[Information] Citroën - Par ici les news...

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Message par C-VINCE le Ven 15 Mai 2009 - 15:22

Y'aura idem sur C-Crosser, dixit ma commerciale, grosse braderie en perspective ;) tout comme sur C6 (-25%) et au passage qui m'a confirmer que sa production est actuellement stoppée (mais elle ne sait pas si c'est dans l'attente du V6 3.0)
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Message par Tourer 59 le Ven 15 Mai 2009 - 15:25

Et voila! PSA a été si long a arriver sur le segment des 4*4 et avec des véhicules, somme toute, assez rustiques et peu attirants sur un marché déjà en déclin pour cause de prise de conscience écologique ajouté à cela la crise qui arrive et l'on s'aperçoit que le pétard était bel et bien mouillé des le départ.
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Message par Kékho le Ven 15 Mai 2009 - 15:48

Il me semblait pourtant que le C-Crosser se vendait bien ? De toute façon, une fois la crise terminée et le bonus/malus enterriné, les SUV revivrons comme au bon vieux temps. Si on ajoute à cela les technologies hybrides et compagnie...
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Message par Invité le Ven 15 Mai 2009 - 16:04

Le C-Crosser et le 4007 ne se sont jamais (bien) vendus en Europe, je ne les vois jamais dans les classements des ventes de 4X4, c'est un flop ;)

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[Information] Citroën - Par ici les news... - Page 21 4210

On pouvait penser PSA totalement étranger à la C1 EV’IE, produite et commercialisée par l’entreprise anglaise Electric Car Corporation.
Peut-être pas selon les propos rapportés par l’ « argusauto.com » :

« (…) Bien évidemment, le constructeur français refuse pour l'instant de parler d'un quelconque galop d'essai. « On va peut-être tester certaines choses avec ce modèle, mais cela reste une initiative isolée », assure-t-on avec un large sourire du côté de Citroën.

Pourtant, un autre cadre de PSA admet qu'Electric Car Corporation est loin d'être une société inconnue : « Ils ont déjà travaillé pour nous, ils ont participé à la mise au point d'un Expert électrique. »

Source : argusauto.com - 15/05/2009

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Message par C-VINCE le Ven 15 Mai 2009 - 17:10

Les SUV qui marchent sous les Crossover c'est tout, le Tiguan, le Quashquai se vendent majoritaire en 2 RM, le 3008 idem (y'a même pas de 4RM dispo).
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Message par Invité le Ven 15 Mai 2009 - 19:55

Cet investissement financier dans les 4X4 aurait été bien mieux placé dans une voiture comme la Cactus... et aurait ainsi permit de la commercialiser en tant voulu ! Quel gâchis. Surtout que la finition de ces 4X4 ne semble pas à la hauteur espérée de la clientèle visée (selon les intéressés que je connais et qui ont filé chez Audi)

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Message par Kékho le Ven 15 Mai 2009 - 20:00

Caradisiac a écrit:Peugeot 4007/Citroën C-Crosser : Jusqu’à 9 mois d’attente
Il aura fallu être patient mais cette fois c’est bon , Peugeot et Citroën ont leur SUV. Dénommés 4007 et C-Crosser, ces deux 4x4 connaissent un début de carrière tonitruant. Revers de la médaille, les délais de livraison sont supérieurs à 6 mois. (...) La commercialisation a donc été synonyme d’un vrai engouement populaire. Résultat : les Citroën C-Crosser et les Peugeot 4007 semblent être victimes de leur succès.
Nous avions entendu des rumeurs faisant état de difficultés de livraison. Nous avons donc décidé de mener notre propre enquête. Verdict : une catastrophe !!!

Citroën C-Crosser – Jusqu’à 9 mois
Alors que le constructeur aux chevrons vient tout juste de présenter la 2e génération de C5, le réseau a toutes les peines du monde à honorer les commandes de ses clients.
Il faut différencier deux types de situation.
- Si vous souhaitez acquérir un C-Crosser en vous montrant peu exigeant sur la finition, l’équipement ou la couleur, vous avez toutes les chances de trouver votre bonheur.
- Si vous avez des demandes plus spécifiques ou que vous désirez acheter la finition plus basique (Pack) ou même Exclusive sans le GPS, les choses se compliquent sérieusement.

Peugeot 4007 – 6 mois minimum
Situation grave mais moins alarmiste chez Peugeot. Même si le 4007 a su séduire les automobilistes, l’engouement semble moindre. Les raisons peuvent être multiples mais on peut estimer que les lignes du 4007 sont plus massives que celle du Citroën notamment la face.

