aux bva ZF allemandes que se soit question agrément ou robustesse.

Chez VW il s'agit d'une DSG réputée très fragile...

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Message par magnoliasforever le Sam 22 Mar 2014 - 18:57

Bob74 a écrit:Je n'ai pas eu l'occasion de tester la nouvelle BVA de Citroën...
...et, je ne doute pas quelle soit nettement meilleure que l'ancienne. Mais, BMW est réputée avoir la meilleure.
J'ai essayé la bmw 520D 177ch avec BVA 8.
Pour moi l'agrément est du même niveau qu'avec la c5 hdi 200 bva 6.

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Message par Invité le Ven 4 Avr 2014 - 8:00

magnoliasforever a écrit:
Bob74 a écrit:Je n'ai pas eu l'occasion de tester la nouvelle BVA de Citroën...
...et, je ne doute pas quelle soit nettement meilleure que l'ancienne. Mais, BMW est réputée avoir la meilleure.
J'ai essayé la bmw 520D 177ch avec BVA 8.
Pour moi l'agrément est du même niveau qu'avec la c5 hdi 200 bva 6.
Eh, sur C5, la BVA6 est l'ancienne version qui donne un rejet de 155g CO2/km
pour le même prix, la DS5 a la nouvelle BVA6 Aizin et aussi le blue Hdi 180 pour des rejets à 114g/km

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Message par magnoliasforever le Lun 30 Juin 2014 - 21:57

La bva 6 de ds5 blue hdi 180 est une évolution de la bva de c5 hdi 200

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Message par FDA1 le Mar 1 Juil 2014 - 12:28

Mais avec cette boite pas de palettes ni boutons au volant pour monter ou descendre les rapports ? certe le levier de vitesse c'est virile mais le temps de réaction bien plus long.
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