[Mondial 2010] Une nouvelle gamme

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Message par C-MARCO le Sam 24 Juil 2010 - 14:56

POLO6 a écrit:VW à pour lui surtout une image en BETON et ça sans courir des Rallye RAID ou etre present
en formule 1.......Il capitalise depuis longtemps sur la finition ,la fiabilté et des moteurs puissant en haut
de gamme (ce qui ne l empeche pas de vendre des veaux en bas et moyenne gamme)...En plus il capitalise
sur son image Germanique et est la seul marque generaliste en europe a tenir la dragée haute aux
specialistes Mercedes,Bmw et sa propre marque Audi ....Passat et autre Golf ne craignent rien des Audi
A3 A4 classe c et serie 3 au niveau des ventes en Europe en tout cas..
Son image est tellement forte que bien des gens ont preferé longtemps rouler dans des Passat etc TDI
bruyantes et peu plaisantes (je les aient essayés) a conduire , mais ils roulaient en VW ....

oui 'c'est pour ca que je remet "à niveau" l'emballement affectif pour cette marque au pret de personnes que je rencontre. car OUi VW est une bonne marque sur le plan de qualité perçu et fiabilité moteur mais elle n'est pas exceptionnelle dans le domaine de l'innovation stylistique et technologique. de plus cette marque aussi tombe en panne et beaucoup l'oublie (pour avoir travaillé chez VW j'en ai vu des probleme sur certains modeles). Mais oui, le groupe VW est un modele à suivre pour conquerire l'internationale et donné une image fiable au groupe PSA. ils le font d'ailleurs ils se sont entourés de personnes venant de chez mercedes et BMW donc eux aussi savent y faire
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Message par S.Design le Sam 24 Juil 2010 - 15:02

Je préfèrerai voir une Métropolis, qu'une GT, être commercialisée en plus d'une nouvelle gamme :yes:
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Message par C-MARCO le Sam 24 Juil 2010 - 15:05

Gledstone a écrit:
Eucalyptus38 a écrit:Oui c'est bien tu as (comme beaucoup) bien appris ta "leçon VW" ou comment l'Allemagne sera toujours la meilleure et l'exemple à suivre, quoi qu'il arrive roll Les Poilus doivent se retourner dans leurs tombes, autant de sacrifices pour ça...

J'aime énormément l'Allemagne et je pense qu'il faut être amis avec eux sinon c'est le bordel assuré en Europe mais c'est quoi ce complexe d'infériorité français par rapport à l'Allemagne, qui dure depuis...oh depuis bien avant la Révolution Française :D

On se croit toujours inférieurs aux Allemands et pourtant, souvent eux aussi ont démontré qu'ils étaient forts mais pas les plus forts. Certes les Audis et VW sont bien moussées de partout...sauf les anciennes Passat, Polo...Les prix sont astronomiques en entretien, le service est déplorable (mes parents ont une Passat, bonjour le service de la concession de Gre...)

Tu soulignes un problème très intéressant Eucalyptus. En effet, nos deux pays se sont souvent fondamentalement opposés (autant idéologiquement qu'industriellement et militairement) et ont toujours été dressés l'un contre l'autre. Dommage... Car nous devrions arrêter de nous tirer dans les pattes, puisque de cette opposition beaucoup se frottent les mains (et ils se les frottent depuis... deux siècles maintenant :D) et car nous aurions beaucoup à y gagner -- ou tout du moins, moins à y perdre.

Ce vieux complexe, comme tu le dis, date plus exactement de la défaite de 1870. Avant, l'Allemagne n'existait de toute façon pas en tant que tel et la Prusse (l'actuelle Allemagne de l'est) a longtemps été reléguée au second plan (derrière l'empire Autrichien) ou alors largement dominé sous Napoléon jusqu'à Waterloo.

