[SUJET OFFICIEL][CHINE/RUSSIE] Citroën C4L/C4 Sedan [B73]

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Message par caen le Mar 12 Juin 2012 - 11:19

B73 peut être appelé C4L




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Message par C-vava le Mar 12 Juin 2012 - 11:46

cà parait pas mal ... cette tenue "zèbre" :D
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Message par youyou56 le Mer 13 Juin 2012 - 20:28

elle a l'air sympa. plus de nerf que celle qui est sur base de c4 I
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Message par Shackler le Mer 13 Juin 2012 - 23:02

caen a écrit:B73 peut être appelé C4L
Pourquoi L ?? il ne s'agit pas d'une version longue mais normal
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Message par C-vava le Jeu 14 Juin 2012 - 9:50

Je ne pense pas que Citroën décide d'appeler une voiture C4L tout comme un autre constructeur ne aventurerait pas à mettre 2cv dans appellation d'un véhicule.
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Message par Lulu' le Jeu 14 Juin 2012 - 20:13

Shackler a écrit:
caen a écrit:B73 peut être appelé C4L
Pourquoi L ?? il ne s'agit pas d'une version longue mais normal

Pour la differencier de la C-Quatre je suppose, qui sera peut-être toujours vendue.

@C-vava Audi propose bien l'A4L.
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Message par C-vava le Jeu 14 Juin 2012 - 21:28

je vois :euhh:

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Message par C-design le Jeu 14 Juin 2012 - 23:44

:D ...ach....Deutsch Qualität?

Pour en revenir au nom, pour la chine pourquoi pas (après tout ils ne l'ont connu que très peu la 4L)
Mais en Europe (peut être Espagne), il faudrait choisir autre chose...
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Message par C-vava le Ven 15 Juin 2012 - 9:41

pourquoi ne pas revenir à AC4
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Message par C-Addict le Mer 20 Juin 2012 - 9:59



















Source : Citroën Facebook

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Message par C-vava le Mer 20 Juin 2012 - 10:15

la calandre qui s'inspire de celle de la N°9
L'arrière tire vers celui de la C5 avec des feux à guide de lumière.
le jonc des lèches vitre qui remonte à l'arrière inspire la crosse de la DS5
De nouvelles jantes qui lui vont bien.
Dommage pour le orange des cligno à l'avant.
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Message par C-Addict le Mer 20 Juin 2012 - 10:19
































Source : Citroën presse

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Message par C-design le Mer 20 Juin 2012 - 10:28

J'adore...elle est belle! D'accord, la calandre n'est pas des plus classieuses mais elle est belle quand même...
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Message par C-Bigone974 le Mer 20 Juin 2012 - 11:52

très très belle voiture espérant qu'elle arrive chez nous . vu le succès des modèle tricorp chez ya pas de raison kel n'arrive pas ici dans mon ile . <3
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Message par C-vava le Mer 20 Juin 2012 - 12:09

l'intérieur doit être celui de la c4!
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Message par youyou56 le Mer 20 Juin 2012 - 12:15

pourquoi parlent ils d'un jeu de transparence pour l'intérieur ??

est il sûr qu'elle ne sera pas vendue en france ? si oui , pour quelle raison ?? elle permettrait d'étoffer la c4 (qui est pauvre : une carosserie) en attendant le tourer prévu pour l'année prochaine !

à moins que cette variante 4 portes arrivera avec la tourer en 2013 et annonce la c4 II 5 portes restylée qui serait aussi lancée dans la foulée...
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Message par TheGerm le Mer 20 Juin 2012 - 13:32

En tout cas, je vois dans la face avant de cette C4 L, le restylage de notre modèle ...
Sinon c'est une très belle voiture :) Citroën nous gâtent aujourd'hui :D j’espère aussi qu'elle sera commercialisée chez nous :)

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Message par C-vava le Mer 20 Juin 2012 - 13:59

certain disent que le tourer n'est pas prévu en c4.
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Message par C-Benjamin le Mer 20 Juin 2012 - 15:01

Une calandre inspirée de la Métropolis, enfin :love:
Elle est superbe, elle a largement sa place dans la gamme actuelle en Europe siou plait Monsieur Citroën :D
L'arrière est très élégant, avec des feux inspirés des dernière Hyundai, pas mal !

