[SALON] Geneve 2009 - Salon international de l'auto

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Message par Tourer 59 le Sam 14 Mar 2009 - 13:50

la c-cactus ne se veut pas low cost [SALON] Geneve 2009 - Salon international de l'auto - Page 4 868677
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Message par Le-Flo le Sam 14 Mar 2009 - 18:05

tout a fait, c'est une voiture éssenciel, pas low cost !

merci pour ces superbes photos !!
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Message par alex-trem le Sam 14 Mar 2009 - 18:57

On joue sur les mots ... :tongue:
Il me semble que lors de la présentation du concept car, Citroën voulait rivaliser avec les low cost ... mais différemment ;)
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Message par Tourer 59 le Sam 14 Mar 2009 - 19:36

non tu ne suis pas [SALON] Geneve 2009 - Salon international de l'auto - Page 4 240264 [SALON] Geneve 2009 - Salon international de l'auto - Page 4 549642 lol

il y a un low cost de prévu mais ce n'est pas le c cactus se serait une berline tri corps qui n'aurait de low-cost que le prix avec un équipement assez basique mais avec une foultitude d'options prévue.
Peugeot aurait aussi la même base de véhicule assez différent extérieurement mais avec beaucoup de choses en commun à l'intérieur. Voila

un lien: http://www.france-info.com/spip.php?article261817&theme=23&sous_theme=22
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Message par alex-trem le Dim 15 Mar 2009 - 9:39

[SALON] Geneve 2009 - Salon international de l'auto - Page 4 606897
Page 3 du topic C-Cactus un certain "psykokwak" faisait la même remarque (low cost)

Donc cette C-Cactus serait plus une voiture écologique ... low cost ! :D
suis béarnais j'ai la tête dure :tongue:
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Message par Tourer 59 le Dim 15 Mar 2009 - 10:08

Tu finiras un jour par admettre que ce n'est pas un low cost.
Quand les projets aboutiront :jap:
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Message par alex-trem le Dim 15 Mar 2009 - 12:05

Qu'est ce que le "low cost" ?
Une voiture basique qui ne garde que l'essentiel et qui a plutôt moche ou fade
Avec C-Cactus, Citroën fait du low cost à SA façon en repensant la voiture, je dirai même la conception jusqu'à la commercialisation.
En cela C-Cactus est un low cost pas certainement pas façon Logan.
Quant à la prochaine "vraie" low cost qui sera un clone de la Peugeot et viendra en concurrence frontale avec la Logan, franchement je m'attends au pire ...
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Message par Invité le Dim 15 Mar 2009 - 12:30

Désolé moi je vois plutôt la Cactus comme le "Low Cost" à la Citroen, le vrai low cost, celui qui veut faire économiser en pensant différement (parce qu'une Logan essence à presque 9litres aux 100 roll )

C'est mêler l'utile et l'agréable, sans renier la sécurité tout en ne pensant pas seulement à "toujours plus" ou à "rien du tout"

Genre quelquechose de différent de l'esprit "Mercedes Classe S au sommet et Dacia Logan à l'autre extrème"

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Message par Le-Flo le Dim 15 Mar 2009 - 19:06

oui et justement pour moi le low cost c'est pas sa !!
Le low cost c'est une voiture basique sans design recherché ni technologie, ni meme rien qui soit vraiment réfléchie ! une logan ;)

la C-cactus est très réfléchie dans sa conception ! ainsi que dans son design etc...
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Message par Kékho le Dim 15 Mar 2009 - 21:01

En fait, il faut faire la distinction des genres :
-la Logan est une voiture qui s'achète pour son prix
-le C-Cactus est une voiture qui s'achète pour le produit en lui même

Là où le possesseur de Logan a de très fortes chances d'acheter une Megane si son budget le lui permet, le possesseur du C-Cactus ne changera sans doute pas de modèle même si financièrement il le peut.

Tout est une question d'image de soi et de celle que l'on veut faire véhiculer. En gros, la Logan est un produit de consommation, là où le C-Cactus est un produit de mode.