Bref, je ne pouvais m'empêcher de commenter ton message car tu soulignes quelque chose de très vrai : les Allemands savent faire de belles choses et ils sont forts. Mais on a aussi tendance à de les regarder d'en bas... pourquoi? On dirait que ça relève plus de l'habitude qu'autre chose au final. Une vieille image ancrée là, bien présente et qui nous mène la vie dure alors qu'ils n'en demandent pas tant :p

ce sont 2 pays fort économiquement, donc on est aussi des "concurrents". et pourquoi le groupe VW et les autre marques auto allemandes sont devenu ainsi ? c'est qu'elle ont eu l'avantage d'avoir des autoroutes à vitesse illimité ce qui à contribué au developpement de grosse berline de luxe, ce qui à imposé de la rigueur dans le traitement de la qualité perçu ce qui est devenu incontournable dans les gêne de ces marques.
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Message par C-MARCO le Sam 24 Juil 2010 - 15:06

oui moi aussi, pour l'instant ...
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Message par Tourer 59 le Mar 27 Juil 2010 - 17:20

ils n'essayent même pas les françaises et quand ça arrive maintenant ils sont sur le cul.


Dernière édition par Tourer 59 le Lun 2 Aoû 2010 - 9:52, édité 1 fois
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Message par Thomasd le Dim 1 Aoû 2010 - 10:27

Vivement le mondial et le dévoilement du concept "essentiel" :)

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Message par STEPPE 91 le Dim 1 Aoû 2010 - 14:55

"J have a dream..."
En 1970, ou était la concurence de la Sm, les jours de pluie ? Pas chez audi (qui n'existait plus), ni chez les gros coupés bmw 3l cs, ni chez Mercedes!!!
On a souvent entendu chez Citroen ,les dirigeants dire que la suspension spécifique coutait trop chère à produire pour etre concurentielle !
La ligne Ds démontre qu'une fraction importante de la clientèle est prète à payer plus cher pour un produit spécifique.
alors la ligne essentielle oui mais pas au détriment d'un beau produit avec la suspenson maison !
Et pour ceux qui ne sont pas convaincus, il faut faire un trajet dans une sm , sur une route tortueuse et en mauvais état, puis refaire le meme trajet avec les autos premium allemandes d'aujourd'hui de -200 ch, pour un certain équilibre ! En oubliant pas les 40 ans d'écart!
Citroen est une des marques myhiques les plus collectionnées et qui dispose d'un réservoir important d'acheteurs de beaux produits!
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Message par POLO6 le Dim 1 Aoû 2010 - 15:09

:) Mais tout a fait Steppe 91 je l ai toujours dis.....Et c est grace à ces voitures
dont bien sur la SM et meme la DS que certain disait qu ils ont failli tuer Citroen
que cette marque est la marquela plus collectionné et qui provoque les
plus grand rassemblement de voitures au monde......
et que dire de l image de Citroen par rapport a ses concurrents Français pendant
ces années là...
Et pour la SM , le dernier vrai coupé GT de Haut de Gamme Français ,dommage qu elle ne fut pas la 1er d une lignée de GT Français.......A l epoque aucun concurrent etranger ne pouvait
amener dans de pareil condition de tenue de route et de confort et cette vitesse des passagers..

Aujourd hui Citroen retrouve un peu de couleur à nouveau mais c est encore fragile et je me
demande si cette nouvelle gamme dite essentiel n arrive pas trop tot....D abord retablir
un peu une image premium , c est là l urgences vu le contexte en Europe ..Ensuite un peu voir..
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Message par Invité le Dim 1 Aoû 2010 - 20:33

Polo : je te rejoins sur la nécessité de proposer une descendante à la mythique SM, cependant il me semble tout aussi nécessaire de proposer une héritière de l'esprit Deuche - une voiture "essentielle". En cela, seul Citroën peut se permettre de faire un tel grand écart. A condition bien sûr que cette gamme essentielle soit aussi réfléchit et séduisante que la Cactus. Pas de clonage donc !

