[VENTE] Les chiffres

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Message par Lulu' le Lun 8 Nov 2010 - 18:20

Ventes au Portugal en Octobre 2010 par marques

Marché stable


  1. VW 1.503
  2. Renault 1.451 (Baisse assez conséquente et perte de la première place)
  3. Opel 1.253
  4. Peugeot 1.240
  5. Citroën 946 (Comme le marché, Citroën est stable et conserve sa cinquième place)
  6. Ford 863
  7. SEAT 846
  8. Toyota 823
  9. BMW 785
  10. Nissan 718
  11. Fiat 713
  12. Mercedes 614
  13. Audi 613
  14. Chevrolet 429
  15. Skoda 302
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Message par Quentin le Lun 8 Nov 2010 - 18:26

Lulu' a écrit:En Allemagne, en Octobre:

609 DS3 vendues et 1600 et quelques A1 vendues

En France, en Octobre:

791 A1 vendues, 3900 et quelques DS3 vendues

Je leur souhaite autant de succes l'une qu'a l'autre a ces insolentes petites voitures 8)

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Message par C-citroen le Lun 8 Nov 2010 - 20:09

La Ds3 distance beaucoup plus l'A1 en France qu'elle en Allemagne !!


Dernière édition par C-citroen le Mer 10 Nov 2010 - 18:32, édité 1 fois
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Message par POLO6 le Lun 8 Nov 2010 - 21:21

[VENTE] Les chiffres - Page 38 Corcov10

TOP 10 DES MARQUES BRESIL OCTOBRE 2010


Volkswagen: 52 614
Fiat :49 520
GM:48 875
Ford: 23 159
Renault:14 338
PSA: 13 939
dont : Citroen: 7 424 +4,6%
Peugeot :6 515 -6,1%
Honda: 8 639
Toyota: 4 761

Pour le deuxieme mois consecutif Citroen est devant Peugeot au Bresil
sur 9 mois de l année Citroen est à +12,3% et Peugeot à 0,1%
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Message par Tourer 59 le Mar 9 Nov 2010 - 10:17

on sait quel modèles est a l'origine de cette montée?
Ou alors est une politique globale de Citroën une image positive qui se développe?
Les deux?
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Message par Ze_British le Mar 9 Nov 2010 - 10:54

Les deux mais aussi et surtout l'Aircross ;)
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Message par Invité le Mar 9 Nov 2010 - 11:07

Entre parenthèses, presque autant de DS3 vendues en Allemagne que de A1 en France. Ce qui au passage est assez extra car le marché allemand est plus grand, encore plus "national" que le marché français, Audi est la marque allemande du moment etc etc.

Comme quoi, plus on prend la grosse tête (au niveau des prix) et plus il devient un jour difficile de faire mieux...L'A1 n'en est qu'à ses début certes et sera surement plus haute dans les prochains mois. Mais voilà, même Citröen peut le faire ;)

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Message par Invité le Mar 9 Nov 2010 - 12:25

A t'on les chiffres de la DS3 en Angleterre ? Par rapport à la Mini ?

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Message par Lulu' le Mar 9 Nov 2010 - 17:02

Eucalyptus38 a écrit:Entre parenthèses, presque autant de DS3 vendues en Allemagne que de A1 en France. Ce qui au passage est assez extra car le marché allemand est plus grand, encore plus "national" que le marché français, Audi est la marque allemande du moment etc etc.

Comme quoi, plus on prend la grosse tête (au niveau des prix) et plus il devient un jour difficile de faire mieux...L'A1 n'en est qu'à ses début certes et sera surement plus haute dans les prochains mois. Mais voilà, même Citröen peut le faire [VENTE] Les chiffres - Page 38 435329

C'est surtout qu'a mon avis le marché des citadines chic à du mal à se develloper en Allemagne (à part peut-être pour la Fiat 500 mais elle...)!
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Message par Ze_British le Mar 9 Nov 2010 - 18:01

Peut-être parce-qu'à la base, leur voitures sont déjà chic ?
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Message par Invité le Mer 10 Nov 2010 - 20:22

2 petits graphiques complémentaires sur la catégorie "Familiale".

[VENTE] Les chiffres - Page 38 Tablea29

Ce graphique devrait permettre de voir l'incidence de la 508 sur ce segment


Au regard du graphique annuel, il serait tentant de conclure que, dans un marché non extensible et difficile, depuis 2007, la C5 II s'est appropriée la clientèle de ses 4 autres concurrentes. Si la dégringolade des 407 et Laguna 3 n'est pas vraiment surprenante, on peut s'étonner de voir que les 2 Allemandes s'effondrent dans le même temps. Citroën a vraiment réussit un grand coup avec la C5 II. Sur les 10 mois de l'année 2010, il s'est écoulé 24185 C5II : en extrapolant, ses ventes 2010 devraient être légèrement inférieures à celles de 2009... Rien de bien grave donc.