Subtil, mais tout est détail, encore plus en automobile. reste au marketing a lui forger cette image.

;)
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Message par Le-Flo le Dim 15 Mar 2009 - 21:16

tout a fait d'accord avec toi kekho ;)
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Message par C-VS le Dim 15 Mar 2009 - 22:47

Kékho a écrit:En fait, il faut faire la distinction des genres :
-la Logan est une voiture qui s'achète pour son prix
-le C-Cactus est une voiture qui s'achète pour le produit en lui même

Là où le possesseur de Logan a de très fortes chances d'acheter une Megane si son budget le lui permet, le possesseur du C-Cactus ne changera sans doute pas de modèle même si financièrement il le peut.

Tout est une question d'image de soi et de celle que l'on veut faire véhiculer. En gros, la Logan est un produit de consommation, là où le C-Cactus est un produit de mode.

Subtil, mais tout est détail, encore plus en automobile. reste au marketing a lui forger cette image.

;)

C'est clair qu'un propriètaire de Logan ne la achèté que pour son prix.
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Message par Tourer 59 le Lun 16 Mar 2009 - 9:24

Pourquoi?
Ils la vendent en plus??? ptdr
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Message par Invité le Lun 16 Mar 2009 - 16:48

Pas que de mode, car les modes changent. Et ce n'est pas un produit juste pour faire joli, qui est là pour faire de l'écolo parce que "c'est la mode".

Le but c'est bien de repenser le concept de l'automobile non? Pas de céder à une mode...Sinon désolé mais la Cactus ne servirait pas à grand chose

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Message par Kékho le Lun 16 Mar 2009 - 17:48

"Mode" dans le sens où le C-Cactus dégage une forte image qui en fait un produit à part. "Mode" aussi parce que malgré tout, la tendance aujourd'hui est de faire avec l'environnement, le retour aux bases et à la simplicité.

Mais évidemment, il n'appartient pas à la mode éphémère et "tape à l'oeil". Le C-Cactus comme la DS3 sont deux produits modes : l'un qui use d'artifices visuels pour valoriser la personne, l'autre qui joue sur son décalage.
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Message par alex-trem le Lun 16 Mar 2009 - 19:28

Break 59 a écrit:Pourquoi?
Ils la vendent en plus??? ptdr
En voudrait même pas si on me la donnait, j'en [SALON] Geneve 2009 - Salon international de l'auto - Page 4 230430 de honte !
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Message par C-VS le Mar 17 Mar 2009 - 13:45

Break 59 a écrit:Pourquoi?
Ils la vendent en plus??? ptdr

Oui, ptdr et chère en plus.
Je préfère encore mettre 10 000€ dans une C4 d'occass bien équipé, que dans une Logan avec plein d'option qui pour finir reviendra au meme prix que la C4 qui à une toute autre image. roll
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Message par Invité le Mar 17 Mar 2009 - 20:56

[SALON] Geneve 2009 - Salon international de l'auto - Page 4 Bussin10

Citroën s’est présentée, lors de ce Salon de Genève, sous les couleurs de la nouvelle image de la marque. La firme a mis l'accent sur trois lignes de produits :
le nouveau C3 Picasso (fraîchement commercialisée),
la nouvelle Ligne DS avec une version inédite du concept car DS Inside
et le concept C-Cactus 100% électrique.

Plus de 20 véhicules dont 5 concept-cars (C3 Picasso Stop & Start, DS Inside, C-Cactus électrique, C4 WRC HYbrid4 et GT by Citroën) ont été exposés au Palais des Expositions. Cependant, on remarque l’absence de la nouvelle Citroën C3 qui se fait encore attendre.

Ce Salon de Genève 2009 a été l’occasion pour le public d’appréhender la nouvelle dynamique de la marque.

La nouvelle Citroën C5, le Citroën C4 Picasso et le Grand C4 Picasso leaders européens sur les segments des monospaces compacts qui bénéficieront du moteur Diesel 2.0 HDI 150 FAP, à partir d’Avril 2009, ont été aussi présents sur le stand de Citroën.