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Message par STEPPE 91 le Dim 1 Aoû 2010 - 21:00

il existe une autre merveilleuse voiture conçue par des passionnés et tuée par la volonté d'un actionaire peu amoureux de l'automobile: la matra avantime. Dernière d'une longue lignée de voitures originales.
Le problème c'est aussi de vendre à un prix compétitif c'est à dire beaucoup moins cher que les produits reconnus identiques!
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Message par TheGerm le Dim 1 Aoû 2010 - 23:11

c'est quoi Matra ? :O

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Message par Kékho le Dim 1 Aoû 2010 - 23:15

Matra c'est une entreprise française qui a touché à tout ce qui est de la défense, l'aéronautique et à l'automobile. C'est de eux dont est venu le concept du monospace, en 1979 de souvenir, qui a donné naissance (après moult rebondissements) au Renault Espace.
C'est à Matra aussi qu'on doit le premier ludospace, le Rancho.
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Message par TheGerm le Dim 1 Aoû 2010 - 23:23

et a Citroen le premier Monospace :D

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Message par Tourer 59 le Lun 2 Aoû 2010 - 9:56

le marché de la SM à changé aussi mais une SM adaptée aux demandes actuelles serait un atout véritable.
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Message par POLO6 le Lun 2 Aoû 2010 - 9:59

:bye: Tourer tu as finis ton garage ? on disait pas Matra Avantime ?
On disait comment dejà Tourer ? :P
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Message par Le-Flo le Lun 2 Aoû 2010 - 12:53

Germanotta91 a écrit:c'est quoi Matra ? :O
Entre autres une matra c'est ça : [Mondial 2010] Une nouvelle gamme - Page 3 Talbot-Matra_Murena_90PS_1981_1
Une GT a la française cheers
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Message par C-Addict le Lun 2 Aoû 2010 - 13:04

On se recentre sur le sujet de départ s'il vous plait :jap:.

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Message par STEPPE 91 le Lun 2 Aoû 2010 - 13:56

Une petite pour conclure !
Super bureau d'étude : on aurait pu avoir le premier monospace citroen a suspension hydropneumatique dès 1984 (on peut rever: en 2010 , il n'y a toujours pas une telle suspension sur les deux essieux !).
Super écurie de compétition, championne de F1 et multiples fois vainqueurs au Mans +f2+f3+...
la fin des liens avec PSA a aussi sonnée le glas du moteur f1 matra turbo, jamais mis en service !
Tout cela pour souligner qu'entre le bureau d'études d' heuliez (sm espace, production des break bx et cx, production de l'éphémère bx4tc) et celui de Matra , il y a de l'ingéniosité dans les petits be français indépendants et pour des moyens limités !
Pour finir sur Heuliez , l'un des membres du bureau d'études a déssiné plus tard la Venturi (la vrai pas l'electrique) , un monospace jamais produit et la Hobbycar !
C'est juste pour donner des idées de nouveaux modèles sur la base des composants déja existants ! [Mondial 2010] Une nouvelle gamme - Page 3 606897 [Mondial 2010] Une nouvelle gamme - Page 3 606897
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Message par foxx13 le Mar 31 Aoû 2010 - 18:54

Apres les revelations de C4 picasso restylé et surtout DS4 , toujours pas d'infos concretes sur cette gamme?

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Message par Nikoxx le Mar 31 Aoû 2010 - 19:13

foxx13 a écrit:Apres les revelations de C4 picasso restylé et surtout DS4 , toujours pas d'infos concretes sur cette gamme?

Citroën doit garder des cartouches pour le Mondial. Les C4 et DS4 sont très importantes pour la marque mais attendues. LA Nouvelle Gamme doit faire le buzz au maximum pour se faire connaitre
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Message par Le-Flo le Mar 31 Aoû 2010 - 19:31

ce doit être comme la gamme DSx l'an dernier, avec l'arrivé de la DS3.
La différence avec la DS4, c'est en effet que celle-ci on l'attend.
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Message par Tourer 59 le Mar 31 Aoû 2010 - 19:48

Au fait quelqu'un de bien informé pourrait nous donner des nouvelle de l'avancement de C-Cactus (ce ne sera pas son nom mais tout le monde comprendra)
Ce projet avance?
La sortie est prévue pour quand?
On aura peut être un concept bientôt!
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Message par Le-Flo le Mar 31 Aoû 2010 - 20:34

il ne doit pas être au mondiale justement ce concept ?
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Message par Kerhalt le Mar 31 Aoû 2010 - 22:09

Depuis le temps ,c'est quand meme étrange de n'avoir aucun mulet.
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Message par POLO6 le Mar 31 Aoû 2010 - 22:28

je n y crois pas trop à cette gamme ID dans un temps proche en tout cas..
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