Plusieurs facteurs peuvent expliquer ce contexte. Avant tout, Peugeot et Citroën affichent des objectifs de ventes plutôt modestes. PSA ne compte vendre en effet que 30 000 véhicules par an sur l’Europe. A titre d’exemple, Citroën ne prévoit simplement d’écouler que 4 200 exemplaires en année pleine sur le marché français. Pas étonnant que l’approvisionnement des clients pose problème.

année 2008 france

outlander: 887
4007: 2694
CCrosser: 2260
koleos: 6023

année 2008 europe de l'ouest

outlander: 24644
4007: 9585
CCrosser: 9915
koleos: 17008

Une personne a écrit sur PC :
« Bonjour,
Les statistiques de vente du marché allemand (premier d'Europe) ne sont pas ridicules pour le crosser : il faut lire autobild.de aujourd'hui et aller aux petit encadré "news" sur la droite en cliquant sur Jahreshitliste 2008, on trouve le classement de tous les modèles en 2008 et en décembre 2008. Le crosser est en décembre au niveau de ses concurrents, ce qui n'est pas si mal ! »



Ouf ! J'me disais bien qu'ils avaient connu un certain succès ! En fait le succès s'est plus ou moins arrêté du fait de l'entrée en vigueur du bonus/malus. Mais cela est relatif à tous les 4x4 donc en gros, pas si mal que cela ! :)
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Message par C-itroën le Ven 15 Mai 2009 - 22:07

Salut

C'est vrai qu'on ne vois pas tellement de SUV PSA, mais quand même plus de Crosser que de 4007 alors que les chiffres en France disent le contraire ^^

J'ai toujours pensé que ce Crosser, malgré sa bonne tête et ses bonnes qualités, n'etait pas un bon investissement pour Psa.....
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Message par Tourer 59 le Sam 16 Mai 2009 - 7:34

moi aussi je pense qu'il son arrivé trop tard avec un look pas assez jeune.
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Message par Invité le Sam 16 Mai 2009 - 18:26

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Cette fois, un tir groupé serait le bienvenu. Les trois pilotes du Citroën Junior Team ont besoin de résultats rapides, dès la Sardaigne le week-end prochain, après de nombreux problèmes sur les cinq premiers rallyes de la saison.
Quatrième du Championnat constructeurs, le Citroën Junior Team pointe à 69 points de Citroën et ne possède qu'un seul point d'avance sur Munchi's Ford World Rally Team qui a participé à deux rallyes de moins... avec un seul pilote !

Conrad Rautenbach, Sébastien Ogier et Evgeny Novikov ont tous connu divers problèmes depuis le début de la saison et espèrent un peu plus de chance dès le déplacement en Italie. Olivier Quesnel, directeur de Citroën Racing, ne se montre pas satisfait du début de saison des Junior :
«Ce n'est pas au niveau de ce que nous attendions. Il y a eu des problèmes mais il faut aller de l'avant», a sobrement commenté le patron sur wrc.com.

Alors que Novikov est à la recherche de nouveaux partenaires pour le reste de la saison, les programmes d'Ogier et Rautenbach sont également remis en question.
«Je ne crois pas en la chance mais nous en avons besoin. Nous avons fait des erreurs stupides, c'est incroyable. Pas seulement pour moi mais pour toute l'équipe. C'est terrible car nous atteignons un point critique, a lâché pour sa part Rautenbach. Nous verrons la situation après la Sardaigne mais, en tant qu'équipe, nous devons nous remettre en piste et marquer des points. Regardez l'équipe Citroën et Stobart, tout va bien pour eux. Mais pour nous comme pour l'équipe officielle Ford, ce fut un début de saison difficile.»

Source : L’Equipe.fr - 16/05/2009

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Message par Tourer 59 le Sam 16 Mai 2009 - 20:13

Le dernier rallye aurait pu se terminer beaucoup mieux sans problèmes mécaniques.
problème d'injection si je me souvient bien.
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Message par Invité le Dim 17 Mai 2009 - 6:23

[Information] Citroën - Par ici les news... - Page 21 4510

Ingénieur des Mines, il a gravi, une à une, toutes les marches du monde des affaires, pour accéder au poste envié de président de PSA Peugeot-Citroën, avant d'être brutalement congédié. Christian Streiff revient sur les circonstances de son éviction.

PPDA a appris qu'il était remercié de la présentation du journal de TF1 par un SMS. Comment cela s'est-il passé pour vous ?

Dans la forme, il y avait quelques similitudes. C'était le dernier week-end de mars. J'étais dans ma maison de campagne, en Bretagne, près de Saint-Brieuc. J'ai reçu un coup de téléphone le dimanche en fin de matinée de la part de ThierryPeugeot, le président du conseil de surveillance du groupe, qui a duré moins d'une minute. Il me demandait de rentrer à Paris pour venir le voir, après la tenue du conseil de surveillance qui mettrait fin à mon mandat de président du directoire.