Les clients souhaitent avoir des voitures mieux adaptées à leurs besoins. Ils recherchent des véhicules plus économiques, mais surtout plus intelligents. Répondant à cette attente, Citroën lance pendant le Salon de Genève officiellement son nouveau petit monospace, le C3 Picasso. Ce dernier-né de la marque offre un design novateur, impertinent, tout en proposant le meilleur en termes de volume et de modularité. Ce C3 Picasso est équipé de la dernière génération du système Stop & Start et d’une boîte manuelle pilotée 6 vitesses. Ces émissions de CO2 sont seulement de 110 g/km.

La nouvelle génération de Stop & Start sera appliquée massivement sur l’ensemble de sa gamme d’ici 2010, aussi bien en essence qu’en diesel. Elle utilisera la technologie de l’alterno-démarreur, solution la plus confortable pour assurer des redémarrages rapides et transparents pour le client.
Pour augmenter ses performances, le nouveau système Stop & Start récupérera également de l’énergie lors des décélérations et des freinages, afin de recharger la batterie du véhicule sans aucune consommation annexe.

Le C-Cactus constituera à partir de 2011 une réponse aboutie aux demandes des clients. Ce concept-car privilégie la technologie la plus écologique et le style, et ne conserve que les équipements essentiels au bien-être des occupants. Au Salon de Genève et pour se différencier, Citroën présente le C-Cactus avec une motorisation 100% électrique, marquant ainsi l’éventail des diverses solutions écologiques explorées par la Marque. Ce concept-car affiche Zéro Émission (0 g/km de CO2) grâce à sa chaîne de traction full-électrique.

Source : Bussiness.news.com.tn – 17/03/2009

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Message par Invité le Mer 18 Mar 2009 - 11:15

Les nouvelles pour Citroen sont interessantes, la future gamme promet :)

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Message par youyou56 le Mer 18 Mar 2009 - 12:56

c7 ??? :)
ou ds5 ???? roll
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Message par Tourer 59 le Mer 18 Mar 2009 - 18:01

encore trop tôt.regarde,ça commence à sentir la c3II et toujours rien à se mettre sous la dent
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Message par Invité le Mer 18 Mar 2009 - 19:26

C3 Pic, C3II, DS3 puis C-Cactus et C4II, on va en avoir des nouveautés mais va falloir attendre, c'est normal. :) Quelle splendide gamme que celle qui est en train de fleurir chez Citroen :bave:

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Message par Tourer 59 le Mer 18 Mar 2009 - 19:41

Pourquoi finalement dévoiler 8mois avant les modèles?
Présentation de la C3II et commercialisation dans le mois qui suit serait pas mal finalement.
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Message par Invité le Mer 18 Mar 2009 - 19:53

D'accord avec toi Break. Il y avait un gros vide dans la gamme à Genève : C2/C3. La C3 II ne devait pas être prête pour Genève... car il aurait été plus logique de la présenter avant la version distinctive. Pour le coup, la gamme faisait un peu fouillie à Genève.

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Message par Invité le Mer 18 Mar 2009 - 20:02

Moi, ce que je trouve très étrange est ce que l'on nous annonce :
Présentation de photos officielles de la C3 5 portes en juin, présentation du véhicule à Frankfort en septembre et commercialisation.

Commercialisation en septembre ? Dans la logique du C3 Picasso : présentation des photos officielles en juillet 2008, Salon de Paris en 2008, commercialisation en Mars 2009.
Il y a tjrs un gros décallage, et là, il n'y en aurait pas ? Bizarre :O
Sauf si, ils la commercialisent en 2010, et là, c'est du n'importe quoi !

(Le changement d'avis par rapport au salon de Barcelone, soudainement, ça aussi c'est louche;
de toute façon il faut, selon moi, regarder aussi du côté du timing des Polo et Audi A1 ;) )

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