[VENTE] Les chiffres - Page 38 Tablea28

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Message par POLO6 le Mer 10 Nov 2010 - 20:42

:) Excellente idée Pskyko , d autant plus que je suis plus interessé par les ventes
des grosses Citroen que par les citadines......Par contre pour le 508 ça va etre long
pour patienter jusqu en mars 2011
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Message par Ze_British le Mer 10 Nov 2010 - 21:11

Super ce graphique Psyko :) !
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Message par Invité le Jeu 11 Nov 2010 - 13:13

Merci.

En réalisant le graphique annuel, j'ai été surpris de voir à quel point la 407 cartonnait avant 2005 et survolait le segment ! Près de 70 000 unités écoulées en 2005. Si Peugeot récupère cette/sa clientèle avec la 508, ça promet...

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Message par Tourer 59 le Jeu 11 Nov 2010 - 13:15

étalé sur 5ans ces courbes sont très riches de renseignements
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Message par Invité le Jeu 11 Nov 2010 - 13:21

Je trouve aussi. D'ailleurs, si quelqu'un dispose des chiffres d'avant 2005 : je suis preneur !
Je posterai prochainement d'autres graphiques annuels ;) Par exemple, celui des ventes par constructeurs (le plus intéressant et le plus surprenant d'après moi).

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Message par Tourer 59 le Jeu 11 Nov 2010 - 13:26

oui ce doit être bien donc on attend. [VENTE] Les chiffres - Page 38 101246
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Message par Ze_British le Jeu 11 Nov 2010 - 14:21

Oh oui vite vite :) !
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Message par Louis® le Jeu 11 Nov 2010 - 15:09

Fioou, je ne savais pas que la 407 avait autant cartonné et autant chuté. La chute à dut être vraiment dur pour Peugeot. Quand on voit ce que fait comme chiffres la C5 ce n'est vraiment pas grand chose à côté de ce que faisait sa cousine, mais les ventes se sont un peu déportées sur le segment des monospaces compact.
J'ai l'impression qu'il faudrait un peu innover dans ce segment pour récupérer des PDM.
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Message par Invité le Jeu 11 Nov 2010 - 15:37

Ah oui, là par contre je trouve que les graphiques sont vraiment très bons et bien représentatifs. En plus un bon commentaire!! Non vraiment autant les autres moyen mais là je dis très bon travail! [VENTE] Les chiffres - Page 38 537264

Oui en tout cas la 407 revient de loin. Mais la Laguna encore plus. Si je me souviens, en 2001, pas moins de 100.000 Laguna 2 avait été immatriculées...

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Message par STEPPE 91 le Jeu 11 Nov 2010 - 17:34

ah les statistiques, plus on en a, plus on en veut !
Les chiffres de laguna et de 407 comprennent une carrosserie de plus : le coupe !
Donc peut on comprarer les évolutions sans cette carrosserie ?
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Message par Lulu' le Jeu 11 Nov 2010 - 17:42

@Steppe91: Je ne sais pas s'ils sont comptés sur ces graphiques, la plupart du temps, le duo Break/Berline et coupé sont séparés...
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Message par Tourer 59 le Jeu 11 Nov 2010 - 18:10

cheers Eucalyptus38 est satisfait :P
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Message par POLO6 le Jeu 11 Nov 2010 - 19:03

Le segment des familiales à beaucoup baissé en raison pas seulement des monospaces
mais aussi par l offre des compactes qui proposent aujourd hui autant que les familiales
d hier et aussi meme si c est pas visible sur ces graphique par le fait que les specialistes
Allemands sont devenu des acteurs poids lourds et incontournable desormais sur ce segment ,surtout en dehors des marché nationaux .....
Mais la chute constante et reguliere de la 407 apres un depart en fanfare est assez
spectaculaire
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Message par POLO6 le Jeu 11 Nov 2010 - 19:14

Lulu' a écrit:@Steppe91: Je ne sais pas s'ils sont comptés sur ces graphiques, la plupart du temps, le duo Break/Berline et coupé sont séparés...

En France les variantes coupés sont comptabilisé avec ceux de la berline si le nom est le meme...
Le coupé 406 faisait parfois dans ses meilleurs années jusqu à 10% de l ensemble des ventes de la
406 , mais ceux du 407 et meme du Laguna coupé sont tres faible ou insignifiant.
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