Votre réaction ?

J'étais bien évidemment sous le choc. Il y avait eu des rumeurs qui annonçaient soit mon départ, soit l'arrivée de Philippe Varin. Mais les rumeurs sont une chose et la réalité en est une autre. Chaque fois que j'ai demandé à Thierry Peugeot s'il y avait quelque chose de fondé derrière ces bruits, il m'a apporté un démenti catégorique. La dernière semaine, j'avais bien remarqué que Thierry Peugeot était moins disponible. Rolland Peugeot, le patriarche, qui avait dirigé l'entreprise autrefois, que je respecte beaucoup, passait quasiment tous les jours dans mon bureau. Lui aussi manifestait plus de retenue.

Considérez-vous cette attitude comme déloyale, comme un affront personnel insupportable ?

Oui, clairement. Mais je préfère ne pas utiliser le mot affront. Je ressens une offense profonde. On sait que c'est un engagement total que de diriger un groupe industriel par temps de crise profonde ! Vous êtes dans une bataille quotidienne pour que l'entreprise dispose de cash, vous négociez avec les pouvoirs publics, vous surveillez attentivement les effets des mesures qui ont été mises en oeuvre. Mon objectif était de retrouver le chemin de l'équilibre financier avec un effondrement de 20% du chiffre d'affaires. Croyez-moi, ce n'était pas une sinécure !

Que vous reproche-t-on ?

Ce n'est pas à moi qu'il faut le demander, même si je me suis posé la question. Je ne pense pas que les reproches portent sur la gestion stratégique de l'entreprise. Il y a eu un plan de départ important, comptant des figures historiques de la maison, ce qui en a peut-être déstabilisé certains. Par ricochet, il n'est pas impossible que cela ait joué en ma défaveur. Mais je n'en suis pas certain.

Vous avez été victime d'un AVC. N'y a-t-il pas eu là un empêchement à faire un métier très prenant, celui de patron ?

Aujourd'hui, je vais très bien. Je ne cache pas qu'il y a eu des moments durs, que je tentais de cacher. Thierry Peugeot m'a énormément soutenu. Il est venu plusieurs fois me voir à l'hôpital. J'aurais compris à ce moment-là que la famille Peugeot me demande d'abandonner mon poste. Le groupe a quand même passé deux mois sans patron ! La période qui a suivi a aussi été difficile. La crise s'accélérait, alors que j'étais encore en train de reprendre mes marques.

Comment considérez-vous la gouvernance de l'entreprise PSA ?

C'est un peu particulier. On peut dire inhabituel. Il y a peu d'entreprises, dont le capital est contrôlé par la famille fondatrice, qui font l'objet d'une implication aussi importante de la part de ses membres dans la gestion au quotidien de l'entreprise. Si on prend l'exemple de la famille Quandt, en Allemagne, qui contrôle BMW, le type de fonctionnement n'a rien à voir.

Comment envisagez-vous l'avenir ?

Il y a un temps nécessaire de décantation et de réflexion. Tout est possible. Poursuivre ce que j'ai fait jusqu'à maintenant, en tant qu'industriel, ou alors, faire totalement autre chose.

Source : Le télégramme.com / Michel Blanchot – 17/05/2009

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Message par Invité le Dim 17 Mai 2009 - 10:38

J'espère que le successeur va pas nous pondre une alliance bidon....

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Message par KLEEV le Dim 17 Mai 2009 - 15:17

Ben, comme cela, il sait ce que cela fait d'etre licencié....
C'est dur.....mais lui, il a pris des indemnités....pas comme un salarié de base !
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Message par C-MARCO le Dim 17 Mai 2009 - 21:33

moi je pense que la famille peugeot aurait du recul a prendre et peut etre diriger l entreprise differemment. car ca a l air tres compliquer la management chez psa. c est peut etre aussi pour ca qu on en est la et que le groupe se porterai mieux s il etait manager differement. je ne dis pas pas que la situation de PSA est catastrophique mais elle pourrait etre mieux
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Message par Tourer 59 le Lun 18 Mai 2009 - 9:28

Y aura til la c-cactus à ce festival? se serait sympa :)
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Message par Invité le Lun 18 Mai 2009 - 12:02

Pour quelle s'affiche encore une fois et qu'on commence à l'identifier comme la "future 2cv". En gros c'est un peu ce que le concept nous propose :)

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Message par Invité le Mar 19 Mai 2009 - 10:51

[Information] Citroën - Par ici les news... - Page 21 4910

Les constructeurs automobiles Toyota et PSA souhaitent maintenir leur site de Kolín en République tchèque, après 2012. C’est ce que le président de TPCA Jasuhiro Takahashi, a déclaré, dans une interview à Prague pour le magazine économique « Wirtschaftsmagazin Profit ».