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Message par C-vava le Mer 20 Juin 2012 - 16:18

la découpe de la surface vitrée latérale n'est pas non plus sans rappeler la DS 4 je trouve.
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Message par Pluriel75 le Mer 20 Juin 2012 - 17:01

très belle, je ne peux imaginer ne pas voir ce modèle chez nous rapidement ...! citroen2
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Message par POLO6 le Mer 20 Juin 2012 - 17:31

LES DIFFERENCES ENTRE C4 L et C Elysee


Des bases techniques différentes

Si 23 centimètres de longueur séparent les deux véhicules, leur conception
technique est différente, pour des raisons de coût. La C-Elysée reposera
sur la petite plate-forme du groupe PSA (PF1), d'habitude réservée aux
petites citadines comme la C3 ou la Peugeot 207, mais ici étirée au
maximum, pour lui apporter un empattement digne d'une familiale. La C4
L, plus statutaire et plus large, aura droit, elle, à la plate-forme 2,
vouée aux véhicules moyens. En termes de moteur, la C-Elysée, qui vise
en priorité un coût attractif, alterne le neuf et le déjà très éprouvé :
elle propose notamment un moteur essence toute dernière génération de
seulement 72 chevaux, pour gagner en consommation, ou le bloc diesel
HDi92, déjà produit à plus de 6 millions d'exemplaires depuis sa sortie.
De son côté, la C4 L, positionnée plus haut de gamme, aura droit à une
autre génération de moteurs essence, développés avec BMW (115 ou 170
ch), et à une nouvelle boîte automatique et séquentielle. Un must pour
séduire la Chine.
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Message par TheGerm le Mer 20 Juin 2012 - 18:14

Citroën n'a pas donné les photos de l’intérieur ?

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Message par Lulu' le Mer 20 Juin 2012 - 18:42

Très belle, même plus belle que la C4 5 portes, j'espère la voir chez nous. :)

Sa ligne est dynamique, fluide et inspire la confiance, du travail d'artiste. :)
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Message par youyou56 le Mer 20 Juin 2012 - 21:10

C-vava a écrit:certain disent que le tourer n'est pas prévu en c4.

Citroën C4 tourer : le bon marché

Ami6, Ami8, GS, BX, ZX et Xsara ont toutes connu une déclinaison break. Des modèles qui ont remporté un certain succès à une époque où le monospace compact n'était pas encore la coqueluche des familles. Mais cette lignée s'est trouvée sans héritier avec l'arrivée de la première C4 en 2004...


Commercialisation automne 2013. À partir de 19 000 € (estimation)

En pleine reconstruction, Citroën avait alors bien d’autres priorités. Aujourd’hui, les marques généralistes européennes proposent un, voire deux monospaces compacts dans leur gamme, mais maintiennent également un break compact à leur catalogue. Opportunité à saisir Dans le trio tricolore, Citroën est le seul à ne pas faire ce choix. Une stratégie étonnante, car le marché du break compact se porte bien.

Le plus diffusé d’entre eux, la Renault Mégane Estate, réalise 30% des ventes de la gamme compacte Renault, ce qui représente quasiment 20000 exemplaires écoulés en France en 2011. Un score non négligeable. La Peugeot 308 SW suit de près, même si elle se positionne différemment en jouant davantage sur le registre familial avec sa version à sept places. Idem pour les rivales d’outre-Rhin: Ford Focus SW et Opel Astra Tourer, dont les dernières moutures associent un style dynamique à une bonne capacité de chargement. Exception qui confirme la règle: la Volkswagen Golf SW qui est pour l’instant négligée par Volkswagen (seulement 6% des ventes de Golf). Mais dès l’an prochain, le nouveau break Golf entrera dans la compétition conscient du potentiel qui s’offre à lui. Citroën sait pourtant parfaitement concevoir des breaks élégants et de bonne contenance, à l’image de la C5 Tourer (40% des ventes de C5).

Il faudra patienter jusqu’au restylage de la berline, à l’automne 2013, pour voir l’entrée en scène de la C4 Tourer. Sa longueur se situe aux alentours de 4,50m.

Elle devrait s’aligner sur les standards du segment avec une capacité d’emport flirtant avec les 1500 litres en configuration deux places.

Cette nouvelle silhouette s’inscrira dans la logique d’extension de la famille C4, comme en témoigne le nouveau véhicule de loisirs C4 AirCross, mais avec cette fois un tarif bien plus attractif pour les familles : 19 000€ environ, contre 22850€ pour le premier prix du C4 Picasso et 23200€ pour le C4 AirCross.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-tourer-le-bon-marche-1684366.html

je pense que 2013 verra arriver le restylage de la c4 avec l'arrivée du tourer et de la c4 L !! :cheers:
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