L'usine, du consortium franco-japonais, allouée au marché des petites citadines en Europe, produit, jusqu’à présent des Toyota Aygo, Peugeot 107 et Citroën C1, mais les responsables sont déjà en train de planifier une modernisation de la ligne :
"Il s'agit d'un véhicule de taille similaire, comme les modèles d'aujourd'hui", a déclaré Takahashi.
Sera mis l'accent sur "exactitude des propriétés à définir quant à l’orientation de la production par rapport à l’actuelle, a déclaré le chef de TPCA. (1)

Un rôle particulièrement important sera donné au respect de l'environnement au travers de ces petites voitures.

Le joint-venture euro-asiatique a produit l'année dernière, 324.289 véhicules et a amélioré le résultat de 2007 de cinq pour cent. L’objectif est le même pour cette année.

Source : Tschechien Online - 18.5.2009

(1) ps : je n’arrive pas à traduire correctement (euphémisme) cette phrase, si quelqu’un … : Bei der Konstruktion werde man den Schwerpunkt auf "genau die Eigenschaften" legen, an der sich gegenwärtige Produktion ausrichte, so der TPCA-Chef.

EDIT
(1) Pour ce qui concerne la construction, on mettrait, selon le chef de TPCA, l’accent sur « précisément ces caractéristiques » auxquelles se réfère la production actuelle.
Merci à MatzePatze



------------------------
[Information] Citroën - Par ici les news... - Page 21 4810

La GT by CITROËN est la première voiture de sport au monde a avoir été exclusivement conçue pour des simulations sur jeu vidéo et développée plus tard à l’échelle 1:1 en un vrai modèle de stand.

Sony Computer Entertainment Allemagne, Citroën et Polyphony Digital Inc vont montrer au public la GT Concept Car pour la première fois en Allemagne ce week-end au Nürburgring (c’est un ensemble de circuits automobile situé à 90 km au sud de Cologne) lors des « 24h-classique » au sein de la "GT Area" PlayStation de Sony.

La GT by CITROËN disposera d’un espace dédié de 400m ² au coeur de la GT Area.

Animations, compétitions et promotion de la nouvelle PlayStation Truck seront les composantes de la « GT Area »

Source : PLAY3.DE – 18/05/2009

Bref, la GT de Citroën va pleinement remplir son rôle premier : dynamiser l’image de Citroën, et vu les chiffres, ce n’est pas du luxe en Allemagne …Probablement des photos de l’évènement, à partir de ce WE donc. conduire


Dernière édition par D le Mer 20 Mai 2009 - 8:52, édité 1 fois

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Message par Invité le Mar 19 Mai 2009 - 19:24

Pour résumer l'interview, la C6 est morte, Vive la future SM :roi:
(ps : je suis le seul à trouver bizarre la plaque d'imm. qu'il y a sur la photo de la GT dans le journal AutoMoto - voir topic que Le-Flo a créé hier - 009 pour 2009 et MS pour SM ? Autrement je divague [Information] Citroën - Par ici les news... - Page 21 916531 )

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Message par Invité le Mar 19 Mai 2009 - 20:03

Je crois plutôt que Ploué a envie ( et on ne peut pas lui en vouloir :D ) de signer le plus grand coup de sa carrière. Voyant ce qu'il peut faire avec Citroen, ce serait tellement bien pour lui de sortir une autre DS...mais en la faisant tout aussi surprenante que la première, tout aussi...Citroen. Futuriste, innovante!!

Pourquoi pas en 2014-2015, une nouvelle C6 qui serait en fait la vraie descendante de la DS. La C6 peut revivre ainsi! Et Ploué a du génie, il est capable de nous sortir une voiture incroyable.

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Message par Tourer 59 le Mer 20 Mai 2009 - 8:24

voila le débat relancé sur la DS :jap:
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Message par Invité le Mer 20 Mai 2009 - 11:18

Elle reviendra, moi j'y crois :)

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Message par Nikoxx le Mer 20 Mai 2009 - 12:26

Si elle se veut décalée et surprenante, elle pourrait prendre l'appelation DS6.

Le future C6 sera sans doute (comme la C5) plus germanique et classique ...
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Message par Tourer 59 le Mer 20 Mai 2009 - 12:50

réinvention de la DS= C6
réinvention de la SM= SD6 :D
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